与博越同宗 这款车为何能在SUV杀出一条血路？

继此前两款“博”字辈车型大获成功之后，2016年5月4日，吉利汽车旗下又一重磅产品——帝豪GS正式上市，无论是此前的吉利博瑞还是吉利博越，从品质到销量，两车上市后都引发了业界和市场巨大轰动，博越上市一个月订单超过3万，更是创造了车市的“博越现象”。乘胜追击的帝豪GS，在还未上市之前，早已获得众多车迷的一片赞誉。随着该车以7.48万-10.88万的售价诚意上市，我们认为，吉利帝豪GS将是吉利汽车在SUV领域新的“爆品”。在如今炙手可热的SUV领域，做为“后来者”的帝豪GS，是如何在群雄逐鹿的SUV市场杀出了一条血路呢？

其实，帝豪GS由来已久，早在2014年爆出的帝豪CROSS，而后更名帝豪S7，最终与大家见面的就是目前的“GS”。从前脸来看，无论是“优雅版”亦或“运动版”，其造型都与时尚二字难舍难分，有了此前博瑞与博越的积淀，充满中国风的涟漪状前进气格栅，成为了吉利家族颇具辨识度的设计，引擎盖以上，二者没有明显差异，而以下部分可以说大有不同。值得肯定的是，近光带有透镜且能够自动启闭的头灯和LED日间行车灯均为全系标配，只是根据内部结构不同，布局有所区别，此外转向辅助灯只有售价最高的车型才有。“优雅版”前保险杠下缘处沿袭了中国元素“如意”的造型，而“运动版”加装外观套件后更具视觉冲击。

可以看出，帝豪GS除了所延续的中国风所独有的设计个性以外，其配置并不出类拔萃，但为何深得市场和消费者青睐呢？其个种秘诀大有玩味。虽然都是“紧凑型SUV”，但帝豪GS的定位略低于博越，因而外观尺寸方面相比之下不及后者也在情理之中，在让人意料之外的是，该车的轴距却反超大哥博越，达到了2700mm，为提升驾乘空间贡献颇丰。后部的三角窗搭配溜背造型车顶，使帝豪GS看上去更像一台跨界车型。

另一方面，在自主品牌SUV阵营中，紧凑型/小型SUV也不乏高手，例如传祺GS4、长安CS35、中华V5等等，当然销量最牛掰的还属试驾感受最一般的哈弗H6。不过帝豪GS出现肯定不是为了直接将哈弗H6干倒，我相信目前的吉利品牌聚力无法支撑起那么大的野心，虽然第一坐不成，可前十名里的对手倒是不少。 

同价位产品中，在价格上能与帝豪GS对标的只有长安CS35、中华V3、瑞风S3等小型SUV。只可惜，它们的定位均低一个等级，尺寸、轴距、空间都不在一个层面上，所能得到的动力总成也不在同一水平线。在级别和配置上能与帝豪GS对标的有瑞虎5、传祺GS4、中华V5等等。虽然这里面瑞虎5的整体配置相对厚道，但入门级8.99万款配置依旧不如帝豪GS的次低配，价格不占优。

而传祺GS4的价格向来是走高冷路线，终端优惠力度太孱弱，虽然其动力总成同样是涡轮增压+双离合、后悬挂是多连杆，但价格在那摆着，贵2万是致命的。至于中华V5嘛，没有ESP的车，则只能呆在一边看别人唱戏了。

再来看看另外两款帝豪GS可以与之较量的合资车型——缤智和本田XR-V。缤智和本田XR-V共同的特点是外形时尚，缤智主打智能、XR-V主打质感内饰。但我们从吉利帝豪GS浓郁的跨界造型，包括应用最新家族化的水滴回纹涟漪式进气格栅，大量的镀铬装饰条，把前脸勾勒得很是犀利，将整个前脸的气质提升一个档次，可以看出吉利帝豪GS外观的年轻与动感。 

说到这里也就不提到帝豪GS的市场定位和由此衍生的营销战略。吉利帝豪GS打出的“活出动静”的年轻牌，“中国正青年”等满满的正能量，给人一种醍醐灌顶的感觉，同时也直击年亲一代的心灵深处。从一张任性、走心的元宵节“请假条”表达出了玩转年轻的心理，到吉利帝豪GS上市大秀科技、开启全民看VR风潮，吉利汽车从产品、创意和科技等方面玩出了新高度。

在各家产品趋于同质化的今天，帝豪GS很讨巧的进行了差异化竞争，而这种差异化不仅体现在某一方面上，而是在所有方面，全方位的切入。例如高到变态的配置、主流的小排量增压+双离合、让人短时间无法挑剔的内饰细节等等。这诸多因素加起来，能不让帝豪GS在众多竞品车型中杀出一条血路来吗？

当然，其过硬的质量保障依然是帝豪GS搏击市场的强大后盾。身为吉利家族的新兵，帝豪GS采用全新“FE”平台打造，这是以沃尔沃技术为支撑的新车平台，“FE”是吉利刚在北京车展发布的，该平台涉及轿车、SUV以及新能源车型，并且未来出自该平台新车都会成为吉利家族的重量级产品。

帝豪GS作为吉利汽车旗下的又一力作，不仅为消费者提供了两种外观设计，出色的驾乘和储物空间表现，更继承了售价亲民配置高的优良传统。帝豪GS全系共有1.8L和1.3T两种排量可供选择，从数值上看两者各有所长，1.3T发动机最大功率95kW/5500rpm，185N·m峰值扭矩可从1750rpm持续爆发至4500rpm，输出平台比较宽裕，相比之下1.8L版本功率提升至98kW/6000rpm，不过170N·m/4400rpm最大扭矩却稍逊一筹，但总的来说二者动力水平大致相当，如何选择可依据个人驾驶习惯。与之匹配6挡手动或6挡双离合器变速箱，前者操控乐趣更丰富，而后者侧重传动效率。

得益于吉利坚持“精品车发展战略”和“以品牌立品牌”发展理念，吉利汽车开启了品牌升级、营销升级、服务升级的“精品车3.0时代”。而吉利帝豪GS无疑将是吉利汽车在SUV领域新的形象代言产品。