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想有“哪吒”一般的豪气,要先有“不由天”的底气

新闻来源: 编辑: 发布时间:2019-08-13 11:27:22 评论:


凛冽寒风,已经吹了一年之余2018年开始中国乘用车销量持续下滑,直到今年年中,跌幅16%不论是自身顽强抵抗,还是指望政策扶持,人人车市早日的“重回正轨即使是换血,清库行业看成了不惜代价收窄降幅曙光如此之下奋力扭转收效却甚微不禁让人思考:海平面下降,比的不再谁的冲天高,而是谁的风火轮

去你的I中国车市

所谓没有只涨不跌的市场,中国车市在经历28年超高速增长后,应了一位名将话:“会沉的,只要是浮在水面上的,都会沉的。”寒冬疲软很多车企迷茫相反的,消沉之际也许是看清自己,看清世界契机。就像寒冬中,没有哪家车企甘愿等“再次发力之前,起码应该搞清楚市场什么应该去畏,什么才是方向如果市场是大海,那么自主品牌濒临搁浅浅滩境地,合资品牌奋力拍打出水花当你自力更生续命之时才知道心怀基本的尊敬。

说白了,一味亦或是“临阵磨枪寒冬面前就像是微弱烛火就拿新车来说光是在2018年底将近30款车上市,吉利缤越荣威i5、大众全新帕萨特可以看出当时厂商心态是很热血指着全新车型重振士气,但是进入2019整体大盘的下滑,这波新车感受到了飞蛾扑火尴尬

只能说,新车效应确实存在,但是面临市场紧缩,加以地产、消费多领域压力,消费者购车日趋理性且更加严苛如果说,车企品牌力在国内消费市场一直都不够有竞争力,新车的值导向的也将淹没如果产品力不够的话,所谓的新车效应就更不值得一提了不难看出,国汽车的产业环境已经发生了深刻变革,只有调整战略顺势而为,才有可能冲出重围。

众多车企之中,丰田是最先嗅到中国汽车战略性变化的车企,从2018年开始,丰田开始急速加大对中国的投资,丰田章男也多次到访中国,包括参与非官方的活动,拉近与民间的关系。作为丰田国内排头兵,一汽丰田同样在这几自己根基愈来愈不论是整体半年销量稳增,以及多年来营销举措称得起寒冬中踩着风火轮进击,也让弱势品牌们开始无畏敬畏。毕竟,不论是国家政策还是地方政府扶持都不可车企“起死回生”到底还是要靠自己的。

凭什么I你是谁,你自己说了才算

你若强大,无人敢欺。从去年下半年开始的汽车市场转折,不论是合资品牌还是中国品牌,状况并不乐观。一个理性的汽车市场有它自身的规律,正如2016年的SUV风潮一样,在今年淘汰的如此之快。市场的表现与产品的能力是相辅相成的,从行业规律来看,只有强大的品牌力和产品力,才能迎合需求撬动市场。只有解决消费者的需求痛点,才能实现销量的丰收

整个中国汽车产业开始进入严冬,从去年到今年,三大日系销量非常平稳,甚至是在反升究其背后的原因在于,国内品类车型趋近红海,而且同质化日趋严重,让消费者产生严重的审美疲劳。相反诸如RAV4CR-V日系代表能够取得不错的销量,就是在于长时间以来的品牌打造所形成的口碑。征战沙场多年的RAV4荣绝对算得上是一汽丰田在SUV市场的“强心剂”。这无疑是市场给予的肯定,但若深挖RAV4入华的十年,便可发现销量增长并非其成功的唯一诉求。

2009年正式国产的第三代RAV4,不论是审美、动力、油耗,可以说满足了一大部分追求城市SUV用户的渴望。2013年换代之后,大胆激进的造型可以说和当时的CR-V、奇骏、途观、翼虎等主流车型直接拉开区隔,而这也是RAV4基于当时年轻化、个性化的用户诉求所做的大胆尝试。造车始终不是一场只靠资本就能运作的游戏,就像RAV4是最看重产品质量与可靠性的企业。QDR,也就是代表丰田品牌形象的高品质(Quality)、高可靠性(Durability)、高耐用度(Reliability)。得益于坚持QDR的严格标准,让丰田车一直屹立于全球汽车界领先位置。

凭借这一品质硬核,每辆一汽丰田的车型在推向市场之前都要经过涉水测试、低温测试、高温测试、电波障碍测试、台架测试、恶劣路况耐久性测试等多重的测试和考验。不仅如此,一汽丰田对每一个零部件都会进行严格测试,确保零部件的品质100%符合丰田全球的品质要求。从研发到采购再到生产层面,保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。RAV4正是在这样严苛的标准之下落地,在产品、设计、生产制造环节一丝不苟,为用户带来更好体验。

结语

不认命,源于自信,品牌自信源于技术底气聚焦造业造物之美源于制造者对产品倾注本真匠心。这就是无论行业如何千变万化好品牌始终让人熟悉,好车型始终让人倾心原因。这波寒冬而言一汽丰田几乎没有一款甘于认命的车型,这一点无论是其他任何合资车企或者是中国品牌都做不到

曾经,有媒体这么评价丰田,是世最最聪明车企。为什么?因为每逢用户亲朋好友交流意向时,丰田几乎是第一选择,保质耐用,推荐丰田总不会错。口碑,也许才是一个车企大的财富这种财富不论车企身处增量市场还是存量市场,都不会被任何抢走。

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