4S店老板跑路/车主无证上牌 东风标致你还管不管

无锡的李先生是一位普通的标致车主，今年6月3日他将多年的积蓄拿来在4S店（无锡市淳泰汽车销售服务有限公司）购买了一台标致301汽车，提车之时也是甚为欣喜。但此后，4S店却一直借故拖延交付合格证，导致其车辆车辆始终无法上牌，如一堆废铁般放在家里，不能正常使用。

更令其猝不及防的是，8月初该店突然倒闭、人去楼空。此时，李先生还发现在当地竟有60余位车主与其有着相同的遭遇，而他们的合格证早已被4S店抵押给银行做贷款之用，根本无法取回。联系标致厂家，对方的答复永远都是——您的问题我们已经记录下来并帮你反馈了，正在处理当中，有什么消息会有工作人员与您联系。

面对如此突如其来地变故大家也都手足无措，冷静下来之后，有人提议去当地消委会碰碰运气，但最终也是失望而归，一时间维权无门。

无锡消委会警示

广大消费者： 鉴于无锡淳泰标致，以及周边城市出现的东风标致和东风雪铁龙倒闭后，不能上牌问题，经查为4S店违规抵押车辆合格证导致，而4S店与神龙汽车公司为独立法人，故很难追究神龙公司责任。 在此警示：在购买东风标致和东风雪铁龙品牌轿车时，请务必确认对方出示合格证原件，避免给您造成损失。

据悉，涉事4S店为无锡当地规模最大的一家标致汽车专营店，于2013年5月开业，隶属于南京淳泰集团。不想，仅两年的时间竟轰然倒地，着实令人唏嘘。

与此同时，南京淳泰集团也已然千疮百孔、岌岌可危，旗下所属8家分公司已纷纷关门停业，其中就有4家为标致4S店。也就是说真正深受其害、无证上牌的标致车主，远不止这60余人。据李先生反映，安徽淳泰标致店的受害车主已经向当地法院起诉，而他们正着手走司法程序。

不过，令人担忧的是，这些所谓的4S店都是“有限责任公司”。根据现行的法律，有限公司进入破产程序后，只承担有限赔偿，所有的清算都是在公司全部资产这个框架内完成，在公司全部资产不足以清偿债务的情况下，出资人不需继续承担赔偿责任，也不需要合伙人按比例继续清偿债务。也就是说，车主们即使胜诉了，也未必能拿回本应属于自己的合格证。

而除了淳泰标致外，从去年至今，四川、山东、江苏等多地均相继发生了标致4S店老板跑路，车主新车变“黑车”的事件。面对如此多守着新车却无证上牌的无辜消费者，作为产业链顶端的东风标致却始终保持缄默，仗着法律上的无关而不管不顾。

事实上，从去年下半年开始全国范围内的4S店倒闭潮已然兴起。在上海，多家北京现代经销商因厂家压库严重导致亏损加剧，同时提出退网要求，引起北京现代渠道震荡。而在河南，建店12年，拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板今年4月一夜之间消失。一名业内人士统计了一份河南近一年内倒闭退网的4S店，数目多达百家。

此外，我国第一家在美国上市的经销商集团联拓集团同样也因资金链断裂，陷入了倒闭边缘，多家4S店处于歇业状态。“情况严峻得超乎你们想象。”7月14日，庞大汽车董事长庞庆华在接受媒体采访时公开表示。

“今年的倒闭潮是个开始，还没到高潮，当整车厂的利润受到影响之时，经销商会出现更大面积的倒闭。”在全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源看来，经销商的困境才开始，其预计上半年有90%的经销商都处于亏损状态，30%的经销商存倒闭风险。而从目前公开的信息来看，包括上海大众等大多数合资品牌在上半年都频繁出现了经销商跑路、企业倒闭现象，并且数量上远超以往。

经销商生存压力陡增，国家经济大环境处于下行是一方面，而更重要的则是在车市经过前两年高速增长之后，生产商对市场盲目乐观，向经销商大量压库、摊派销售目标以及无节制的扩张渠道造成的。

为了吸收厂家压下来的库存、缓解资金压力，经销商首先做的便是质押合格证向银行等金融机构贷款，这也直接导致了无数如文中李先生等无辜车主无证上牌的恶果。而到今年6月，库存预警指数已达64.5%，连续9个月高于50%的荣枯警戒线。

而整车厂向经销商摊派的销售目标，一旦完不成则会取消销售返点，甚至会取消品牌授权。经销商为了完成任务获得返点（补贴），一方面只得亏本卖车冲销量，而另一方面则开始做大量的假订单将没有卖出去的车虚报在新车销售的数量中。而这不仅造成了市场热销的假相，更使厂家误以为经销商能够完成任务，并在下季度摊派更多的销售指标，形成恶性循环。

此外，销售渠道的大量扩张更加剧了区域内的恶性竞争。7月初，广东中山一间成立已9年的雪佛兰老店，宣布正式退出。这家店过去每个月销量在中山排名第一，但由于2014年之后中山地区雪佛兰店突然增至三间，利润大幅度摊薄。该店的盈利没有达到经销商集团规定的指标，控股公司从商业角度考虑最终选择了放弃。

如果说经济下行成了压垮经销商的最后一根稻草，那么以上3点则无疑是其系统内在的真正原因。

那么在经销商资金链紧张，分分钟倒闭的节奏的情况下，作为普通消费者的我们如何才能有效防止自身陷入购车后无证上牌的窘境？编辑认为至少需要明确以下两点：

（1）车辆合格证是机动车出厂的合格证明，等同于一辆车的“身份证”，是机动车生产企业印制并随车配发并携带的，根本不存在将汽车销售后合格证仍在厂家的情况。如4S店无法当场提供合格证，则很可能就是拿去银行做抵押了。

（2）购车前，先做一些市场调查，一般来说大型经销商集团抵御风险的能力会强一些。

而作为政府的有关部门则更应该加强监管，首先来说就应该严令禁止合格证抵押后的车辆再进行销售，要销售则必须先赎回，否则便以合同诈骗罪论处，即以刑法作为一条警戒线。也许有很多人会说，这样会使大量经销商的资金链断裂。而依编辑个人之见，断就断，不倒掉一批如何才能挤出泡沫？很多时候，硬着陆比软着陆虽看上去更痛，却更能使市场恢复良性发展。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。