底盘与转向有惊喜，“AI时代SUV”绅宝智行操控性实测

定位为“AI时代SUV”的北京汽车2.0时代首款SUV车型绅宝智行，官方宣称有四大差异化优势：OFFSPACE的造型设计、领先的AI技术、奔驰赋能的品质内饰，以及传承SAAB顶级操控。今天，我们选择绅宝智行智领版，在城市道路、高速公路、坑洼山路等多种路况下，实测一下绅宝智行的操控性实力几何。

• 动力性测试

1. 1.5T+CVT动力总成驾驶感受

绅宝智行配备了4A91T1.5T发动机+邦奇CVT的动力组合，很好地兼顾了动力性和经济性，实测中这套动力系统的调校也是典型的家用范儿，动力输出平顺、线性，换挡时机调校的恰到好处，新手也能开出老司机的水平。

另外，为了提升驾驶乐趣，CVT提供了运动模式也就是S挡，挡把向左侧拨动就能进入S挡，这时踩下油门踏板之后，发动机的响应速度稍快一点，转速提升也更快，并且能够长时间稳定在2000rpm以上，这种状态下动力输出更加积极。

1. 0-100km/h加速测试

11.61秒的加速成绩，是在关闭车身稳定系统，让CVT变速箱允许发动机在2200rpm的转速下完成弹射起步获得的。这个成绩在同级别市场中处于主流中上水平，优于帝豪GS 1.4T 6DCT以及长安CS551.5T6AT

• 制动性测试

1. 前通风盘式+后盘式的制动体验

绅宝智行采用了当下主流的前通风盘式+后盘式的制动系统，另据官方公布的消息，绅宝智行的轮胎进行了优化，进一步提升制动性能。

从多次的制动体验看，绅宝智行的初段刹车比较软，而中段刹车力度可以获得很好的急刹表现。整体刹车效果比较灵敏，制动力释放均匀线性，ABS介入积极，突发情况也能及时有效的刹车。

1. 100-0km/h刹车测试

我们对一共进行了8次100-0km/h的刹车距离测试，每次测试的成绩相差不大，整体表现比较稳定，平均刹车成绩为42.34米，在同级紧凑型SUV中处于中等水平。

• 过弯性测试

底盘悬架方面，绅宝智行整体继承了SAAB的优秀基因，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，前后副车架和车身的连接处均加入了液压枕套，再加上英国米拉团队的调校，技术可谓相当豪华。

实际驾驶过程中，绅宝智行的底盘也的确给出了较大的惊喜，整体调校偏舒适风格，不管是在坑洼砂石路面，还是高速过弯时，都能感受到底盘已经为我们过滤了地面的震动和侧倾压力，展现出20-30级车型底盘才有的质感与韧性，扎实厚重，整体性强，紧致而不松散。

• 转向性测试

绅宝智行配备的是蒂森克虏伯电动助力转向系统，转向轻盈而且精准，同时阻尼设置随速度合理变化，非常好开，应对城市、高速路况都很轻松惬意。

总结：从本次对动力、制动、底盘悬挂、转向等全方位的实测看，绅宝智行确实是一款操控性不错的车，平顺线性的动力非常适合家用，各种路况下的加速表现完全能够满足满足日常需求；20-30万级车的底盘质感与轻盈精准的转向系统，绝对能带来惊喜；线性的刹车也能应对各种突发情况。唯一的遗憾是，CVT的变速箱可能少了点驾驶乐趣，但对家用需求的用户已经完全足够。

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