车主：省油不是我选择一汽丰田双擎的第一要素

一箱油跑1000公里，怎么看都不是一个可以简单完成的任务，但就是这样一个对车辆要求很高的活动，一汽丰田已经连续举办了几年。其实最开始我挺怀疑这样浩大的双擎节油赛意义到底有多大，毕竟从全国六大分区的预赛，再到8月云贵高原的全国总决赛，每一场比赛的车辆、人员、行程等等安排都要耗费大量的精力。

但是在深度参与了比赛之后，我似乎明白了一汽丰田为什么这么热衷于这场耗时耗力的比赛，原因就是一汽丰田可以最近距离的接触消费者，最直接听取用户的声音。

千里之行源于双向信任

三天的行程，从贵阳赶到普洱，中间在黄果树瀑布、抚仙湖等几个沿途景区做一下短暂休整；如果你问整段行程美吗？当然，“多彩贵州”与“彩云之南”听着都让人觉得浪漫，但如果你问路途累吗？这也是自然，开车是最耗神的，特别还是在这种时刻注意油耗的条件下。

路途虽累，但车主脸上看到的其实更多的是满足，至于为什么？我猜就是因为一汽丰田与车主之间的双向信任。

以一位卡罗拉车主为例，据他介绍，这已经不是他第一次参加一汽丰田的节油大赛了，而之所以一直对这个比赛保有热情，其实就是源自于过往对一汽丰田的良好印象，愿意与品牌有更深层次的交流。其实良好印象也是分两方面的，一个是活动组织方面，一汽丰田给了各个分区极高的自由度，除了规定必要的安全准则之外，每个分区都可以依照着自己的策略去跑，路途相对轻松，而且在后勤保障方面一汽丰田做的也非常完善，路途安全舒适。

另一方面则来自于对一汽丰田双擎实力的自信，据他介绍，在多次节油赛的比赛经历里，他从来都没有因为油耗问题退赛过，一箱油1000公里其实对于大部分双擎车主而言，问题不大。

环保动力先行，经济性为辅

在比赛结束后，我看到大家普遍3点几升的百公里油耗不禁连连感叹，我和一位荣放车主聊天说，这么低的油耗，确实太吸引人，难怪大家都这么乐意去选择双擎的车型。没想到这位荣放车主却对我说，其实对于许多人来说，选择双擎并不是看中它的低油耗，或者说油耗低仅仅只是双擎带来的其中一个好处，但在购车决策占比里并不是特别高。

据他介绍，他们愿意选择双擎的最重要原因其实是环保和动力，环保不用多说，低油耗自然意味着更低的排放水平，以他为例，他自己是一个比较乐于接受新鲜事物的人，从丰田第一次推出混动普锐斯之后他就一直在关注着丰田这个双擎技术，但是以前苦于普锐斯较高的售价，一直没能入手，而现在丰田双擎的售价越来越亲民，他自然是第一时间选择双擎的车型。

之后他还向我特别强调一点：一直以来，网络上习惯性把双擎的燃油经济性做为第一卖点是不对的，对于他们车主来说，其实双擎最大的好处是对动力、驾驶感受的提升，提速快，驾驶噪音更小，超车更果断这些才是双擎最大的优势。

来自车主的高度认同

如果说比赛展现的是一汽丰田双擎的不凡实力，那我想赛后的车主交流会则表现的是一汽丰田对于用户声音的高度重视。

参与此次交流会的车主其实类型非常多，有一直以来的一汽丰田拥趸，也有首次购买丰田的车主朋友，不过在场的车主其实都对一汽丰田的产品和服务感到满意，许多车主还表示，一汽丰田相比于自己以前购买的品牌，在用户关怀上做的更好，无论是经销商的服务态度还是服务水准都更高。而在场的厂家领导表示对于经销商的服务水平其实他们自己还没达到最满意的状态，在包括车型讲解、车辆交付速度上还有许多可以优化的地方，未来他们也会针对这几方面继续努力，争取为用户提供最好的服务体验。

而最为有趣的是，在场的丰田车主还有许多主动为一汽丰田出谋划策，其中有几个建议也得到了厂家方面的高度认同，比如节油赛的人员邀请上，有一位荣放车主表示，以后可以采用车主搭配一个潜在车主的形式，这样即有利于品牌的宣传，也可以让身边的潜在丰田双擎车主直观的感受丰田双擎的优势所在。类似这样的建议还有很多，像网上双擎社区的搭建、加大双擎技术的宣传力度等等。

其实从这个研讨会也可见一斑，毕竟很少用用户会真正去替车企考虑问题，但一汽丰田的用户就是这样，而这所有的一切其实都是源自于车主对品牌的信任，双擎技术的信任，愿意用自己代言。

小结

1000公里的旅程其实已经不短，而在这三天的深度接触里我确实感受到来自双擎车主对于品牌、车型、技术的高度认同，当然就像我前面说的，这些认同都是双向的，我想如果没有一汽丰田持续举办这种零距离接触消费者的活动，车主们对于产品、服务的中肯意见也难以传到厂家耳中，而厂家对于产品理念的科普也不容易被用户熟知；彼此促进彼此认同，也许这就是丰田双擎和1500万车主之间形成的良性循环。

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