长安标致雪铁龙DS 5LS之非凡试驾——动力篇
驾驶：动力够强，舒适与操控皆可得
DS 5LS提供了3款发动机，分别为1.8L、1.6T高功率以及1.6T低功率，匹配5档手动或6挡手自一体变速箱。本次我们试驾的是1.6T高功率车型，也就是THP200顶配版，最大功率147kW，峰值扭矩275N·m，参数上看非常给力，甚至已经接近了大众的2.0T发动机水平。
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| 发动机参数对比表格 | ||
| 车型 | 最大功率/kW | 峰值扭矩/N·m |
| DS 5LS 1.6T低功率 | 120 | 240 |
| DS 5LS 1.6T高功率 | 147 | 275 |
| 别克英朗1.6T | 135 | 235 |
| 大众迈腾2.0T(供参考) | 147 | 280 |
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匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。我们试驾的这款1.6T高功率车型油门调校较轻，响应非常积极，甚至有“一点就蹿”的感觉，并没有那种涡轮增压车型普遍的初段迟滞现象，中低速行驶动力基本可以做到随叫随到。
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深踩油门踏板时，变速箱降档很果断，当转速超过3000转时，动力将会更加高亢有力，并且加速持续性很好，可以肯定的说，这台1.6T高功率车型装在DS 5LS上绝对可以用大马拉小车来形容。
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方向盘设计在中低速时很轻便，在城市中驾驶很轻松，当高速行驶时，方向变重，给人感觉很踏实，不过需要提出的是，DS 5LS的方向对于路面信息的反馈有些多，车速较高经过一些较明显颠簸时可能就会出现方向盘不稳的情况，所以那些有单手驾车恶习的朋友就要注意了。
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DS 5LS悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在调校方面DS 5LS给人印象很深刻，悬挂韧性十足，初段比较轻柔可以过滤到路面上的大多数震动，但激烈驾驶时又可以对车身提供足够的支撑，可以给驾驶者很强的信心。
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座舱隔音降噪方面，DS 5LS前排表现很不错，风噪声和胎噪声基本都可以被隔绝在车外。不过来到后排时，风噪声较前排有些明显，不过对于欣赏音乐或是与前排乘客正常音调交谈完全没有问题。
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总体来讲，驾驶DS 5LS THP200车型给我印象最深的就是动力够猛，即便是高速行驶时动力也完全没有问题，至于说在城市中行驶，它完全可以用动力“过剩”来形容，其次，悬挂调校有着很高的水平，能够做到舒适与运动兼得。
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