捷达：2000万的功勋车型，后2000万时代的品牌典范

3月30日，一汽-大众第2000万辆产品驶下生产线。从1991年到2020年，从第一辆走下生产线的捷达A2，到第19,999,999辆走下生产线的捷达VS7，在一汽-大众29年的发展历程中，“捷达”的名字始终贯穿其中。作为一汽-大众历史发展的“见证者”与“参与者”，捷达功不可没。不仅如此，如今升级为品牌的捷达更展现出了强大的竞争力，随着一汽-大众进入后2000万时代，依然保持大众品质，产品更加多元化的捷达将扮演更加重要的角色。

难以复刻的开挂之路

捷达在国内汽车市场的成功有目共睹，这种成功对其他车型而言却是难以企及，难以复制的。从1991年捷达上市开始，它似乎就被“上天格外眷顾”。28年长盛不衰，在一汽-大众2000万的成绩里，捷达贡献了超过440万辆，扛起五分之一的“江山”。销量长青的同时，捷达还创造了“A级轿车首次安装ABS”、“率先推出自动挡”等多个第一，成为国内汽车市场当之无愧的“技术引领者”。

28年来，捷达用“皮实耐用”的产品特质陪伴了万千用户的奋斗与生活，在中国消费者心中为德系车、为大众品牌打下技术和品质的标签。良好的口碑在用户心中不断积淀之后，逐渐变成了一种意识和偏爱，因此，“捷达”还是很多人心中的“情怀”所在。

华丽转身依然实力出众

随着捷达由单一车型升级为品牌，这份“情怀”也有了新的载体。1991年，捷达A2以第一辆车的身份在长春走下生产线；2020年，捷达品牌的当家车型捷达VS7以第19,999,999辆整车的身份在一汽-大众成都分公司走下生产线。跨越时间与空间，捷达的身份发生了改变，不变的是始终坚守的大众品质。

一汽-大众成都分公司此前曾经是捷达车型的生产基地，在捷达由一款车型蜕变为品牌之后，这里也成为了捷达品牌产品的生产基地。一汽-大众成都分公司的生产制造体系涵盖整车制造、生产管理、技术开发、采购、质量保证等板块，均按照大众的高标准打造，不管是此前的捷达车型还是如今的捷达品牌产品，生产过程中都全面应用了德国大众先进技术和质保标准，每一道工序、每一个零件、每一项检测都精益求精，确保从这里走出的每一辆车都有着可靠、稳定的大众品质，延续“皮实耐用”的口碑传承。

或许也正是这份对品质的坚守，让蜕变为品牌之后的捷达，依然保持着以往的风格。凭借德系品质和亲民价格，捷达品牌旗下产品迅速赢得用户认可。捷达VS5更是上市后首个完整月就实现销量破万，此后一直延续热销状态。3月刚刚上市的中型SUV捷达VS7更是以德系品质和亲民价格，成功开辟出“高价值感合资中型SUV细分市场”，有望重塑合资中型SUV市场格局。可以说，捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7三款车型分别在各自细分市场树立起价值标杆。

“爆款频出”的现象在不少人的意料之外，但有“捷达”的口碑在前，以及多年的品质与技术打底，这一情况又在情理之中。而这只是捷达品牌成立一年时间取得的众多成绩的其中之一。

短短一年时间，捷达品牌不仅在重量级细分市场有了自己的“拳头”产品，在渠道网络与营销体系的建立方面也展现出惊人的速度。早在品牌成立之初，在一汽-大众强大的体系支持下，捷达品牌就已经开始布局渠道网络，截止去年年底，捷达品牌开业的经销店达到200家，覆盖全国核心及重要市场，用户看车购车都更加方便。另一方面，捷达品牌围绕用户打造“Yi生态”营销服务体系，包含易知、易得、易享三部分，全面满足用户认知、购车、用车的整体需求，以此提升用户体验，实现更好的客户服务。

通过打造纯正德系基因和大众品质的丰富产品，建立完善的渠道网络以及成熟的营销服务体系，捷达品牌让更多用户以更少的付出体验到了大众品质的产品，也让捷达品牌逐渐树立起合资入门品牌典范的形象。

捷达车型是一汽-大众2000万辆成绩中当之无愧的功勋车型，在后2000万时代，相信捷达品牌将发挥更大的潜力，再写属于捷达的辉煌。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。