入门动力降到2.0/起步价降到29.8万 新雷克萨斯ES图解
河南车网讯：35000台是ES去年在国内的销量总数，作为雷克萨斯在国内表现最好的车型，其重要地位显而易见。不过在国内上市三年的ES在市场上显得有些力不从心，所以改款顺理成章。这次中期改款ES外形变化不大，但新增了入门的2.0L发动机，起步价也落到了30万元以内！
此前官方显然故意报告预售价了，实际的指导价已经进入30万以内，这个入门价格已经跟比其小一号的宝马3系和奥迪A4L相当。比自己的“小弟”雷克萨斯IS更是便宜了很多。
新款ES在车身长度上增加了15mm，其他数据都没有变化。如果单从车型定位来看，ES的竞争对手将是A6L、E级、5系Li，在尺寸上并没有优势。而按价位来看，ES将下探到3系Li和A4L的价格区间，尺寸方面和这些中级车相比就就有底气了。
轮毂样式进行了升级，ES200/ES250采用同一款轮毂，造型不突出偏稳重。而ES300h则为十辐亮面轮毂，三款车的轮胎尺寸尺寸都为215/55 R17，同时标配了全尺寸备胎。在编者看来，轮胎尺寸没有做一些变化实在有点遗憾。
作为入门车型，ES200的配置并没有缩水，LED近光灯、一键启动、方向盘电动调节、8英寸显示屏、倒车影像、自动防眩目内后视镜、10安全气囊等都为标配，这提升ES入门车型的性价比。
入门车型配备的为简配版“鼠标”旋钮加按键的操作同样方便，当然高配车型的“鼠标”在操控体验上更好，同时造型和按键进行了优化。
ES200精英型采用为真皮打孔座椅，与内饰配色相同，另外高配车型的座椅材质上还有区别，在舒适性和实用性都能给人很好的体验。
动力方面做了调整，新增了2.0L自然吸气发动机，取消现款的3.5L V6发动机。2.0L发动机采用与全新凯美瑞和全新汉兰达相同的D-4S双燃油喷射系统，最大功率为123kW，最大扭矩为199Nm，而对于部分喜欢ES朋友来说取消V6车型确实有些遗憾。
ES250则将继续使用代号为2AR-FE的2.5L自然吸气发动机。ES300h则将采用2AR-FXE 2.5L阿特金森循环汽油发动机和电动机组合的混合动力系统。ES200与ES250搭配的是6AT变速箱，ES300h为E-CVT电子无级变速箱。
总结：新款ES变化不大，仅在整体的细节和配置上做调整提升，可以说是恰到好处，同时新车最大的变化时新增了ES200入门车型，继续保有雷克萨斯的豪华与舒适，同时还将价格门槛进一步拉低，从而扩大目标人群，这对于消费者将是一个新选择。
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