空间配置是主要卖点 试驾海马M8低配版
熟悉海马汽车的人都知道，这个品牌是靠S7（以前是骑士）打天下的，其它车型销量都比较一般，后来推出的M3改变了这种局面，近几个月销量都稳定在8000辆左右。在轿车市场获得成功的海马再接再厉，在去年年底推出了旗下首款中型车——M8。下面我们就一起去看看这款新车到底怎么样。
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目前海马M8只有3款车型，分别是2.0L手动舒适型（12.68万元）、2.0L自动舒适型（14.68万元）和2.0L自动豪华型（16.68万元），未来还将有1.8T的车型。而本次试驾的是手动舒适型，正好能检验M8的硬实力究竟如何。
●外观解析：完全自主化设计
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当下消费者选车，外形是否好看占有很大一部分比重，而M8在这方面很用心，虽说是来自马自达睿翼的平台，但外形设计原创度很高，看不出一丁点睿翼的影子，摘掉了自主车型外观必定山寨的“帽子”。
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| 与同级别车型间的比较 | ||||
| 车款 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 海马M8 | 4845 | 1830 | 1475 | 2800 |
| 长安睿骋 | 4900 | 1860 | 1500 | 2810 |
| 比亚迪思锐 | 4870 | 1830 | 1460 | 2755 |
| 奔腾B90 | 4860 | 1812 | 1472 | 2780 |
| 帝豪EC8 | 4905 | 1830 | 1495 | 2805 |
| 中国汽车消费网制表 |
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车身尺寸方面，4845/1830/1475/2800（mm）的四围和主要竞争对手相比，只能算一般水平。
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M8配备的是一款造型独特的多辐轮毂，并配有螺丝保护罩，不但美观而且还提高了安全性。与轮毂匹配的是一款尺寸为205/60R16的韩泰OPTIMO K415轮胎（高配车型为215/50R17），市场价格550元左右，淘宝价格500元左右。
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M8的外部做工用料让人不是很满意，接缝偏大，几乎可以塞进一根手指，这样的做工我个人觉得和它高端自主中型车的身份有些不符，毕竟相对低端一些的M3上都没有出现这种情况。
●内饰配置：丰富实用
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皮质方向盘的大小适中，造型中规中矩，不过手感、皮质用料、缝线水平就比较一般了，没有达到这个价位该有的水平。
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和外部做工用料不同，M8的内部做工用料还算不错，中控台大面积采用软塑料，细节处理得也很到位。
●空间体验：舒适宽敞
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M8的小储物空间很丰富，无论是前排还是后排，都能找到存放日常物品的地方。
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空间乘坐方面，身高173公分的体验者调整好座椅后，在前排能获得两指的头部剩余，在后排能获得四指的头部剩余和近四拳的腿部剩余。
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M8搭载的是一款型号为HM484Q-E的2.0L自然吸气发动机，最大功率为115kw/6000rpm，峰值扭矩为187Nm/4000rpm。与之匹配的是一款6速手动或6速自动变速器，同级别竞争对手里，长安睿骋、比亚迪思锐的手动挡车型也有配备6MT的车型。
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M8采用的是前双横臂式独立悬架、后复合多连杆式独立悬架，从类型和结构上看怎么那么像某款合资车呢？没错，M8的底盘悬架正是来自马自达睿翼，整体调校偏硬，在通过一些颠簸路面时，能很明显的感受到底盘带来的震动。不过此悬架的整体性比较好，在高速过弯时车身的侧倾并不是很明显。
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