不只做最盈利的车企 保时捷更注重投资“未来”

2019年是保时捷迈向电气化新纪元的开端，创新、可持续以及稳健发展是这一年的关键词。3月20日，网通社从保时捷官方获悉，2019财年，该豪华跑车制造商在新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面，均实现全面增长。基于“2025战略”，接下来保时捷将在电气化、数字化方面继续加大投资，以实现可持续发展。

Cayenne、Macan助力2019年销量再创新高

2019年，保时捷在全球范围内共交付280,800辆新车，与2018年同期相比增长了10个百分点。Cayenne和Macan是销量实现大幅增长的主要推动力，前者去年在全球范围内共交付92,055辆新车，同比大幅增长29％；而Macan去年的全球新车交付量达到99,944辆，较2018年同比攀升16％。

2019年，保时捷在德国市场实现了15%的同比增长；得益于此，欧洲市场交出了全年88,975辆的成绩单，同样增长了15%。作为保时捷最重要的两个市场，中国连续第五年稳居全球最大单一市场的位置，2019年共交付86,752辆新车，同比增长8%。另外，美国的新车交付量为61,568辆，同比增速也是8%。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生表示：“2019年见证了我们多款颇具感性魅力的新车型问世，其中就包括我们的首款纯电动跑车Taycan。归功于我们极具吸引力的产品阵容，包括高效的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型，我们的新车交付量在2019年再创新高。”

销售利润高达44亿欧元依旧是最盈利的车企之一

不仅市场表现方面再创佳绩，同时保时捷还是世界上最具盈利能力的汽车制造商之一。2019财年，保时捷的营业收入为285亿欧元，同比攀升11%；未扣除特别事务支出的销售利润达到44亿欧元，同比增长3个百分点；未扣除特别事务支出的销售回报率为15.4%，再次超额完成15%的既定战略目标。

不过，柴油发动机问题导致保时捷在去年第二季度产生了5亿欧元的特别事务支出。扣除该项支出后，保时捷2019财年的销售利润为38.6亿欧元，销售回报率为13.5%。即使身处转型时期，保捷依然能够实现价值创造型的增长，这要归因于灵活的企业战略、明确的目标、强大产品驱动力以及创新实力。

保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生表示：“2019 年，我们在营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面均缔造了新的记录。销售利润的增长主要得益于销量的强劲增长以及我们其他业务领域和部门的良性发展。”

同时他还指出，全面增长带来的更高固定支出，在电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，则对销售利润造成一定的负面影响，“即便如此，我们依然超额完成了战略目标，实现了 15.4%的销售回报率（未扣除特别事务支出），以及 21.2%的投资回报率。”

奥博穆先生认为，过去一年保时捷的成功并不仅仅只是载入史册的成绩而已，他说道：“我们的首要目标是实现价值创造型的增长。在过去五年中，我们的利润增长逾 60%。这为我们创造了先决条件，来履行在经济、生态、社会方面的企业责任，实现和谐发展。”

注重投资“创新”欲成为引领未来出行的技术先驱

保时捷在创新技术方面进行了大量投资 ，包括纯电动技术、 混合动力技术、互联技术和新的移动解决方案，目的就要成为引领未来出行的技术先驱。2020年到2024年，保时捷将在电气化、数字化方面投资约100亿欧元。与此同时，还将有50亿欧元的额外支出，用于数字化转型和风险投资活动。

此外，保时捷还将不断扩充在电动车领域的产品供给，下一个推出的车型将是Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo；Macan也将在换代之后实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到 2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

奥博穆先生表示：“在去年9月Taycan全球首秀之前，我们已收到大约30,000份意向金订单，目前已有15,000余名客户签署了购买合同。我们相信，凭借Taycan及911、718和Cayenne等车型的非凡魅力，保时捷在2020年仍保持较高的需求水平。”

麦思格先生强调，尽管保时捷在电气化、数字化、工厂改扩建等方面进行了大量投资，但公司仍致力于继续实现高收益目标，他补充道：“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望继续实现15%的战略性销售回报率目标。”

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