崔东树：欧洲汽车困境在中国或重蹈

    河南车网转载：法国现任总统、人民运动联盟总统候选人尼古拉·萨科齐与社会党总统候选人弗朗索瓦·奥朗德２日晚展开电视辩论，这也是影响法国政局和欧债危机走势的重要事件。与此同时标致雪铁龙工会为保就业岗位反对公司减产重组，同参与大选的现任总统萨科奇会见，获得出乎意料的重视和支持，因而标致雪铁龙的重组扭亏规划将在法国大选中蒙上阴影。

 欧洲汽车是目前的世界汽车工业的泥潭，销量低迷、产能过程、政府过度干预是目前欧洲汽车行业的写照。在欧盟体系下的各国政府对汽车行业的态度也类似目前中国国内地方政府与中央的博弈。我感觉欧盟汽车困境的情况在中国也会重演，甚至更严峻。

     一、欧洲各国政府过度干预

    欧洲车企陷入困境的直接原因是经济不景气导致需求下滑，但根源则在于其产能严重过剩的结构性矛盾。金融危机期间，与美国大力推动汽车业重组不同的是，欧洲为保住就业岗位，采取各种措施让汽车企业苟延残喘。2006-2009年间，美国三大汽车关闭了数十家工厂，而欧洲汽车业在金融危机期间仅关闭了两家工厂，导致大量产能闲置。有咨询公司估计，欧洲汽车业年产能比市场需求高出1000万辆，相当于20-25家工厂。一些车企在新兴市场面临旺盛需求，如2011年标致雪铁龙在欧洲之外的销量已占到总销量的42%，但迫于政治家和工会的双重压力，无法将产能从本土转移到海外，只得维持庞大的过剩产能，进一步抬高生产成本。

    二、欧洲汽车工业调整

    欧洲人购买汽车热情下降。穆迪和普华永道预测，2012年欧洲汽车工业将遭遇销售额下滑，分别预计下滑6%和5%。欧洲作为汽车销售市场的地位继续削弱，新车销售量已连续五年下跌，2012年登记的新车数量或将低于1300万。由此产生欧洲车企的各种对应措施。

    1、强力减产促销

    由于产能过剩，各家汽车厂商正努力通过降价促销、出台刺激消费措施等多种途径消化库存。法国标致雪铁龙与丰田汽车公司日前则宣布，因欧洲市场需求量疲软，双方将削减欧洲捷克Kolin合资工厂的产能至22.1万辆，这意味着该工厂今年启用的产能将比2011年减少20%。

    2、撤出

    在欧债危机的冲击下，一股席卷欧美和日韩车企的重组浪潮已经暗流涌动。早在两个月前，预感到危机即将来临的日本三菱汽车公司，就宣布年底前将关闭其位于荷兰的工厂，由此拉开了车企撤离欧洲市场的大幕。

    而通用更是彻底，其萨博也面临严峻的债务危机，中国企业力争购买并复活这个品牌，但通用很坚决的彻底掐死萨博。

    3、结盟

     标致雪铁龙与通用联盟。通用汽车将联合标致雪铁龙开发新车平台，到2016年将至少发布B级车、D级车、跨界车和微面四种平台，之后18个月内新车将投入生产。这意味着四年内联盟将准备共同生产四种或更多新车。标致雪铁龙副总裁Geours强调标致雪铁龙在共用平台方面具有丰富经验，在标致和雪铁龙两大品牌之间，60%的零部件可以通用（不包括与丰田合作开发的C1/107车型）。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。