试驾长安欧力威 1.4L 自动挡车型

为了让更多的消费者感到驾驶的便利，很多车型推出了自动挡车型，欧力威这一长安多功能小型车也不例外。本次试驾车型是长安欧力威1.4L IMT豪华车型，在原有高配车型基础上增加了5挡顺序式变速箱、真皮座椅、多功能方向盘等配置，下面让我们从外观、内饰、动力来一一看起。

欧力威的外观方面成熟了很多，来自长安欧洲设计中心的设计，确实有独到之处。前脸进气格栅灵感来源于回纹几何图案，呈带状连接。而大灯形状则来源于鹰眼，犀利且精神专注。

1.4L IMT豪华车型长宽高没有变化，依旧为3800x1700x1680mm，轴距为2505mm。基于“四轮四角”式设计，车内空间会有更明显的释放。腰线凹槽采用刀锋造型设计，由轮眉延伸到后尾灯，形状贯穿始末。

行李架的加入则让车型有了力度加成，让车型更富有力量感。而轮毂花纹则来源于玫瑰花朵，最终样品为7幅样式，所搭配的轮胎是玲珑品牌185/60 R15尺寸，市场售价约220元，这一轮胎尺寸可以提高横纵性和高速行驶的稳定性。

尾部造型层次感很强，牌照位置的凹槽，是个雄鹰展翅的形状。而区分手、自动的唯一标志，则是右侧“IMT”标识。同时后倒车雷达也是高配车型的专属配置。分体式不规则后尾灯，让整个尾部有几分流畅感。

内饰中控台样式与手动挡车型保持一致，大量的银色饰板增加时尚感，虽然用料一般，但做工方面却十分精致，纹路平整，边角弯度适中。

配置上虽然不够丰富，但也基本够用如：单碟CD、USB接口、12V电源等电子装备。另外，四门电动门窗、大灯高度可调、电动后视镜和手动空调等也让车型极为便捷舒适。

仪表盘整体样式没有变化，油量、水温均为电子显示，只是显示屏上比手动车型多了一个挡位信息。真皮多功能方向盘，具备简单的音量控制、前后调整和设置按键，让操作便利性得到提升。

空间是欧力威的一大卖点，如方向盘左侧卡槽，中控台下方卡槽、储物槽，造型紧凑。而挡把附近的两个储物槽也同样有很好的便捷性。手套箱和前后门板均可放置2个以上水瓶。真皮座椅用红线缝制，针脚细致且填充物较厚实，偏柔软舒适，并具备上下调解功能。身高172mm的体验者调整好坐姿后，头部空间足有2拳以上距离。

后排座椅不仅可以前后调节，靠背也可以调节，而且脚下地盘设计平整，仅有稍微凸起，让后排的空间最大化。

当座椅调整到最后，同一体验者在后排空间体验上，头部同样有2拳以上距离，腿部空间则更加可观，翘个二郎腿都不成问题，座椅两段式放平后，让后备厢空间纵深到达1530mm十分宽大。

IMT车型与手动挡车型动力相同，搭载了1.4L E-POWER EA14FF发动机，最大功率为101Ps/6000rpm，最大扭矩为135N·m。技术上，它使用了DOHC双顶置凸轮轴、VVT、静音链条，在燃油经济性和怠速稳定性方面也做了更好的调校。

与动力相匹配的是5挡顺序式变速箱，就是我们以往了解的AMT，他在普通手动变速箱基础上增加了电动换挡机构，这样的变速箱优点是成本较低，动力损失较小，且兼顾自动变速箱的便利性。我们熟知的smart车型、赛欧和MG3均采用这种变速箱。

车辆的启动、挂R挡和行驶挡都必须踩下刹车才可以完成操作。由行驶挡往左拨动，便可完成手自动切换。这里需要提醒的是，手自动切换需要大约1秒钟左右时间，不能过急，放入R挡则需要3秒左右时间。大概考虑到拉货或者爬坡需要，车辆换挡约在3000转左右进行升挡。

启动车辆踩下油门踏板，车辆到20km时，转速达到约3000转换挡，此时会感到动力缺失，也就是我们经常说的断挡感觉，顿挫感由感而生，这一换挡节奏需要适应。如果在换挡时完全收油，这样可使顿挫感降低不少。虽然动力不能在第一时间感受你的加速需求，但随后的充沛动力还是可以让你感到加速效果。每到换挡，此效果周而复返，不断循环。

车辆的刹车偏软，前半段刹车的制动效果并不明显，深踩后可以有明显的减速效果。前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，优点是成本较低，并可让后排空间更充裕。不足之处是悬挂偏硬，过减速带时会有明显的颠簸。

总结：长安欧力威1.4L IMT车型预计在6月份上市销售，试驾的豪华车型预计售价将在6万多元。自动挡车型让新手和女性用户感到很容易上手，如果你需要一款空间宽大，储物能力强，但手头拮据的话，欧力威是个不错的选择。

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