1月18日，上汽大众在南京宣布全新帕萨特上市。相较于老款车型，全新帕萨特在动力总成、外观和车身尺寸，及电子配置上有一定升级，然而价格上仍保持在老款的定价区间。

《每日经济新闻》记者了解到，2015年，在B级轿车市场上，大众品牌在华的两款产品帕萨特和一汽-大众迈腾分获销量冠亚军。在给予大众品牌很好支撑外，两款车也由于定价趋同而成为最为直接的竞争对手。新年伊始，上汽大众就抢先推出全新帕萨特，进行提前布局。

此外，广汽本田雅阁、东风日产新天籁等B级轿车竞争产品，已经在月度销量上开始赶超。

在日系等车企的竞争压力下，上汽大众将在2016年密集推出新产品，希望除在品牌力上继续提升外，在SUV和MPV等领域能取得更多业绩。

上汽大众抢先推出全新帕萨特

“帕萨特已连续四年成为国内B级轿车销量冠军。”上汽大众市场部门相关人士告诉《每日经济新闻》记者，这款车上市以来，累计销量已超过200万辆，作为上汽大众的轿车旗舰产品，起到了长期支撑上汽大众品牌的作用。

记者了解到，在2015年的B级轿车市场，帕萨特以20.6万辆的销量稳居第一，一汽-大众迈腾则以14.6万辆的销量排名第二位。

实际上，B级轿车仍是目前大部分乘用车企业产品线的“天花板”，因为该级别车型的销量，能在一定程度上直接反映企业品牌力和产品力。

帕萨特和迈腾的畅销，也就成为大众品牌在国内市场影响力的直接反映，但即便如此，两款产品之间的竞争仍然激烈。

按照上汽大众的说法，全新帕萨特之所以抢在新年开年的第一月上市，目的之一就是要“在上市时间上占据先机”，因为按照一汽-大众的计划，全新迈腾的推出时间为2016年底。

然而，在上汽大众占据先发优势的情况下，一汽-大众则开始强调产品力。就在全新帕萨特上市的当日，一汽-大众通过官方微信公众号强调，全新迈腾将“内饰外观全部更新换代”。足见“双雄”争霸的对峙局面更为明显。

然而，2015年的B级车市场，已不仅是帕萨特和迈腾这两个兄弟之争。广汽本田第九代雅阁、东风日产新天籁等较有竞争力的B级轿车，已在暗中发力。

分析认为，在2016年的B级轿车市场中，全新帕萨特所面临的挑战，或许不止来源于同门兄弟迈腾。

德系多点竞争应对美日车企

全国乘用车市场信息联席会的统计显示，2015年，广汽本田雅阁实现销量12.8万辆，同比增长18.1%，回暖迹象明显。尤其是去年12月，雅阁的单月销量达到2.7万辆，当月帕萨特为1.6万辆，迈腾为1.2万辆。日系车的回暖，给德系车带来不小的压力。

另据中国汽车工业协会的统计显示，2015年，德系车在华销量为399.8万辆，市场占有率达18.9%，仍处于乘用车市场第一位，但较上年20%的市场占有率略有下滑。

“大众品牌很多产品处在换代周期中，销量受到一定影响。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，以日系为代表的车企实现新产品换代后，大众原本的优势地位受到影响。

来自乘联会的统计显示，在轿车市场上，上汽大众的轿车销量为149.4万辆，一汽-大众的轿车销量达146.8万辆。

尽管这一数字仍然领跑于国内的轿车市场，但在B级轿车区间，上汽通用有三款车型分别为别克君威、君越和雪佛兰迈锐宝，三款车型2015年销量分别达到11万辆、8.5万辆和8万辆，上汽通用在B级车细分市场上的总量实现了领先。

同时，在2015年高速增长的SUV市场中，尽管上汽大众途观实现25.6万辆的销量领跑合资SUV市场，而一汽-大众仍缺失SUV车型。

相比之下，上汽通用四款SUV车型销量32.8万辆，而东风本田、东风日产等日系品牌也均依靠紧凑SUV的助力，快速抢占市场份额。面对来自对手的挑战，上汽大众在2016年加快进入产品换代期，希望在轿车市场之外培育更多的增长点。

据了解，除全新帕萨特外，新款途观和主打家用的MPV新款途安也将上市。此外，定位于全新帕萨特之上的C级旗舰轿车也有望推出。进入产品年的上汽大众，也在谋求多点突破。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。