全面解析混动技术，专家团队齐点赞WEY品牌智能混动DHT

汽车工业作为现代工业的代表性产业,对于衡量一个国家经济、工业各方面实力发展有着重要参考作用。改革开放以来,我国汽车工业飞速发展,如今我国已经成为了世界第一汽车生产国,汽车工业更是成为了我国的支柱产业。近两年来,基于政策和环境等多方面压力,汽车工业迎来了前所未有的大转型,基于此,以混合动力为代表的新能源汽车被推上了台前。

高校专家学者齐聚,解析混动技术发展新趋势

在混合动力领域,国内自主汽车品牌存在着诸多难以突破的技术瓶颈,但随着WEY品牌智能混动DHT系统的推出,自主混合动力系统迎来了新的机遇。近日,汽车评价研究院携专家团队,走进长城汽车WEY品牌,深度了解智能混动DHT技术并与WEY品牌高层进行研讨,北京理工大学机械与车辆学院副院长、车辆工程专业教授、博士生导师席军强,湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授、博士薛殿伦,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰等人共同出席了此次交流活动。

混动技术路线难,WEY智能混动DHT迎难而上

就目前我国政策和消费者用车痛点,席军强展开了阐述,他表示,WEY智能混动DHT的立意特别好,符合我国低碳节能的总体战略要求,也很符合碳达峰、碳中和的目标趋势。同时,长城汽车所选择的技术路线也非常清晰,是系统性的考量,也是基于市场需求作出的路线选择,很好地破解了用户的里程焦虑。在他看来,一直以来,长城汽车在技术路线的选择和执行上都是比较扎实的。应该说,WEY智能混动DHT技术具备很好的适应性,是非常符合中国市场需求的。席军强认为,与纯电动相比,混动路线从技术层面来讲,更具备难度。在研发阶段,既要考虑发动机,又要考虑整车的兼容性和驾驶员的感受,这非常具有挑战性。如何系统性地控制发动机、变速器、电机,让各个部件之间实现良好的配合,保障切换的平顺性,是非常不易的。但是对于这些问题,WEY智能混动DHT都非常完美的解决了,让人非常欣慰。

在技术转型面前,我国在混动技术层面相比合资品牌并没有优势。薛殿伦表示,通过此次调研后发现,WEY智能混动DHT不仅构型做得好,还特别好地兼顾了产品系统性,从整车的角度定义了产品。在他看来,未来长城汽车还可以围绕混动技术进行更多的创新,WEY智能混动DHT可以根据不同的动力总成,在整车的经济性、动力性领域进行进一步的拓展,可以进一步满足消费者、政策、环境所需。

拒绝跟风,将核心技术掌握在自己手中

对于长城汽车,王书翰一直都非常看好,他认为长城汽车是一家有性格、有思想、有魄力、更有战略定力的企业。在他看来,混动是一条非常好的技术路线,同时也是一条技术难度高、堪称“皇冠级”难度的路线。这主要是因为,从整车层面出发,混动技术需要进行系统性的构型,追求的是系统级的效率和控制协同。从这个角度来说,DHT的构型是非常好的方案,而WEY智能混动DHT更是创新性地破解了DHT构型存在的难点。长城汽车WEY品牌能够坚持将混动技术做到这个程度是非常不容易的,在其他企业都在跟风走电动化路线的时候,长城汽车做到了将核心技术掌握在自己手中,相比于其他企业,长城汽车迎难而上,让我们看到了混合动力汽车的优势所在。

汽车工业发展百年间,有超过一半以上的时间,我们一直在模仿、追赶外资品牌汽车,近几十年来,随着像长城汽车这样一批“实心化”的车企快速崛起,越来越多中国自主品牌的核心技术为世界所认同,让“中国智造”的名声和地位,在国际上都极具影响力,这是企业的强大,同时也是国家的强大。此次,WEY品牌智能混动DHT系统更是直指合资“腹地”,为中国混动系统和中国自主汽车品牌树立了良好的技术标杆,引领中国自主技术新发展!

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