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水陆两栖试驾哈弗H9, 全方位感受H9魅力

新闻来源:河南车网 编辑:王悦 发布时间:2018-08-24 07:09:54 评论:

一场声势浩大的极酷越野挑战赛——“哈弗杯”首届河北场地越野锦标赛日前在河北保定汽车运动基地成功举办。60多辆各型专业改装SUV赛道上为现场数万越野迷们奉献了一场视觉盛宴。小编倾羡已久,虽未能亲历前往,但胸中的热火已经被十足点燃!于是,经过一番努力,就有了今天的这场哈弗H9的深度试驾的感受分享。

庞然大物,却绝不拖泥带水

我们直入正题。先说说的外观。外型在同级中绝对算是相当耐看,大器沉稳,简洁犀利,是一个不折不扣的庞然大物。他的长宽高尺寸达到了5090、1926、1900mm,轴距达到了2800mm,空间表现极佳。这样的体型在中是绝对的姚明了。

H9的内饰也并没有半点向成本妥协的意思,挡把采用了奥迪奔驰等豪车上使用的电子挡把,不仅有美观性,而且换挡省时省力。

作为家族越野性能最强的,它沿袭越野的基因,并且配备了自主研发的全地形控制系统,拥有多种驾驶模式,可帮助驾驶员轻松驾驭各种地形。

欣赏完静态的,我们本次试驾正式从重庆江北区五里店启程,朝天门大桥方向出发。一上路,顿时给我们一种不一样的体验——它的路感非常清晰,坐姿高,视线好。 超出我们对一般大型的想象。

随后,我们驶上了朝天门大桥,来一点急加速感觉很棒,油门一点下去,动力持续输出,速度飙升至100KM/H毫不费力。

挑战乱石陡坡 轻松当“擂神”

下午,我们来到洋人街没有名字的一个大陡斜坡上,据说,这是擂坡坡界的网红地,很多人开着来找刺激。一开到这个地方,就感觉来电了。

先别急,我们一起来了解下H9引以为傲的动力系统。

试驾的这台柴油版的配备了2.0T双涡轮增压发动机最大功率为140千瓦,最大扭矩420牛米,在城市道路的综合驾驶中,十分轻松。那么,如果拿去“擂坡坡”,在越野场地驰骋,是否会手到擒来?

实际上,不论是从数据,还是从我们的试驾过程中来说,在非极限路面环境下,H9经得住各种考验,“越野领导者”并非徒有虚名。

从陡坡往上看,感觉路面都立起来了,而且路面斜倾也非常厉害,令我这个越野老炮也霎时褪去几分锐气……继续往上冲,此时已被我切换到4L模式,随着轮胎下面传来沙沙沙的摩擦声,稳稳地垂直提升,没有后挫,没有疲软,一米,五米…很快,就征服了坡顶……

最牛的就是4L(低速四驱)模式,可将再放大2.48倍,能达到近千牛米,可轻松攀爬60%的坡度,相当于30多度的坡度,像平时穿越时遇到的陡坡,统统不在话下。

上陡坡刺激,下陡坡仍然惊险。

我们同样选择反复几次从另一侧烂路下来,面临同样的问题,路面有坑洼和砂石,而且同样有严重斜倾,再次表现出了高度的稳定性,并辅以陡坡缓降功能,速度控制在5码,稳定而轻松地驶下,连越野初级玩家都不用担心。

在反复攀爬和下坡的过程中,超长的悬架行程保证了始终着地,提供了很好的抓地力,实现轻松攀爬。双叉臂独立前悬和多连杆非独立的后悬,又让它在这样的严酷路面上依然保持了应有的舒适性,并同时克服横摆冲力。

真正的汉子,是能上山,能入海。到了这样越野的地方,当然不能放过一次挑战涉水的机会。

于是,大起胆子驶入旁边的水塘。听着水流从身上划过,有一种刺激和兴奋的感觉,不过这样的涉水难度对于硬汉来说,不算个啥,官方数据显示H9最大可以涉水700mm,相对于很多车型的50公分,已经相当强悍了。h9的发动机扭矩输出很稳定,在水下抓地力相当好,只要维持好油门深度,就能稳稳地行进,可进可退,这样的体验甚是刺激!

军用为何偏偏选中它做专用坐骑?

不光具有超强悍的越野性能,其丰富的配置更是让同级叹为观止。拥有NVH超静音座舱、电动侧踏、车联网等豪华科技配置一应俱全。此外,H9还推出了尊享五座车型,中排座椅H点后移50mm,座垫加长50mm,大大提升了后排乘坐空间。

正是由于超强的性能,和超高的性价比,目前已经被选为边防武警部队工作用车,巡游在祖国的边疆,保家卫国。另据悉,孟加拉国的军队也正式采购了作为官方坐骑。

总结:

在本次试驾中,我们从公路行驶、大角度陡坡、深度涉水、和车身抗扭能力等不同角度感受了的魅力,事实证明,绝非浪得虚名,在同级车型中,它是一款不折不扣的“硬汉”,不但越野通过性强,其舒适性也很值得称道,是一款非常值得推荐的越野车型。

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