年轻人的第一辆“改装车”——2021版奕泽IZOA奕驰SPORT

新闻来源：　编辑：　发布时间：2020-08-17 17:15:26　评论：

“挑战全网！不服就来嘣我。”让一辆爆改的绿色改装车火遍短视频App，但随着事件不断发酵，深圳交警以改装车上路为由对这辆车进行了扣车并恢复原厂的处罚，这样的结果足够戏剧性，但显然也没有在意料之外。目前，我国的法律法规对于改装车的态度一直不算明朗，不少热爱改装的车友都喜欢为自己的座驾贴个拉花，加个尾翼，又或是改一套宽体，以此彰显个性，提升性能。

但殊不知，这种改装行为同样可能触及法律法规的红线，也会对车辆年检造成困扰。那么有没有办法既能避免法律风险和年检的困扰，又可轻松享受到路人艳羡的目光呢？最近刚刚上市的一汽丰田2021版奕泽IZOA奕驰SPORT恰好可以给你答案。

2021版奕泽IZOA奕驰SPORT（以下简称“奕驰SPORT”）是一汽丰田为满足年轻消费者个性化需求而推出的特别版本，相比普通版本在外观和性能上进行了升级。可以说是一款在合规合法前提下自带“改装”属性的原厂车。

看得见的改变：外观

作为一款轿跑SUV，奕泽IZOA在设计之初便融入了强烈的赛车元素。我曾经有幸短期试驾过奕泽IZOA，那种近似双门跑车的姿态给我留下了很深刻的印象，车身上大面积运用锋利的折线进行表达，低趴的溜背造型没有传统SUV车型那种笨重的既视感，搭配一双

17寸的“大脚”，已经营造出很强烈的运动感了。

但没想到这次全新推出的奕驰SPORT还能够让车辆的运动感再次升阶，新车加持了专属运动套件，由造型锋锐的前后包围和前卫的纯黑轮眉组成，搭配上17英寸熏黑铝合金切削轮毂，让整车气场全开，更具“赛车范”。为什么说奕驰SPORT是“赛车范”呢？因为，在我印象里，2019 ADAC Zurich德国纽博格林24H耐力赛中唯一一辆SUV就是海外版的奕泽IZOA，仅在市售车的基础上进行基本的强化，就豪取SP3组季军的抢眼佳绩。可以说奕驰SPORT正是以这辆“纽博格林战车”为参考，在实用性基础上，最大程度还原了赛车的造型。

在车身配色上，奕驰SPORT除了拥有广大车友特别喜爱的“黑武士”配色外，还特意为新车增加了专属流光银黑顶车身配色，与之匹配的还有专属银黑布兰诺*合皮座椅。在看惯了千篇一律的纯色外观内饰后，奕驰SPORT的银黑双拼配色凭借犀利的观感，显得别有一番风味在其中。

看不见的改变：操控

提及操控，可能大多数人对于丰田的固有印象还停留在更偏向家用，这其中也包括从前的我。但是自从上次试驾过奕泽IZOA后，我对于丰田在运动性能上的“刻板印象”有了很大的改观。其实要知道丰田汽车拥有很深厚的赛事历史，从1957年开始参加了WEC、WRC等各种赛事。而且现今的掌舵人丰田章男可是参赛经验丰富的赛车手，他还要求公司所有董事考取赛车执照。所以自从TNGA改变后，丰田开启了全新的造车理念，使全新的丰田车型操控更有乐趣。

上一次驾驶奕泽IZOA时，它的新一代10速双传动CVT变速箱给了我很大的惊喜。得益于起步齿轮的加入，车辆在起步初段便可以发挥出203N•m的最大扭矩，在摆脱传统CVT的起步保护后，奕泽IZOA拥有了“AT变速箱”一般爽利的起步“推背感”。但是到了中高速度区域，又不会有AT变速箱那种“恼人”的顿挫感，CVT的顺滑让车辆拥有更线性的加速体验。总之，奕泽IZOA拥有一套很聪明的驱动系统，无愧于厂商赐予的“钻石动力组合”名号。

在行走方面，得益于TNGA架构打造的低重心车架，和后纵臂型双叉臂式独立悬架、SACHS避震、ACA主动转向等硬核配置的加持，让奕泽IZOA拥有极强的行驶稳定性和可控性。“它的操控感更像是一辆灵巧的Hatchback，而不是拖沓的SUV。”是我当年驾驶它之后给出的评价。这次奕驰SPORT加入了由前后包围和轮眉组成的全新空气动力学套件，可有效减少高速行驶时空气气流对汽车动态的影响。尤其在面对疾驰的长直道路和高速的连转急弯，更低的风阻和更大的下压力，让车辆的稳定性可以得到进一步的提升。这种本就接近顶级的驾驶乐趣可以再次得到升级，只是想一想就很让人期待呢！

一如既往没有改变：安全

安全性能虽然不能直接的提升车辆运动性能，但绝对可以让驾驶者更有信心去试探车辆的极限。可能是因为奕泽IZOA的安全性能已经达到领先同级的水准，所以奕驰SPORT在安全配置上与其它车型保持一致。

车架采用TNGA丰巢概念全新高刚性车身结构，并大量采用强度高达1500Mpa的超高强度钢材，被动防护全系标配了10个SRS空气囊，主动安全方面标配Toyota Safety Sense丰田智行安全。要知道，这套相同的配置可是让奕泽IZOA在最为严苛的C-IASI碰撞测试中获得了3个“G（优秀）”的成绩，在市售同级别车型中一枝独秀。