试驾东风英菲尼迪Q50L

日益激烈的竞争以及更多车型国产化的趋势，引来各大豪华品牌在中级车价格上的下探。其中售价为30-40万元区间的主力车型与其他合资品牌中级车抗衡那是绰绰有余，这也使得近年来豪华品牌中级车在销量上节节攀升。因此各大厂商纷纷计划将重心逐步转移至这块战场，用国产加长等方式努力的向中国消费者靠拢。

近期曝光度较高的豪华品牌英菲尼迪也为迎合中国消费者的喜好在Q50的基础上推出了国产加长版Q50L，东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理戴雷戴雷曾向媒体反复强调：“Q50L是专为中国市场量身定制。”Q50L在推出后将直击同级别的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、沃尔沃S60等加长版车型。

那么问题就来了：

问题一：国产之后价格如何？

英菲尼迪于今年4月推出的Q50就不是一款普通的车型，凭借含有的丰富配置，曾被戴雷博士定位为“代表英菲尼迪未来前进方向的、产品攻势中最重要的主打车型和最前沿豪华运动轿车”。从价格来看，英菲尼迪Q50无论是3.7L版本亦或是2.0T车型均分为舒适版、豪华版和豪华运动版三款不同版本，其中2.0T售价区间为32.58-39.78万元，3.7L版本售价区间为38.98-44.98万元。对于国人来说，Q50毕竟是一款进口车型，关税是难以避免的支出。即便如此，Q50还是比同级相同排量、相同配置的国产车便宜不少。

为给中国消费者带来更亲民的感觉，英菲尼迪终于在今年内推出了国产版Q50L，共有五款车型可供消费者选择。国产之后的Q50L凭借27.98万元的最低配置车型价格，将2.0T车型售价进一步拉低。相比Q50最低配的32.58万元便宜了近4.6万元。这时再与同级车型进行比较时候就会发现，在价格上已经存在着更充足的优势了。在价格便宜的基础上，Q50L的售后服务仍将采用4年/10万公里质保期及9次免费保养的政策，这一政策又将对运动型豪华车的价格格局带来新的冲击。

问题二：价格便宜了不会减配吧？

然而在车价下调的同时，Q50L在配置方面并未有太多的减少。相反不仅没有减配，配置上还进行了全面提升，全系车型增加了车内氛围灯系统、后风挡电动遮阳帘、电动防炫目外后视镜、后迎宾踏板、侧裙铝合金饰条等五大新配置。

Q50L的外观造型是进口版Q50车型的完美复刻版，延续了进口版英菲尼迪Q50灵动的外观设计，加长后整车车身线条更加流畅。Q50产于日本栎木工厂，而Q50L则产于英菲尼迪全球标准的湖北襄阳工厂，其尾部的“东风英菲尼迪”以及“Q50L”标识彰显了国产和加长的特征。新加入的侧裙铝合金饰条点缀了整车的运动范。除此之外，Q50L还增加了一款“海浪蓝”的车身颜色，同时也是国产版独享颜色。在外观上种种迹象显示，英菲尼迪在努力让这一日系豪华品牌变得更为亲民。

东风英菲尼迪Q50L在内饰上也依然与进口车型一致，设计、用料相比进口车型，国产的装配工艺几乎感受不出差别。同样的智能双触屏人机互交系统Infiniti InTouch占据了中控台的大部分面积，顶部8英寸屏幕可以用来显示如：导航、多媒体、倒车影像等。下方的7英寸屏幕主要用来进行触控操作，界面类似平板电脑。双温区自动空调功能被分开在屏幕两边，操作直接，且视觉条理清晰。车内氛围灯系统及后迎宾踏板的加入也提升了整车的豪华感，后风挡电动遮阳帘的设计也十分实用。坐在Q50L车内或许会让你产生驾驶轿跑车的错觉，即便是宝马3系最坚定支持者，也无法否认该车修长的侧面轮廓具有更令人赏心悦目的运动格调。

此外Q50L还继续搭载了Bose定制级14扬声器Studio on Wheels音响系统，该系统应用全球首创的Bose高级声场定位技术（AST），将听觉享受提升到全新高度。根据BOSE品牌的工作人员表示，Q50L车舱前部安装了5只8厘米的Twiddler® 中高频扬声器，尤其可以让前排乘坐者享受包裹式的立体环绕声。若是在长途旅途中的感受剧院式的音乐，我想应该也是醉了。

问题三：Q50L的“L”到底加在了哪？

Q50L的长宽高分别达到4840/1823/1456mm，相比进口版Q50长度增加了50mm，高度增加6mm，轴距更是加长了48mm达2898mm。得益于接近2.9米的超长轴距，该车型拥有了更为宽敞的后排乘坐空间，Q50L的后排座椅也因此加长了不少。尤其最大限度的拓展了后排腿部空间，弥补了Q50腿部空间不太够的缺陷。以175cm身高的体验者为例，将Q50L的前排座椅调整到最佳的坐姿时候，头部空间一掌有余，腿部的空间富裕。

后排空间是Q50L最大的亮点，在前排座椅不变动的情况下，相同的体验者在后排有着两拳腿部空间，后排的头部空间也有一掌的空间。但由于Q50L依旧采用了前置后驱的布局方式，所以传动轴影响到了后排中央的乘坐者，与竞争对手相比Q50L凸起的高度也并不算多，但后排中间的乘坐者的两腿只能放在两侧。就后排整体乘坐空间上来说，Q50L已得到了很大的提升。

问题四：除了这些，还有什么让它那么任性？

一、动力系统

当然，Q50L不仅仅只有这些。不同于Q50搭载的 2.0T、3.7L以及3.5L混动三种动力系统，Q50L仅配备了一款动力系统，全系搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7速手自一体变速器，其最大输出功率为155kW/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-3500 rpm。这款发动机与奔驰C260L车型上搭载的型号相同，不过与C260采用国内组装的方式不同，Q50L则是采用了德国原装进口的方式引入，并经过调校。

在英菲尼迪对油门踏板精心调校后，发动机以及变速器的整体响应要更为积极。发动机对油门的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间也得到进一步缩短。发动机灵敏的响应与平顺的动力输出，似乎能让你忘掉涡轮的迟滞，轻松准确地掌控着动力。

二、DAS线控转向系统灵敏

Q50L的运动版和豪华运动版车型还还配备了英菲尼迪独有DAS线控转向系统。该技术将机械操纵以电子信号方式通过电缆直接传输到舵机，实现电子线控。与传统转向相比，线控转向DAS消除机械转向中力传导的时间差，以无迟滞的电子信号控制带来灵敏的转向特性。

说的通俗一些，英菲尼迪线控转向系统带来的直接变化就是转向的灵敏与准确。在行驶Q50L时遇到变道或弯道情况，方向盘只需转动小角度即能完成动作；遇到颠簸路面时，方向盘也不会跟随路面进行左右的抖动，依然平稳的握在驾驶员手里。这一系统较为突出的点则在于在转向时并也不用刻意多转一些角度，来弥补转向机构机械部件传递造成的延迟。因为转向更加主动，方向盘打满的圈数也少了很多，在操作时可能会与不带有DAS技术的车型不太一样，需要一个适应过程。

值得一提的是，Q50L的转向特质还可进行“自定义”调节，也可以选择该车型已设定好的“运动、标准、雪地”剩余三种驾驶模式，给驾驶者提供不同的驾驶感受。其中运动模式更能为驾驶者带来快感。值得一提的是，Q50L在轴距加长之后并没有影响车辆的灵动性，车尾同样可以敏捷的跟上车头的节奏。

三、主动安全配置多

作为豪华品牌的国产车型，Q50L全系仍然提供多安全气囊和车身动态控制系统在内的同一标准的主被动安全配置，包括全球首创的超视距前端碰撞预警系统(PFCW)及主动车道控制系统(ALC)，全速段智能巡航控制系统(ICC with Full-Speed Range)、车距控制辅助系统(DCA)、增强型智能刹车辅助系统(FEB)等，这些主动安全系统均可按方向盘右侧上快捷键开启。ALC可通过车身外部的摄像头采集两侧车道线，并自动计算车辆在车道内的位置，当判断车辆有偏离车道倾向时，系统将联合线控转向DAS对车轮转角自动进行细微调整，将车辆偏移车道的风险有所降低，提升行车安全性。

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