愿国四从此告别儿戏

新闻来源：中国汽车报　编辑：　发布时间：2014-05-06 11:17:00　评论：

随着国家工信部的一则公告，我国柴油车的国四排放标准执行时间终于明确了。记得去年这个时候，一再延期执行的重型车国四标准是否再次延期的事儿，是行业里很热的话题，企业和媒体都在大小场合反复追问官员及类官员，却从未得到明确答复。以至于我们都以为，不说没有就是有，就是按照环保部的要求从去年7月1日就开始执行。但过去10个月里，国三车一直都在卖，这在业内并非秘密。而看上去，工信部也知道此事——其发布的 2014年第27号公告宣布自2014年12月31日起，废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售，即从明年1月1日起全国范围内销售的柴油车都必须实施国四标准。

工信部的这个公告证实，本应该于去年7月1日起就停止生产和销售的国三重卡，目前仍在销售，且可以合理合法地销售到今年年底，也就是说，环保部的要求，工信部并未同步，而是拖延了一年半。看来，对于如何执行，部门之间分歧较大。

2005年，原国家环保总局和国家质检总局联合发布的GB17691规定了重型柴油车执行不同排放标准的日期：国三、国四、国五标准将分别于2007年、2010年和2012年的1月1日起实施。当时就有不少业内人士指出，制定这项国标的国家环保总局是“拍脑门”决策，尽快缩短我国和发达国家在汽车排放控制技术领域的差距，愿望是好的，却操之过急。此后标准一再推迟实施的事实证明了这一点。

国内企业技术储备不足、用户对成本敏感性高、燃油品质较低是制约标准按照愿景实施的原因。比如，根据之前设定的柴油品质升级路线图，国四标准的柴油今年底才能覆盖到全国。

环保部后来也一定明白了这一点，内心也曾纠结。2012年1月，发布公告规定从2013年7月1日起实施国四，然而，包括部分宣布执行国四标准的省市在内的多数地区，都能买到国三车，且国三重卡的销量是国四重卡的2倍以上。不顾实际情况制定了执法时间，又不能履行承诺，严格执法，这可坑苦了那些遵纪守法的企业。

制定政策不考虑实际情况，实施时间一再拖延，不同部委之间意见不一致，实施之后不能严格执法，这让本来旨在促进技术升级、减轻环境压力的政策，看上去形同儿戏，丧失了严肃性和约束力，其效果大打折扣。如今，只愿国四实施时间确定后能严格执法。别管实施之后是顺顺当当还是产业升级的阵痛见血，只要言而有信，相信汽车行业经受得住，也更欢迎。

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