豪华版ATS？显然是不够的！所以还是选择了改变
新闻来源： 编辑： 发布时间：2018-02-22 20:05:21 评论：
车主95后，初入ATS时候是奔着领先去，领先停产，然后等来一台豪华，提车时候是各种对，100多公里数，安吉星启用。。。。。。一切归于车主年轻，算提也罢!
人生第一台车子，注定会经历一些波折吧！
颜色选用一款符合众审美颜色，优点是符合部分人审美，缺点是容易撞衫！
拖车带是改装店里随拿（免费），别我为什么，因为相处，聊得来呗！
眼尖会注意到，包围下唇是碳纤维一体前唇，偷偷告诉你们，这东西是干碳，虽说前唇都是拿来蹭，可每次刮擦很心痛
碳纤维反光镜牛角壳，***利器啊~
国产ATS-V前包围（含机盖）
为什么选这款?铁机盖是一个特点，那些接受树脂机盖用户可以考虑考虑
选这款包围原因很多,相对成熟，衍生出来版本很多，可以改前杠保留原厂机盖，可以配合树脂口机盖，树脂碳纤维，或者铁质机盖等。。。。
最重要一点差点忘记说！钱!你们懂得！
轮毂：定制锻造，为什么选这款式?因为骚啊!
这是跑起来时候动态效果，轮廓很清晰，视频反转效果明显
屁股后面是V版尾翼，因为翘高啊，你们懂得
轮胎选用倍耐力P0，感觉这款轮胎性能，价格，对于ATS来说都是非常合适
减震选用爱巴赫黑色短弹簧，性价比高，经济实惠首选，平时也没时间去反复折腾绞牙调教题
整个短簧高度首先很满意，然后平时过弯支撑度也很足够，韧性很，夸张一点说，基本没影舒适度
关于进气，选用INJEN风箱，亮是最点，还就是提升马力！
安装图是找到，找之前拍盒子图将就将就吧
关于性能吧，我觉得INJEN，音译过来名字就很吊！是吗？？
排气是选用AXR整段概念版排气
头段是AXR定制管径直通段，首先一点，亮！就是早上道难闻！
中尾段选用AXR概念版阀门排气，安装位很贴合！
因为在人群中多看你一眼
基础硬件都上，还是没忍住上程序---CRC一介，我这种每次测试一次弹射十几次天残脚跑出成绩仅供家参考！
首先平时驾驶最直观感受是换挡顿挫明显改善，特别是1、2换挡顿挫感明显缓解很多
发动机最高压力还是跟原厂一样，1.2BAR
晒一下我天残脚成绩吧~然后跟家说声晚安！
最后以一张背面做结尾吧，毕竟是高进
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