新能源车价值探讨 省油的同时是否省钱

【河南车网消息】国内市场新能源车推出速度比想象中要快得多，记得去年大家都在讨论新能源车能否在国内市场得到普及，还得看老大哥“两桶油”的脸色。如今国内的新能源车如雨后春笋般一下子冒出一大批，这是一件非常让人感到兴奋的事情，同时也预示着未来有望是新能源车的天下。那么，回到一个很“俗”的话题，新能源车值不值得买？油耗低车价高，省油的同时是否也省钱

　　凯美瑞混合动力版（凯美瑞·尊瑞）是目前较多人选择的一款定位于中级市场的新能源家用车，凯美瑞·尊瑞推出低中高配三个阶别的配置车型，分别定名为2.5HG 豪华版、2.5HV 至尊版和2.5HQ 旗舰版。而非混合动力版本则推出多款车型。我们这次选取和低配凯美瑞·尊瑞（2.5HG 豪华版）相对应的非混合动力版——2.5G 豪华版来和两者比较，看看相近配置下，选择混合动力版有必要吗？

● 两者价格配置上有何差异？

　　通过表格得知，凯美瑞·尊瑞 2.5HG 豪华版并非只是换了混合动力系统的2.5G 豪华版，而是在配置上也有所提升的车型。凯美瑞·尊瑞 2.5HG 豪华版的厂商指导售价为25.98万元，比2.5G 豪华版的21.98万贵了40,000元。可以说，这40,000元的价格差包含了上述配置及动力的区别。问题来了，我买混合动力车型就是为了省下用车成本，那么现在混动版比非混动版要贵，我是否值得多花这40,000元去购买混动版？

● 假设购车条件：城市—广州、摇号已中签、暂不计算因人而异的“常规商业保险”、以厂商指导价计算

　　按照厂商指导价计算，凯美瑞 2.5G 豪华版的官方价格是21.98万元，购车过程中必须产生的费用包括购置税（购车款/(1+17%)×购置税率(10%)）、上牌费（虽然摇号中签，不过经销商还是会根据手续流程收取约500元手续费）、车船使用税（广州：2.0-2.5L(含)为720元）和交通事故责任强制保险（家用6座以下950元/年）。那么，购买一辆凯美瑞 12款 2.5G 豪华版总共花费为240,756元。

　　按照厂商指导价计算，凯美瑞·尊瑞 2.5HG 豪华版的官方价格是25.98万元，购置税（购车款/(1+17%)×购置税率(10%)）、上牌费（按500元算）、车船使用税（广州：2.0-2.5L(含)为720元）和交通事故责任强制保险（家用6座以下950元/年），那么，购买一辆凯美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪华版总共花费为284,175元。另外，凯美瑞·尊瑞享有广州政府根据国家新能源政策的补贴费用1万元，即，购买一辆凯美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪华版总共花费为274,175元。

　　前者总价为240,756元，后者售价为274,175元，两者总购车价差距约为33,419元。凯美瑞 12款 2.5G 豪华版百公里油耗为7.8L，按92#汽油7.80元/L计算，百公里行驶成本为60.84元。凯美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪华版百公里油耗为5.3L，按92#汽油7.80元/L计算，百公里行驶成本为41.34元。若按每年行驶2万公里计算，后者比前者高出的购车费用33,419元，需要使用大约4年才能抵消。

　　这四年中，保养费用方面有没有区别所在？先说说混合动力版车型，凯美瑞混合动力车型的保养与2.5L纯汽油车型几乎实行相同的保养政策，不同的是，混合动力车型的混合动力蓄电池保修期为5年或20万公里。而纯汽油车型普通原装蓄电池，广汽丰田将为其提供24个月或50000公里以内(以先到者为准)的保修。前12个月（在50000公里内）损坏，厂家免费更换；后12个月（在50000公里内）出现问题，用户需要承担50%的费用。也就是说假如购买混合动力版本，保养费用基本和非混合动力车型持平，而其低油耗所省下的用车成本，则需要在四年后才能体现。

　　考虑到豪华品牌的消费者，我们在豪华品牌混合动力车型中也选择了一款雷克萨斯CT200h作为参照车型，当然豪华品牌新能源车也有很多，宝马i3、i8云云，不过我们还是找比较接地气的一款车吧，街上常见比较大众化。而雷克萨斯CT200h 最低配车型售价为26.90万，我们选择同为进口的两厢豪华品牌车型奥迪A3 Sportback进口版两者进行探讨，后者的40 TFSI S line舒适型售价为26.89万元，和CT200h较为接近。

　　我知道很多人会疑惑，两款车不同品牌不同动力总成，为何把它们放一起探讨？其实定位上它们有许多相近之处，首先都是进口两厢车，其次都是注重舒适，还有两款车价格很接近，相信很多考虑过CT200h的消费者都会对进口版奥迪A3 Sportback有所留意。

● 相近价格下，配置有何差异？

　　奥迪进口A3 Sportback 40 TFSI S line舒适型是车系中的低配，而CT200h 精英版 单色也是雷克萨斯CT200h的低配车型，前者厂家指导价比后者贵了800元。从两者基本参数的对比中可见，A3 Sportback 40 TFSI S line舒适型的配置和动力都比CT200h 精英版要高，而雷克萨斯CT200h的百公里油耗仅为4.6L，这是它的卖点。

● 购车条件：广州购车、摇号已中签、暂不计算因人而异的“常规商业保险”、厂商指导价为计算基础

　　按照前文公式，购置税（购车款/(1+17%)×购置税率(10%)）、上牌费（按500元算）、车船使用税（广州：1.6-2.0L(含)为420元）和交通事故责任强制保险（家用6座以下950元/年），那么，购买一辆雷克萨斯CT200h 精英版 单色总共花费为293,861元。不过目前雷克萨斯CT200h无法享受国家新能源车政策的补贴。

　　而按厂商指导价格计算，进口奥迪A3 Sportback 40 TFSI S line舒适型售价为26.98万，套用上一段文字的计算公式，购买进口奥迪A3 Sportback 40 TFSI S line舒适型所需费用是294,730元。进口A3 Sportback 40 TFSI S line舒适型的总购车价比CT200h 精英版 单色要贵869元。

　　雷克萨斯CT200h的百公里油耗为4.6L，A3 Sportback 40 TFSI S line舒适型百公里油耗6.7L，按92#汽油7.80元/L计算，前者百公里行驶成本为35.88元，后者为52.26元。而保养方面，雷克萨斯CT200h在购车后享受72个月（6年）或150,000公里内享受一系列免费保养服务（两者以先到者为准），而奥迪进口A3全系车型都能享受到厂家提供了24个月或者不限公里数的整车质量担保，而且首保免费，之后的小保养约1000元以上。用车成本来说，雷克萨斯CT200h要比进口版奥迪A3 Sportback便宜。

　　严格来说进口版奥迪A3 Sportback的动力比雷克萨斯CT200h要强得多，如果消费者对动力有一定要求，那么则还是从宝马1系或奥迪A3上考虑，如果仅仅希望拥有一款用车成本不会太高的豪华品牌紧凑级两厢车型，那么雷克萨斯CT200h确实能满足需求。

● 雷克萨斯CT200h不是新能源车？

　　从广义上说，CT200h是不折不扣的新能源车。不过目前我国制定的新能源车目录中暂未有雷克萨斯CT200h的身影，所以买车的时候大家还是享受不到国家对定义新能源车的优惠补贴等的政策。随着国内新能源车市场的发展，我们期待国家工信部的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》能更加完善。

　　北京时间2014年8月29日，工信部、财政部正式发布了第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，确定了首批符合国家扶植标准的新能源汽车名单。其中，东风日产启辰晨风也在列。刚好，它也是我们想要探讨的一款车型。东风日产启辰晨风近日推出，并公布了预售价28万元。从政策宣布后，启辰晨风可以享受免购置税优惠，而且算上其他政府补贴，启辰晨风最终购车价格还将更低，启辰晨风将于9月10日上市，到时大家可以密切留意我们太平洋汽车网。

　　启辰晨风是基于日产Leaf聆风而研发，属于一款两厢的纯电动车。有人会认为它和骐达是“兄弟”关系，其实晨风是在独立开发的底盘下生产，不过作为同门家属，晨风和骐达都是日产旗下的两厢车型。因此我们选以进行用车成本的比较。

● 两者配置价格有什么区别？

　　配置上个人感觉差别并不是太大，基本两者都是互补。两者的区别，主要还是动力和价格，启辰晨风预售价为28万元，咋一看感觉挺高的，不过算上各种国家政策的补贴及优惠，价格会有所下降，但是两者还是存在一定的价格差。

● 假定购车条件：广州购车、摇号已中签、暂不计算因人而异的“常规商业保险”、厂商指导价为计算基础

　　按照购车公式，启辰晨风预售价28万元（就暂且把它当正式售价参考），购置税免（国家新政），上牌费等杂费为500元，车船使用税1.0升（含）以下的年基准税额为180元和交通事故责任强制保险（家用6座以下）为950元。国家补贴4.75万元（150km≤续航里程＜250km），东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊曾在电动汽车沙龙上透露，广州给启辰晨风消费者的购车补贴为11.5万元（东风日产启辰官网显示给予启辰晨风12.5万元/台的购车补贴，到底是11.5万还是12.5万？笔者致电经销商均得不到确切的答复，大家只能等待上市后再留意其最终方案吧），最终启辰晨风购车花费约为119,130元（充电桩目前为附送项）。

启辰晨风官网显示广州地区补贴12.5万元/台

　　而日产骐达1.6L CVT智能型经过前文所述的购车公式（购置税+上牌/杂费500元+1.0-1.6L车船税360元+交通事故责任强制保险950元+官方价格）计算所得预计购车花费137,819元，比晨风价格要高。

　　日产骐达1.6L CVT智能型百公里油耗为6.2L，按92#汽油7.80元/L计算，百公里油费为48.36元。若按每年行驶2万公里计算，骐达1.6L CVT智能型一年油费为9672元；晨风百公里油耗为0，百公里耗电量是14.6度，按广州每度电0.61元计算，百公里使用电费为8.91元，若用车每年行驶2万公里，则每年用车电费需要1781.2元。

　　保养方面，东风日产启辰晨风提供5年/10万整车公里质保，而且还有回购政策：据叶磊先生透露，当顾客使用晨风五年以后，如果在卖车时遭遇困难，东风日产将购回车辆。而日产骐达享有新车两年或6万公里的整车质保，车辆保修时，零件费及工时费均由东风日产承担，随后小保养基本维持在500元左右。由此可见，在国家政策扶持下，启辰晨风的购车用车成本前五年比骐达相近的车型要便宜，不过随后也要面临电动车残值等问题。

● 我的观点，新能源车值不值得去买？

　　综合层面：上文列举的车型仅仅是用作参考，并不能完全代表所有新能源车的使用成本。不过从一系列比较中发现，抛开价格不说，新能源车的使用成本确实比燃油车型低；但是目前新能源车普遍售价偏高，所有的“使用成本低”都是在国家政策补贴的前提下所造成的“假象”，我很担心有朝一日国家补贴降低到起不了实质的优惠作用后，新能源车们又不愿降价去放下自己的面子，到时候吃亏的还是消费者，新能源车的在国内的发展也会成为空想。

　　使用层面：现阶段购买新能源车确实是一件很新潮的事情，时尚、个性，我个人觉得新能源车中，混合动力适合经济条件较好的消费者选择，而纯电动车等则适合添置型消费者选择，即家里原本有一辆燃油车型，再选择电动车代步。如果是个人首次购车，那么则需要慎重考虑未来电动车残值后的各种问题，包括维护保养或作为二手车出售。

　　道德层面：我始终觉得，购买新能源车如果仅仅是为了降低用车成本，这种想法难免有点“微观”。我个人非常支持选择新能源车，因为选择新能源车更多的是一种社会责任感的体现。选择新能源车，是为环保作出贡献，不仅是新潮、个性、标新立异、与众不同，而且更加是用车观念的不同。对社会的理解、乃至道德层面上的思维，都别具一格。

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