不虚此名 再续经典 丰田皇冠2.0T试驾

河南车网讯：有人是鄙视涡轮增压的，有人是鄙视四缸发动机的，即便如此不少豪华品牌我行我素地装上了四缸涡轮增加发动机。除了法律法规节能环保的强制外，小排量增压发动机带来的显著效果就是拉低了车价格，就连保时捷和捷豹都用上2.0T了。

皇冠入华已有几十年，那个年月在国人心目中的地位比ABB都要感觉豪华。丰田作为保守的自然吸气使用者，对于轿车没想到首先用在皇冠身上。对于丰田的车首先想到的是静谧性，特别是发动机四缸的也像有些拼配V6一样安静，有时候不看一下转速表都忘记发动机是否在运转。所以这一次皇冠装上2.0T，在没有试驾之前我对它是很有信心的。

在试驾一开始就直奔后座去了，我们从市区到上高速很长一段时间没有听歌，就是要感受下发动机的平顺性和车内的静谧性。市区的路较为平整粗糙都不会让轮胎有太大的噪音，加上皇冠良好的做工和车身工艺，没有感觉到什么胎噪。等红绿灯怠速时发动机的震动是丰田一贯的风格，不看转速表感觉不到发动机在工作；不过发动起启停功能开启后，发动机启动一瞬间的震动在后排能够感知到。

上了高速之后目测路面较为粗糙，正是体验车厢安静程度的好时候。车速上到120km/h渐渐地才有了熟悉的嗡嗡胎噪，分贝的大小一点没有破坏车内的轻声谈话，巡航时发动机的声音以及风噪声都被遮挡的差不多了。我们在车上一致认为，用皇冠来个几天的长途试驾不会有疲劳感的。

刚好同去的媒体老师备了优盘歌曲，好的音质能给车的乘坐质感提升不少。问了一下所听的歌曲都是大小在7-10兆的MP3格式歌曲，不是说歌曲越大在车上就能表现地好，有些车对于这么大的哥不能很好地读出来，音响就会受到牵连发挥不出来应该有的音质。试听了好几首不同风格的歌之后，觉得中高音有质感层次分明，低音的效果能够让人嗨起来，但是下潜和弹性方面再好些就完美了。当然我的耳朵属于挑剔的，对于不少消费者而言音质好过高铁车厢的喇叭就满足了。

这台2.0T发动机，已经搭载配备在汉兰达以及雷克萨斯NX200t上边，只是功率调教有所不同而已。代号为8AR-FTS的发动机是此次新车最大的亮点，为了满足皇冠前置后驱的需求，其采用了纵向布置，并运用了丰田全新的“四双”技术，即双喷射（缸内直喷＋进气歧管喷射）、双涡管涡轮增压、双循环（奥拓循环＋阿特金森循环）、以及双VVT-i（W）系统。发动机最大功率为173千瓦（235马力）／5200-5800rpm，峰值扭矩为350牛·米／1650-4400rpm，数据表现与同级别车型相比可以说是中规中矩，但优在技术运用的先进程度上，并且增加发动机启停系统。

皇冠的动力响应非常快，为此涡轮采用了低惯量的轻量化叶轮，同时还采用了目前公认最牛的双涡管设计。四个气缸的排气气流分两条管道进入涡轮，避免排气干扰，最大限度提高涡轮响应和效率。这也是这款2.0T在低转速就能输出大扭矩的原因之一。还采用了当下最热门的集成式排气歧管设计，将排气歧管跟气缸盖制成一体，结构紧凑，发动机暖车迅速，也起到了节油的效果。这款2.0T还可以在奥拓循环和阿特金森循环两者间切换。需要大马力时用奥拓循环，小负荷时用阿特金森循环以降低油耗。

这款发动机还是用了双喷射技术，就是缸内直喷与歧管喷射相结合，综合两种喷油方式的优点，喷油更加精确、燃烧更加完全。实现低油耗的同时也避免了积碳、烧机油。据悉，目前不少车厂已经在跟进这一技术。最重要的是，官方提供六年的发动机质保。

变速箱为爱信的8速自动变速箱，该款变速箱还同样应用于更豪华的雷克萨斯LS系列车型上，多挡位意味着变速箱有着更绵密的尺比，换挡动作更加平顺，顿挫感小等优点。速度在100km/h的时候，4档在3500转，5挡在3000转，6档在2500转，7挡在2000转，8挡在1500转，能发现各个档之间的差别为500转。

对于操控而言我没有多少期望，一直在我心中就是个沉稳老成的商务车嘛，但是试驾之后却给了我很大的惊喜。地板式油门踏板踩上去舒适贴心，官方提速参数为8秒，车上坐三个人的情况下一脚地板油到底感觉有劲，发动机的声音有些运动的节凑感，只是转速指针到了红线区发动机才会变调。

开起来的感觉总体来讲干净利落，别看它外观纤长沉稳内心却是一颗运动的心。先试了试舒适模式和节能模式，油门踩下去后发动机便不紧不慢地开始使劲，这全是为了省油才如此温柔，而挡位也尽量保持在高档位。挂上运动模式后，变速箱降档反应敏捷，松开了油门还保持几秒在低档位。方向盘的感觉倒是没有变，不过在高速上依旧反应敏捷，转向的时候车头没有沉重感。紧急并线车尾的随动性非常好，侧倾的幅度只是一点点，回正方向盘的时候车身姿态能很快地回正姿态。良好的操控性带来的是很过瘾的驾驶乐趣，于是在车辆较多的高速上使用手动换挡模式，来回穿梭在车群里十分好玩。

这么好的操控性离不开扎实的地盘，新皇冠采用前双叉杆式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，部分高配车型还配有AVS自适应可变悬架系统，该系统可以在持续遇到颠簸或起伏时，对减震器的阻尼进行调整，从而保证驾驶时的稳定性与操控性。

在外观配置方面，皇冠2.0T车型全系标配了LED大灯、LED日间行车灯、后视镜电加热及后视镜电动折叠以及无钥匙进入系统。除了入门级车型，其他车型还配置了镀铬装饰门把手。顶配车型还装备了全景摄像头和盲区监测提醒。

皇冠2.0T还通过丰富的配置，营造出高品质的用车享受，打造超越同级车的尊贵体验。世界先进工艺打造的木纹饰件、精雕细琢而成的缝制饰件和闪烁着神秘色彩的氛围灯，从视觉、触觉、满足感等多方面提升皇冠2.0T+的豪华品质。

在这些基础上还进一步精细化了车主的用车享受，如8英寸+5英寸TFT双屏可触多媒体显示系统、车外后视镜带倒车自动角度调节功能，还有自动防眩目后视镜、雨量感应式雨刷器等配置。另外前排座椅除了可以加热外还有通风功能，驾驶席配备2组记忆装置，还可上下、前后电动调节方向盘。面对这些面面俱到的丰富配置，在给车主带来不凡的用车感受外，也令同级别其他车型唯有佩服。

60年的历程造就了皇冠的低调豪华品质，也成就过自己一时的荣耀辉煌。这一次皇冠没有倚老卖老仰仗自己的招牌来打市场，而是带着诚意以自己的优异科技和丰富配置，让消费者拥有超好的驾乘感豪华感。服务上丰田推出了尊享加倍计划”：一是“+倍诚心”，在原有保修基础上，2.0T+双涡管涡轮增压发动机保修延长至6年，进一步提升保修期限；二是“+倍省心”，将目前的一年0利息金融政策，升级为两年双倍免息政策；三是“+倍贴心”，购车最高可享8000元置换金，另有0首付等专属礼遇，打造更优惠的购车计划；四是“+倍安心”，道路救援服务提升至专家24小时支援，还能提供住宿、机票或代驾等服务。无论空间和配置还是动力操控以及服务，皇冠做到了自己应该做到的，这一切的努力换来的应该是很好的市场销量。

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