云贵高原奔袭1000公里 用心感受一汽丰田双擎的魅力

8月13日，我只身一人飞赴贵阳，开启了“一汽丰田双擎家族挑战赛”之旅。此次“一汽丰田双擎家族挑战赛”集结了来自全国6个大区的筛选出来的精英选手，每个大区有卡罗拉双擎、亚洲龙双擎和荣放双擎各两台，共36台车。比赛规则为两人一台车，一箱油，从贵阳出发，途径黄果树瀑布、在曲靖市停留一晚，再出发前往抚仙湖和建水古城打卡，在石屏休整一晚后前往普洱的一家加油站集结，在此加油核算每台车的耗油量后算作挑战结束。随后大家前往最终的目的地——西双版纳。

为期三天的穿越路程，一路上碰到了不少见到车上贴的拉花字主动前来打招呼的人，问的最多的问题就是：“一千公里一箱油，真的假的？”是啊，一千公里仅用一箱油，听起来是多么的不可思议，在真正完赛前我也是抱着同样疑惑的心态，虽然我不参赛，但为参赛选手们捏了把汗，但事实证明我想多了。

一箱油不止跑1000公里

经历了三天的奔波，大部队在普洱集合。此时距离贵阳的出发地已经超过了一千公里，但大部分参赛车辆的油箱里还剩有多余的油。印象最为深刻的是来自江苏南京的一位大哥，他开的是一台荣放双擎，这次比赛他和夫人还带一只黑色的拉布拉多犬。因为狗要在后备箱，所以他的荣放顶部加上了一个大大的旅行箱。在比赛前，我开玩笑说道：“您的车有车顶行李箱还有条狗，又沉风阻又大，节油比赛很吃亏呀？”大哥笑道：“我这个车很省油，我有信心！”果然，在最后比赛结束时，大哥的这台荣放油箱里还有20升油，大哥说：“我现在不加油，还能再跑500公里。”这回我是真信了。

当然，像这位大哥一样完赛时车内油箱还有剩油的车主还有很多，由此看来，丰田双擎的超高燃油经济性不是吹嘘的，而活动主办方标榜的一箱油一千公里则是保守的说法。那么对于大部分消费者来说，一台车足够省油是硬性指标。在这次挑战赛中，一汽丰田的双擎家族的综合表现很好的说明了，丰田为什么会在全球拥有一千五百万用户了。

参与其中，感受双擎动力的魅力

在这次的比赛中，我不参与比赛，但全程陪跑，座驾是一辆卡罗拉双擎，这样以来，我也能充分的体验到丰田双擎动力带来的感受。这是一辆刚刚跑了2000公里的准新车，进入车内没有新车的异味，这点让我很欣喜。一路上开的很顺手，纯电模式下带来的顺滑感，高速时四轮独立悬挂给出很好的车身动态，即使在弯道众多的云贵高速路上，也能有很强的架控信心。我认为双擎一定会很省油，所以一路上踩了很多次的地板油，一趟高速跑下来，我的综合油耗4.5L左右，我原以为这个数据已经很棒了，和卡罗拉双擎车主交流后才得知人家都是3开头的油耗。实话实说，卡罗拉双擎又结结实实给我上了一课。

后来，我在交流会上同车主探讨，发现百公里3开头的油耗不止卡罗拉双擎，亚洲龙双擎和荣放双擎也都是这样的油耗表现，整场比赛中最高的百公里油耗仅为3.8L，实在是太夸张，如果不是亲眼所见很难相信。

之所以双擎家族的车型能有如此漂亮的油耗表现，完全得益于这套双擎动力，那么什么是双擎动力？双擎如果字面上讲就是两个动力引擎，发动机与电动机相结合，两套动力产品并不是单纯叠加在一起，而是有机结合，协同工作，实现车辆良好动力性，经济性和环保性。我们以卡罗拉双擎举例，卡罗拉双擎混合动力主要部分包括阿特金森循环1.8升发动机，最大输出功率73KW(5200rpm),最大扭矩142Nm(2800～4400rpm)。电动机最大输出功率53KW，最大扭矩207Nm，两个动力综合输出功率100KW，其中电机输出功率占53%。另外一个核心部件就是混合动力蓄电池，重量轻，稳定性好，电池有效的寿命跟整车是等长的，卡罗拉双擎报废前不用换电池，另外这套混合动力蓄电池还具备自我保护功能，通过混合动力ECU，实时监控系统是不是有漏电，在极端情况下，发生碰撞事故，混合动力ECU会及时切断电源。最经典的技术是电动无级变速器了(EVT-- Electrical Variable Transmission)利用行星齿轮机构进行动力分割，使发动机与电动机/发电机的动力实现高效，无缝的分配。而上述所说的这些内容正是大部分车主选择一汽丰田双擎的重要原因。

一汽丰田为客户带来更好的服务体验

在赛后的交流会上，车主和厂家领导直接面对面进行交流，探讨了很多关于产品和服务方面的问题。大家纷纷表示，一汽丰田双擎系列的车型不仅在此次挑战赛中取得了非常令人骄傲的成绩，在日常生活中各方面的表现也都很让人满意，经销商对于客户的关怀也非常细致，这些都是选择一汽丰田之前没办法体验到的，但在真正成为一汽丰田车主后，售后服务的表现没有让车主后悔选择一汽丰田。但厂家领导不满足现状，当即给出回应，强调线下各经销商网点应更注重客户服务体验，不能骄傲，还需继续努力。现场场面非常和谐，而这种车主和厂家领导面对面对话的场面更是少见。

交流会后，我采访了荣放双擎车主冯先生，冯先生表示，平常对汽车就很有研究，荣放双擎是他非常感兴趣的车型，即便是在新车刚上市排产不足的情况下等了半年之久，也没有选择放弃这款车型。而真正吸引关先生的是荣放双擎上的E-Four四驱系统，后桥的独立电机给爱自驾游的他带来了不错的用车体验。

未来，一汽丰田将进一步丰富产品线，在油电混合和插电混合技术如此成熟的技术背景下，新能源工厂也在建设中。下一步，一汽丰田将提供更加丰富的产品供消费者选择。

俗话说，世界上只有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他混动。这句话不是丰田自己说的，而是网友给出评价，这足以说明丰田的混动系统在消费者心中有着崇高的地位。而丰田也没有让大家失望，自1997年第一代混动产品推出以来，一直在革新推出更好更高级的产品，现如今在卡罗拉双擎上的第四代混动就是最好的体现。现阶段的丰田在全球拥有超过一千五百万的用户，这是非常厉害的，同时也是丰田应该有的，毕竟在混动领域，在皮实耐用的领域，丰田一直都是一家不可替代的企业。

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