凯迪拉克 CT6 于昨晚上市，令我印象深刻的一句广告语是「所有的伟大，都源于一个勇敢的开始」。确实，对于 CT6 来说，新的尝试太多了。

在最近关于 CT6 的报道中，你会被「新美式旗舰」几个字洗脑。那到底什么是新美式旗舰？

CT6「旗舰」在哪里？

先来说说它的动力总成，CT6 目前有两种动力选择，分别是 28T（后驱）和 40T（全时四驱）。

28T 车型使用 2.0T 四缸涡轮增压发动机，最大功率 203 千瓦，百公里加速 6.6 秒；40T 车型使用 3.0TT V6 双涡轮增压发动机，最大功率为 298 千瓦，百公里加速 5.7 秒。

关于凯迪拉克的这台 3.0TT 发动机得多说两句，排量数字后面的「TT」代表双涡轮增压，这种命名方式也是第一次出现。它还有「可变气缸技术」，可根据动力需求，关闭两个气缸以达到节油目的。

虽然官方给出的账面数据是 298 千瓦，但 CT6 的执行总工程师 Travis Hester 在接受 GeekCar 专访时透露，他们上周又对这台发动机进行了重新测试（SAE 测试标准），最大功率到达了 301 千瓦。并且这是通用重新设计的一款发动机，如果一定要和老款发动机比较的话，相似之处在于使用了相同的两个螺栓…

另外，CT6 全系标配智能启停和 8 速手自一体变速箱。关于这套智能启停系统， Hester 说他已经开了很久这辆车，完全感觉不到启停瞬间的震动感。这可能得益于他们在变矩器前端，配备了「扭力减震器」。

其次就是全新的车身设计了，CT6 的车身使用了 11 种复合材料，做了很多轻量化工作，铝材用量达到了 57.72%。这就意味着 CT6 的车身抗扭性能很好，这对操控的精准性、稳定性和安全性很重要。通过合理的设计，CT6 的前后的前后重量分布为 50：50。

对于旗舰车型来说，动力总成和车身都是「基本功」，所以你还得看看 CT6 那些「黑科技」…

CT6 其实也挺会「玩灯」的，全车使用了 208 颗 LED 灯，并且自动化程度很高，可随车速、转向幅度以及车流状况自动调节光型和方向。凯迪拉克官方把 CT6 的前大灯，称为「星瀑式前大灯」。爱聊车的你，一定得记住这个名字。

当然，还有 ARS 主动后轮转向系统、MRC 电磁感应悬架、Bose Panaray 的 34 颗扬声器组成的音响系统、ANC 主动降噪系统、高清流媒体后视镜、Night Vision 鹰眼红外夜视系统等等。

关于 CT6 你应该还知道这些

CT6 车型项目开始于 2010 年下半年，设计之初就考虑了轻量化设计，并且还要在轻量化的同时提高车身强度，保证 CT6 的驾驶性能。除此之外，他们还考虑到了汽车的电气化、增加多媒体设备和交互方式等。对于未来五年，他们认为将会是一个「追求极致」的过程，即更轻量化高强度的车身、更高科技的配置、更好的操控性等等。

其实通用并不是想把所有「黑科技」全部装上车，比如手势识别技术和眼球追踪技术。对于这类技术，Hester 表示通用也一直在关注，但他们考虑的是它们是不是真的有用，以及能不能做到完美。纯粹强调这些，并不能说明造了一辆好车。其实这也说明，通用热衷于新科技，但也是相对谨慎的。

作为凯迪拉克的旗舰车型，应该和谁对标？Hester 从工程角度给出了答案，包括宝马 7 系、奔驰 S 级、宝马 5 系和奥迪 A6L。每种车型有不同的对标的点，比如对标 S 级的噪音表现、7 系的配置。另外，虽然 CT6 比 5 系和 A6 长，但做到了比两者都小的转弯半径。而在操控性方面，CT6 会向 CTS 靠近。

关于「美式」的含义，除了在 CT6 的配置上体现，还有就是在精神层面了。

整场发布会下来，出现了无数名人名言，包括苹果的乔布斯、Uber 创始人卡兰尼克、谷歌创始人佩奇，甚至还有那位篮球巨星乔丹。还有大量人类探索外太空的历史，特别提到了通用参与研发的那辆探月车。如果说这些元素里面一定有什么关联的话，那就是「美国精神」了，也就是「胆识」与「创新」，这也是凯迪拉克想要倡导的。

这样一辆「新美式旗舰」，生产放在了上海金桥凯迪拉克工厂。那里有自动化程度相当高的生产线，甚至有报道说混动版 CT6 也会在金桥生产，然后出口美国。

最后，就是售价了…从产品力和价格上来看，CT6 都足够有诚意了，接下来，就要看它的市场表现了。