615 家供应商助攻 再造一个一汽大众

河南车网讯：从1991年一汽集团与德国大众合资成立合资公司开始，一汽-大众员工从360人发展壮大到现在的近3万人。其采购部也从1991年的30多人增加到现在的316人。2014年采购金额预计将达到1180亿元，与2010年的500亿相比，翻了一番。

　　这庞大的采购金额背后，是615家供应商与一汽-大众共生共赢的合作关系，这一数字在23年前仅仅为20家。而所有这些对比强烈的数字背后，是一汽-大众这艘庞大的战舰利用自己的成长不断哺育数百家零部件企业成长壮大的漫长过程，也是中国汽车工业极为重要的成长历史。

　　今年5月底，笔者作为西部唯一媒体代表与一汽-大众“探源之旅”采访团一起，走进一汽-大众采购部，走进天合富奥、宁波神通塑模、福州福耀玻璃等多家汽车零部件供应商企业，深入了解他们的20多年发展成长史。

起步：同甘苦 共患难
　　一汽-大众并非中国最早的合资企业，却也经历了早期合资企业的种种艰难。具体到采购部，1991年刚成立时仅30多人，供应商数量仅仅20多家。一汽-大众采购部采购战略科科长刘春红介绍，1992年新车SOP（标准作业程序）的国产化率仅为9.4%，而这一数字在2013年时已提升至93%。
　　23年来，一汽-大众供应商增长到615家，其中A级供应商比例也持续增加，预计今年底可达到54.5%。这615家供应商中，合资企业322家，本土企业293家，本土企业中有90%左右是随着一汽-大众而发展起来的，且目前在国内同行业中居于领先地位。其中部分本土供应商在发展壮大后还收购了国外企业，例如中信戴卡收购KSM等；一部分本土企业还在国外建厂，例如福耀玻璃在俄罗斯和美国建厂；还有本土企业集团化发展，例如富维江森从一个工厂发展为长春、成都、佛山三大工厂。换句话说，在这23年发展历程中，一汽-大众哺育了数百家零部件企业成长壮大。

成长：自助 助人
　　为一汽-大众提供产品的每一个零部件企业，都经历过一汽-大众员工驻守供应商现场，与供应商组成一个项目团队，来针对这个零部件而共同工作的过程。遇到解决不了的问题，一汽-大众花钱从国外请专家来帮助供应商。这样一来帮助供应商对零部件的问题得到快速解决，另一方面也提升了供应商分析和解决问题的能力。
　　当然，在零部件供应领域，还会有一些中国特色，例如倒车镜，德国一家做倒车镜的工厂，在进行灰尘实验时，中国的后视镜要特别增加一项实验，就是用中国拿过去的灰来进行实验。

现状：研发 出口
　　对汽车企业来说，追求更高的国产化率并不意味着产品质量降低，德国大众对某一个零部件的标准十年都不会改变，而一汽-大众的大部分关键零部件必须得到大众集团的最终认可。
 

天合富奥生产的方向盘

　　回顾天合富奥近20年的发展，与一汽-大众的合作极大增强了公司的竞争实力，包括硬实力和软实力。

　　而神通公司目前已在国内拥有5个生产基地和3个办事处，同时还拥有两个海外办事处。给大众、通用别克、雪佛兰、凯迪拉克等多家整车厂供货。
 
福耀生产的汽车玻璃

　　现在的福耀集团早已是现代化集团，年销售额超过120亿元，拥有专门的汽车研究院，不仅研究各种高新科技的玻璃，同时也在研发能制造出更好玻璃的设备。

未来：再造一个一汽-大众
　　一汽-大众今年的销量目标是175万辆，到2020年，它的销量目标是300万辆，为了更好地实现这一目标，一汽-大众内部的口号是“再造一个一汽-大众”。而再造一个一汽-大众的绝对前提是拥有一批高质量的汽车零部件公司，到了2020年，一汽-大众要求A级供应商比例超过60%。
　　如果跳出一汽-大众企业，对整个中国汽车工业而言，供应商队伍整体能力的提升，无疑对未来中国汽车工业的发展起到关键性作用。“许多零部件企业刚开始什么都没有，技术都靠国外，经过多年与一汽-大众的合作发展，慢慢吃透技术和标准，实现自己独立的研发和生产。许多零部件企业，一路跟着一汽-大众发展过来，之后成为了行业标准。”一汽-大众采购部部长江辉说。

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