兼顾家用与性能 紧凑级双离合车型推荐
双离合变速器：顾名思义，就是该变速器拥有两套离合系统，分别负责奇、偶数挡的换挡。简单的理解，就是拥有手动变速器的换挡机构，能够实现在不切断动力的情况下完成换挡，同时在性能上兼顾手动变速器的高效率和比自动变速器更快的换挡速度。
优点：换挡速度快，传动效率高，舒适性好，燃油经济性好
缺点：制造工艺复杂尤其是电子控制部分复杂
说到双离合，不得不说大众的DSG，最先引入中国，并让双离合变速器真正普及的正是大众集团。前几年大众集团不溃余力的推广，几乎一度让DSG成为双离合变速器的代名词，甚至刚开始的时候包括我在内也认为DSG就是代表双离合。
其实，双离合变速器的缩写为DCT（Dual Clutch Transmission），只是每个厂家对于自己的双离合变速器叫法不同而已。早在上世纪三四十年代，双离合变速器先于AT变速器就被人想到了，因为其基本原理并不复杂，机械齿轮结构在当时也能够设计并被制造出来。但是在那个年代没有电子控制系统，想单纯的靠机械结构来实现自动控制离合器分离和换挡拨叉，并且还要满足变速器换挡平顺的要求，几乎无法实现。所以，后来大家都去研发通过液力变矩器来实现动力传递的AT变速箱了，DCT被人们逐渐遗忘。
总的来说，4.2L V8车型作为目前途锐在售车型中的旗舰产品，更像是一个精神领袖，而非一款为了走量的车型。4.2L V8发动机所带来的意义远不止更强的动力、平顺性和动力响应那么简单，而是多出2个汽缸之后，所带来的身份的象征，就像之前6.0L W12发动机的车型一样。虽然4.2L V8车型在外观方面变化较小，但更换4.2L V8发动机以及增加少许配置之后，还是让其在面对竞争对手时，拥有些许自己特有的魅力
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