探寻经贸合作战略方向 中阿汽车论坛圆满闭幕

河南车网讯：9月11-12日，由宁夏回族自治区人民政府主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（以下简称汽车贸促会）和宁夏回族自治区博览局承办的“2014中国-阿拉伯国家汽车合作论坛”在塞上湖城银川市举行。

本次论坛以“中阿携手，擎动未来”为主题，分别围绕“阿拉伯国家汽车相关税费制度及准入法规”、“阿盟国家保税区介绍”、“阿拉伯国家汽车市场的发展脉络，中国品牌汽车在阿拉伯国家营销探讨”、“中国品牌汽车的海外发展探讨”、“中国汽车企业进入阿盟的发展与展望”等主题进行交流互动。其重要意义在于，为中国的汽车企业和阿拉伯国家之间搭建一个交流和沟通的桥梁，促进中阿汽车经贸的合作与发展。

中国国际贸易促进委员汽车行业分会会长王侠（点击查看最新人物消息）在开幕致辞中表示：在中阿经贸交流与合作中，汽车正扮演着越来越重要的角色，阿拉伯国家也逐渐成为中国重要的汽车出口市场。近年来，在中国近百万辆出口的汽车中有将近1/3出口到阿拉伯国家。

论坛全景

“2014中国-阿拉伯国家汽车合作论坛”得到了中国及阿拉伯国家政府官员、商会代表及汽车企业代表及主流媒体的大力支持。参与此次中阿汽车合作论坛的国家包括埃及、沙特阿拉伯、科威特、约旦、苏丹、南苏丹、黎巴嫩、阿富汗、利比亚、阿曼、吉布提、毛里塔尼亚等12个国家的官员、商会代表以及东风、长安、广汽、一汽、上汽、北汽、奇瑞、吉利、长城、北奔重型、重庆小康、厦门金龙等30余家乘用车、商务车的国际公司代表；中外方记者40余位共同见证了此次论坛的里程碑意义。

阿拉伯国家渐成中国最重要的汽车出口市场

公元前138年，张骞经古丝绸之路出使西域，揭开了中国与阿拉伯国家两千多年的经贸交流史。新世纪以来，我国加大了对外开放的力度，并且和阿拉伯国家建立了密切的贸易关系，阿拉伯国家于2008年建成了自由贸易区，与中国的贸易往来日益紧密。2012年，作为一个地区性的自贸区，与我国的贸易总额已经达到了2300亿美元，成为了中国重要的贸易伙伴。

对此，中国机械工业联合会会长王瑞祥在关于中国与阿拉伯国家的汽车经济贸易往来中提出，随着中国对阿拉伯国家联盟的汽车产品出口快速增长，阿拉伯国家也成为了中国重要的汽车出口市场之一。“2012、2013连续两年，中国对阿拉伯国家整车出口都在20万辆以上。特别是2012年创了历史最高，出口超过了30万辆，占到中国汽车当年出口总量的近1/3。”

“从2000年到2013年，我国对阿拉伯国家出口整车已经从几千辆增加到24万量，年均增长速度达到35%，现在已经占汽车产品出口总量的1/3。今年上半年，伊朗、阿尔巴尼亚已经是我们前两大汽车产品出口市场，埃及、伊拉克、沙特也是我们的前十大市场。”在共享了这些数据后，商务部对外贸易司副司长支陆逊明确表示，“从这个结构大家也可以很清晰地看到，阿拉伯国家市场已经是我们中国汽车市场的重要合作伙伴。”

由此不难看出，在古丝绸之路开辟了中国与阿拉伯国家的贸易往来之后，新丝绸之路则发挥着窗口及纽带的作用。此次中阿论坛也将为促进中国与阿拉伯国家的汽车经济发展提供多元化的战略方向。

宁夏回族自治区人民政府副秘书长薛刚表示，随着中国与阿拉伯国家汽车产品贸易额的迅速增长，阿拉伯国家已成为中国汽车产品出口的主要市场，自2008年建成自由贸易区起，阿盟内部统一的市场、同样的语言和文化背景对中国汽车产品出口的发展产生了积极而重要的影响。“随着中国汽车加快走出国门的步伐，中阿汽车合作将开启新的篇章。”

阿拉伯国家吸引中国企业拓展海外市场

阿拉伯国家活跃的汽车市场以及相对较低的进入门槛，为中阿汽车贸易增长提供了良好的条件。在面对世界经济一体化的进程中，阿盟国家正处于大力招商引资阶段，各经济特区、保税区的招商政策也十分吸引中国企业的眼光。

以约旦为例，约旦亚喀巴不动产项目公司总经理就以亚喀巴湾保税区特殊优惠政策，吸引投资。

针对埃及快速增长的汽车市场，参加论坛的埃及工业贸易部官员就中阿汽车企业今后的合作前景提出，该国会推出一些项目，比如以国际市场为标准，吸引一些在全世界比较具有知名度的品牌进入埃及市场。

对于虽与中国接壤，贸易往来也早已源远流长的阿富汗来说，没有一个中国汽车品牌似乎已成为一件“憾事”。对此，阿富汗驻华商务参赞以极大地热情欢迎中国汽车企业拓展阿富汗的汽车市场。

而地区经济发展较好的沙特阿拉伯代表表示，沙特阿拉伯以其丰富的矿业和石油吸引着越来越多的汽车企业在本地建立工厂。据介绍，目前，日本五十铃公司在沙特设立了工厂，陆虎也在沙特设立年产5万辆的工厂，计划于2017年建成。

进一步扩大出口 真正“走进”阿拉伯国家

近几年，我国对阿拉伯国家的汽车产品出口快速增长。数据显示，当下，阿盟已经成为我国重要的汽车出口市场之一，基本占到当年我国汽车整车出口总量的近三成。尤其是在2012年，我国对阿盟整车出口达到30万辆。基于此，如何进一步扩大在阿拉伯国家的出口，真正“走进”阿拉伯国家，是我国汽车企业面临的重要课题。

十年前就已开始从事海外出口业务的奇瑞汽车在其国际化道路上走出了自己的特点。奇瑞海外实业投资有限公司董事总经理王沫介绍说，目前奇瑞在全球已建立了14家工厂，前年更是提出了在海外投资与产业链扩展，和中非发展基金成立了一家合资公司，主要是对非洲和一些周边国家的投资、建厂和供应链的资本关系，主要是在国际化过程中协助奇瑞集团进行国际化的升级。据他介绍，奇瑞在阿盟市场发展的总体思路是“以市场为导向，以客户为中心，进行属地化经营”，通过产品和品牌运作两个方面进行市场上的开拓。

以2003年底出口到叙利亚作为进入阿盟第一单的吉利进入阿盟各国的模式并不相同。“埃及是CKD，伊拉克是SKD，其他市场是整车模式。”吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司副总经理熊朝曙如此表示。同时，他指出，在部分阿盟国家的市场中，吉利在定价上有所考量，以好的产品加上有竞争力的价格“迅速渗透市场。”

东风汽车公司国际事业部部长潘成政则简单介绍了东风的海外规划。据悉，为了走向海外，东风提出了海外DH310计划，即：在未来的5年当中，东风希望能够进入中国汽车出口的前三位。销量要达到30万辆，海外销量的比重要占国内销量比重的10%。同时东风要在海外建立十大战略基地，这两年也已经开始在逐步推进。“希望把‘中国东风’的品牌打造世界品牌，这是我们海外的一个非常大的战略。”

华晨汽车(微博)集团控股有限公司部长金勇则坦言，尽管华晨汽车早已展开了与阿拉伯、北非、中东地区等国家的合作，但是在长时间的合作中也的确碰到了一些问题，走了一些弯路。“我们充分意识到，阿拉伯国家有一个很独特的文化背景和人文习惯，对于我们企业来讲要充分考虑到这些区域性的特定要素，真正结合地方市场的需要和需求，去开发针对性的产品，提供针对性的服务，这是我们企业所要贯彻的一个出口主题思路。”

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