大幅度降价依然销量惨淡凯迪拉克CT6究竟怎么了？

新闻来源：河南车网　编辑：王悦　发布时间：2018-03-03 11:27:08　评论：

自从去年年初上市以来，CT6一度风光无限，全新的设计语言、全新的动力系统博得媒体圈的一致交口称赞，但是从上市初起，CT6销量就颇为尴尬，甚至在头几个月里不得不依靠自家员工在论坛发假提车贴来制造热卖的假象。一旦过了这个风头，CT6变的离主流市场越来越远。

如今，CT6低配走量车型优惠普遍在5万元之上，高配车型优惠力度甚至到了两位数。2017年4月CT6全月销量仅仅只有648台，不说同级别的A6、5系、E级，自家的SUV车型XT5销量就高达5548台，可谓冰火两重天。

如此惨淡的销量让一向以营销见长的上汽通用很是受伤，想起在当初鱼缸里放车的精彩营销再看看现在的数据真的让人非常难堪。更加尴尬的是，面对宝马5系、奥迪A6L、甚至是奔驰新E系的高歌猛进，凯迪拉克显得有些手足无措，消费者在购车时甚至想不到还有凯迪拉克CT6这款车。那么，CT6的下一步该怎么走？

其实就产品力来说，CT6的实力是被人低估的，不仅车身尺寸相较BBA的同级产品更长，内饰设计和用料也更豪华，在科技配置的应用方面，CT6更是有越级的表现。例如MRC电磁悬架、液晶仪表盘、夜视系统、360°全景影像、流媒体后视镜、全触控大屏等，听听就已经是武装到牙齿了。

凯迪拉克的本意是让CT6错位竞争，作为品牌的旗舰车型，上可以以价格优势竞争A8、S级，下可以以产品优势对抗A6、5系、E级，算盘打得不错，可惜市场反应却完全出乎意料。

在中国的中高端豪华车市场有这样一个现象，就是品牌至上，大部分消费者选车时优先考虑的都是品牌，然后才是具体车型、配置、动力等等。BBA在中国的豪华车市场中占据近8成的份额，最让人信服的还是品牌力。凯迪拉克希望以科技配置打动中高端买家，路线似乎有些跑偏，毕竟这部分买主商用的居多，他们更关注的是舒适性、静谧性和外观内饰的豪华程度，换句话说一堆科技配置并不是最能吸引这部分买家的。

2016年中大型豪华品牌的销量冠军是宝马5系，平均每月销量都在12000台左右，而CT6虽然通过“1元+宝马5系=CT6”的营销方案获得了一些眼球，却并没有改变销量惨淡的局面，全年销售仅5000台，更何况这两个车型一个是新款上市，一个是即将退市。时下奔驰的经销商靠着新E级各种加价吃香的喝辣的，宝马新款5系也将强势出击，留给CT6的生存空间越来越小。

这是上汽通用的心头之痛，也是凯迪拉克急需解决的问题。毕竟光靠降价维持销量无异于饮鸩止渴，长此以往受伤的不仅是老车主，更会影响凯迪拉克整体品牌形象。

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