合同欺诈、烧机油？东风日产投诉骤升

根据全国消协组织受理的2016年汽车投诉情况，中国消费者协会在近期编制了各汽车品牌投诉表，投诉量采用绝对数值，消费者应结合不同品牌汽车保有量、不同年份销量等因素，综合分析判断。（以下为表格明细）

从上表中可知南北大众品牌受碍于销售量和保有量大，因此在去年一年的总投诉中排名占据了第一名和第四名。不过上汽大众还是略低于一汽大众的投诉比例，看来上汽大众的车型质量整体还是比一汽大众要稍好。再往下看，我们会发现排在第五的是一家日系品牌，没错正是敢和大众叫板的日产品牌。

据最新的销量数据显示，东风日产NISSAN、启辰双品牌在2016全年累计销量突破113万辆（含进口车），同比增长10.9%，超额达成2016年初设定的全年销量目标。2016年12月，单月销量达到13万辆。需要说明的是，旗下NISSAN单品牌全年累计销量首次突破百万大关，同比增长12.8%。

再下放到具体车型当中来看，SUV车型依旧是奇骏领跑、逍客紧随其后、楼兰潜力不小。以新楼兰、新奇骏、全新逍客为代表的SUV阵营全年累计销量更是接近34万辆，同比增长45%。整个SUV领域表现不俗。轿车方面，轩逸傲视群雄，天籁突出重围，而西玛、蓝鸟依旧叫好不叫座。整个销量比例中，轩逸2016年累计销量36.3万辆，天籁累计销量9万辆，西玛和蓝鸟则总共销量12.6万辆。从整个轿车市场来说占据销售主力的仍然是轩逸一款车型。

上面说完了整个东风日产品牌在去年还算成功的销售业绩，下面我们再来聊聊东风日产在2016这一年中非常高投诉率的问题。

综合网友给出的口碑评价和中消协给出的2016投诉总榜可知，东风日产在2016年主要的投诉还是来源于合同、售后服务以及质量问题。那么究竟是什么造成了消费者对其有如此高的投诉比例呢？我相信这不光是和销量大所以投诉高有着正比关系，况且我们要清楚中消协统计出的这份表格其投诉量也是采用的绝对数值，因此相对来说我其实更愿意相信东风日产在自己的产品和售后以及服务这块上存在着严重不足。至于到底是哪些方面，我们通过投诉比例一起来看看。

在315到来之际，东风日产能够成为投诉榜出现在第五名的选手，显然不是一蹴而就造成的。从众多投诉中我们也发现，合同问题依旧是造成东风日产投诉最多的重灾区。而具体的投诉原因也多以合同存在欺诈行为，合同虚假，合同细则不够明细等原因为主。以下就是部分车主购买东风日产旗下车型所遇到的一系列合同欺诈事件，仅供大家参考。

从以上网友在网上发布的评论来看，东风日产在合同问题这一块上确实没有做到足够的明朗化和清晰化。从车主的众多投诉中能看到，东风日产的合同投诉已经高达134起，仅仅比第一名的一汽大众在合同投诉方面少了一例，可见东风日产在合同这一块漏洞比较大，做的也有失公允。希望东风日产高层能引起重视，同时杜绝虚假合同和欺诈行为，为自身品牌良性发展树立一个好的口碑。

其次，在投诉榜中日产的质量问题近几年也是屡见不鲜。我们早前老是说大众系的车型烧机油，这似乎也已经成了消费者和业内人士心中的一个不争事实，但日产旗下车型烧机油，我想大家肯定难以置信。不过，事实往往就是事实。

根据车质网给出的日系品牌投诉排行榜来看，在整个日系品牌的投诉中，东风日产轩逸的投诉数量最高，达到了436起，相比第二名的长安马自达昂科塞拉、一汽丰田卡罗拉高出近一倍的投诉，这还是有点让人担忧的。而主要的问题则是集中在发动机烧机油、变速箱异响、仪表台开裂、发动机异响等等一系列问题上。

其中，尤其值得一提的就是东风日产骐达、轩逸等车型烧机油以及奇骏的变速箱异响与冷保护问题。对于东风日产烧机油的情况其实早已并非个例。在中国消费者协会公布的《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》中，有关东风日产的投诉达到了481次。其中，因为质量问题导致的投诉为115次，售后服务问题占到了98次。师哥再以东风日产、烧机油作为关键词，可以搜索到50多个遍及全国各地的维权QQ群，在汽车之家论坛上，有关东风日产烧机油的帖子也超过了200条。可见烧机油如今已不是德系大众的专利，日产如今也应该归入其中。

而在烧机油后，大多数车主都有向4S店投诉，但并未得到更换发动机的解决方案。据某车主透露，两年前他在当地4S店买了一辆轩逸，从2万公里时就发现了烧机油的情况。该车主说：“由于我在其他店进行过汽车保养，4S店以‘脱保’为由推脱，不给处理。”另还有烟台的某车主也反映，汽车虽然在4S店进行了备案，但发动机迟迟不给他更换。4S店的理由是“还要继续观察和检测”。得到这样的回复车主们心里肯定不好受。那究竟是什么原因造成的烧机油呢？

有专家表示，烧机油的主要原因是发动机活塞环的加工精度不够。“有些厂家为了降低成本，活塞环没经过镀铬等特殊处理。同时，也有可能是活塞环设计不合理，环槽之间、环槽和发动机的配合不匹配等。”

另外烧机油的危害其实也远不止一点，专家指出，烧机油最直接的危害是容易产生积碳，不利于发动机正常工作。同时，烧机油后产生的有害物会使三元催化转换器中毒，降低了转化效率，使得汽车排放物超标。“严重的烧机油还会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，引发事故。”

因此，从烧机油事件定性来说，小则会对消费者利益造成受损，大则会造成严重的环境污染。所以，从车主投诉的东风日产车型频繁烧机油事件来看，东风日产方面是得要引起重视才行。

而东风日产4S店以“脱保”为由，拒绝为消费者维修车辆，这样做肯定是不合理的。在交通运输部等10部委发布的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中也指出，不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

直到现在，东风日产烧机油的现象依然屡见不鲜，厂家方面也没有一个明确的回答。直至目前，消费者讨论的焦点多数仍集中在“厂家何时能更换发动机”、“更换的发动机能否延长保修”、“严重烧机油能否退车”等问题上。面对日益严重且频繁的烧机油现象，东风日产难道不应该全力来解决这一问题吗？

小结：还记得在去年广州车展 上，东风日产党委书记、副总经理周先鹏曾信心十足地说：“达成‘高质量跨越百万’的目标，我们志在必得。”周先鹏的话言犹在耳，销量确实跨越了100万辆，但面对群发性的质量问题，东风日产却采取消极怠慢的态度，说好的“高质量”到哪去了？面对频繁的消费者投诉，我们希望东风日产方面能引起重视，千万不要因一时急功近利而放弃了更长远利益，消费者口碑还是永远应该放在第一位才对。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。