第三代奥迪TT魅力何在

跑车TT，不但凝聚着奥迪设计与技术的魅力基因，甚至成为德国——一个“创意国度”的象征——2006年4月，一座重达10吨、按照第二代奥迪TT跑车2.5:1比例制作的金色巨型雕塑，冠以“汽车”的名签，曾在柏林勃兰登堡门前亮相。

第三代TT和TTS紧凑型跑车即将于年内在全球上市。日前，我应邀在西班牙地中海之滨的旅游圣地马拉卡Malaga与全新TT亲密接触。分别在城市街道、高速路、山路弯道进行了试驾；尤其在号称“世界最美赛车场”的阿斯卡里赛车场（AscariRase）驾驶搭载了quattro全时四驱的全新TTS，尽情“豁车”，速度、操控、激情瞬间迸发。

赛道一圈4.5公里，依地势而建，弯急坡陡，极具挑战性。跑了五圈，每圈依次从舒适、自动、动态、经济和个性化五种模式中，调换一种驾驶模式。得益于ESC电子稳定控制系统的电子限滑差速器作用，调整弯道内侧轮的制动力，将动力传递到外侧轮，令我感到驾车过弯更为迅速流畅。直道最高跑到164公里，一般以70公里时速过弯，车好，扎实，左右逢源，信心满满。

“紧绷”、“硬朗”、“动感”，是全新奥迪TT和TTS造型最完美的诠释。奥迪设计师加入大量动态元素，用现代设计语言重现了1998款TT车型别具一格的“命运之圆”经典线条。“命运之圆”曾经在同一代大众甲壳虫和帕萨特的造型上变奏，极具冲击力和识别度，这一经典元素在第三代奥迪TT和TTS上发扬光大。无论C柱的标志性拐角；还是从轮拱与发动机盖相交处一直延伸至车尾的一条凌厉的“旋风线”；较短的前悬挂更营造了蓄势待发的动感。全新TT和TTS车长为4.18米，轴距为2.51米。

如果说15年前大众和奥迪的设计重在线条，全新奥迪TT和TTS车头造型更多采用平直线条，以突出硬朗感。一体式进气格栅应用了支柱结构。车尾同样采用平直线条设计，刻画出宽阔的视觉效果，再次呼应了车辆整体的运动风格。全新奥迪TT和TTS的动态转向灯会顺着驾驶员转向的方向从内向外依次点亮，形成迷人的“擦拭”效果。

车身智能复合结构彰显了奥迪在车身轻量化方面的领跑地位：置于横置模块化平台的奥迪空间框架结构（ASF），车头部分和车舱的地板应用大量热成型钢部件，而车舱的上部结构和车身表面以及所有螺栓固定部分均采用铝制结构，在保证车身足够刚性的同时，轻量化表现进一步提升。其中，搭载2.0 TFSI发动机和手动变速器的车型仅重1230公斤，比现款车型减重达50公斤。

搭载2.0 TDI发动机的全新奥迪TT前驱版，最大功率135千瓦，峰值扭矩380牛•米，每百公里平均油耗仅为4.2升；而TTS车型的2.0 TFSI发动机最大功率则高达228千瓦，从静止加速至100公里/小时仅需4.6秒！

全新奥迪TT和TTS的全新虚拟驾驶舱操作理念。以驾驶员为核心，所有的控制元件均围绕驾驶员设计，便于操作。特别值得一提的是，一般中控台中间位置的液晶屏，被移至驾驶员方向盘前端，与传统的仪表位置合二为一。成为一个包含详尽多功能图形的12.3英寸全数字显示器。修长的造型酷似飞机机翼的设计。它可以切换两种不同的视图模式：在传统模式下，显示的是车速表和转速表；而切换到信息娱乐模式下，导航地图等信息则则清晰地显现在方向盘的前端。而中控台上方得以安排三个圆形空调出风口，更是令人联想到喷气式发动机的造型。

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