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体格好,还要吃的少!VV7告诉你节油小妙招

新闻来源: 编辑: 发布时间:2018-09-20 20:14:55 评论:


节油挑战赛不是什么创意营销,尤其是很多混动车型做了无数的节油比赛,续航挑战等项目,真正买车的人似乎很喜欢这种形式因为能更加直观的感受到车辆的综合性能以及了解产品的真实油耗,毕竟买得起还要养的起。事实上,参加过节油比赛的人都清楚,节油赛中的驾驶跟日常用车没太大区别,最根本还是与每个人的驾驶习惯有关。

驾驶员对于车辆油耗有多大影响?

近期WEY VV7在成都和西安举办了两场节油挑战赛,从首个加油站加满油箱至跳枪,油表及里程数清零后启程出发。其中,成都的路况是16公里天府大道,74公里高速路,32公里乡村路和盘山路,三组参赛媒体分别以5.67L、6.66L和6.87L/100KM的成绩获得前三,而13辆车的平均成绩为8.05L/100KM

在西安,节油挑战赛遇上雨天,长达110公里的城市和高速路路面出现积水,下雨导致市区严重拥堵,可媒体“老司机”们最终还能6.47L、6.67L和7.31L/百公里的油耗获得前三名参加节油赛的11辆车的百公里平均油耗8.35L。虽然天气阻力对油耗有一定影响,但西安站的油耗成绩还是比较喜人的

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VV7百公里综合油耗8L遭受到一些车迷的质疑,认为媒体报道出来的油耗不可相信,其实如此低油耗菜鸟学会老司机教的几招也都能做到。在质疑之前,我们还是需要首先搞清为什么VV7敢于搞节油赛,没有节油的实力也不敢去挑战。

动力以及变速箱匹配,对油耗很有影响力

VV7满足的是用户对SUV消费升级的需求,4765*1931*1655mm的车身尺寸,2950mm的轴距,2.0T+7速湿式双离合变速器,驾驶质感媲美奥迪Q5等合资豪华旗舰车型,更兼顾了强劲的动力和经济的油耗,更有高质价比的豪华享受。

从常规逻辑来讲,对于这样一台堪称庞然大物的中型SUV来说,在驾驶体验上已经很少有人去关注它的油耗高低。但VV7作为首辆国产豪华中型SUV,显然它在上市后经受的考验要更多诸如油耗、操控、乘坐舒适性等问题都是用户考量VV7的重点,而VV7交出的答卷是如何的呢?

动力方面,VV7搭载了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率为172kW,最大扭矩360 N·m,这样的参数放到奥迪Q5L和奔驰GLC等中型SUV里也算顶尖水准。为了更高效的输出发动机动力,VV7匹配了被评为“世界十佳变速器”的中国首款7速湿式双离合变速器,相比传统7AT变速器,可提升5%的燃油经济性,有效减少油耗,提升换挡效率和平顺性。

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凡是试驾过VV7的朋友对其动力表现都是很认可的,但高效动力与油耗自古就是汽车圈难以兼得的问题,再加上1985kg的自重,很多人潜意识里都会认为VV7的油耗没那么美丽。

事实并非如此,VV7之所以能在节油挑战赛中跑出综合8L的油耗,最低甚至有不足6L的百公里油耗,除强劲省油的发动机外,VV7搭载智能启停系统,还有ECO经济模式可选,再加上换挡速度仅为0.2S的7速湿式双离合变速器,VV7在硬件方面为降低油耗做了充分准备。

油耗的最大影响因素是司机的开车习惯,即便是一台1.6L卡罗拉,很多新手的百公里油耗也能开到10L以上。参加节油挑战赛的人都是驾龄很长的“老司机”,驾驶技巧和行为对油耗影响很大。例如,提前预判避免急刹急起、线性加速、高速行驶关窗、跟车行驶启用ECO模式等等,学会这几招,VV7开到8L的综合油耗你也可以做到!

人力做不到的,让高科技来加持

说完油耗,我们再回归节油挑战赛中还有哪些看点。西安站比赛中,试驾车队保持了自动驾驶类似的编队行驶,编队并非是按车号行驶,而是每台车开启ACC自适应巡航系统跟随前车行驶,只需要手握方向盘即可,脚从刹车和油门上解放出来。

在两场节油挑战赛中,VV7车队敢于以ACC巡航模式前进,驾驶者可以完全解放双脚,车辆会根据车距自行调节车速,包括加油、刹车等动作,WEY在智能驾驶方面的深厚功力可见一斑。

除主打豪华以外,智能和安全也是WEY的核心标签,VV7作为中式豪华SUV代表作,除常规安全配置以外还搭载了12项主动安全科技,包括ACC自适应巡航、ESP车身稳定、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等,全方位保障用户的安全。

舒适豪华还要从底盘看起

VV7的底盘调教偏向于舒适性,前麦弗逊独立悬挂和后多连杆的悬架结构,能够过滤来自路面的全部颠簸,甚至高速过弯的车身侧倾很小,驾乘的感受很好。不仅如此,VV7厚大、柔软且包裹性好的座椅也有功劳,座椅对驾乘者的支撑和托垫都很到位。

同时,VV7的NVH表现也备受参赛媒体的一致好评,这与车上大量隔音降噪材料使用有关。来自官方数据显示,VV7的NVH材料约有30kg重,属于豪华车型的水准,车内隔音棉的作用除了降噪隔音之外,还具有防风和增强音响、关门声音的效果,并采用了豪华旗舰车型才使用的双层玻璃,这些综合到一起最终才带来更舒适、高级的乘坐感。

关于车身重量,大家都知道奥迪Q5净重1900kg,VV7比奥迪Q5还重60kg,除了隔音降噪材料用得更多,VV7更加粗壮的侧防撞杆、尺寸更大的梁头、车顶的防护以及底盘装甲的用料很足,造就的高强度、高刚性、高安全车身有关。此外,VV7内饰用料选用更重更厚实的软质材料包裹也增加了自重。然而,同样定位于中型SUV冠道车重就仅有1708kg,数百公斤的悬殊只能在车身结构以及被动安全上找答案。

结束语

上市近两年的的时间,明明可以靠颜值吃饭,非要靠实力消除误解。一个接近2吨的大块头,在节油挑战赛中维持了一个不错的油耗成绩,足以证明了“大块头也有大智慧,因为购车不仅仅是买油耗,还要买更多的产品力,这样比肩豪华超越合资的品牌非常值得拥有

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