试驾2014款长安逸动1.5T 挑“T”之选

2012年，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。逸动的出现，为长安在自主品牌的竞争中注入了新鲜血液，也为长安汽车丰富了细分市场的产品线。虽然前期市场反响一般，但随着近年来自主品牌带给广大消费者的优秀体验与实惠价格，加上长安汽车自身产品的不断优化，2013年，逸动每月的销量也呈稳步增长趋势。但正如之前所说，近年来自主品牌逐渐深入人心，而更多自主品牌的崛起也为逸动在细分市场的竞争中产生了巨大冲击。

相信很多人还清楚的记得，去年成都车展前夕，长安致尚XT的粉墨登场，犀利的造型，澎湃的动力，让很多人眼前一亮。但经过近半年的市场成绩来看，致尚XT似乎有些落寞。但从配置来看，致尚XT在同级车比较中绝对处于领先，所以，更符合国人的审美和需求才是关键。而随着2014款逸动的正式上市，更倾向于家用以及丰富的配置，加上Blue Core全新1.5TGDI的动力系统，让我们看到了长安汽车秉承以人为本和与时俱进的态度。下面，就请跟随我们的镜头，一起来仔细品鉴一下2014款逸动的各方面表现吧。

试驾车型：2014款长安逸动1.5TGDI运动尊贵型

外观方面：时尚与实用相结合，前冲式造型动感十足

外观方面，2014款逸动车型的前脸的线条非常饱满，中网格栅采用弯曲线条设计，搭配略微向前凸出的梯形下进气格栅，使得新车从正面看上去动感十足。并且，柳叶形的大灯与倒“L”型的雾灯更是为新车的时尚感增色不少。值得一提的是，2014款逸动还采用了全新的流线感的鲨鱼鳍天线设计，以及后视镜集成了LED转向灯。除此之外，新车还增加了EPS电子助力转向系统，而普利司通搏天族轮胎也是1.5TGDI车型的标准配置。

车侧望去，清晰的腰线升级了逸动的运动感。值得一提的是，2014款逸动新增的1.5T车型还将配备了普利司通搏天族轮胎，以及更大尺寸的铝合金轮毂，尺寸从常规版的15寸、16寸升级为17寸，并且铝合金轮毂的条幅上还镶嵌了黑色装饰条，更突显了新车的运动气息。

车尾部分，2014款逸动行李厢盖上沿处设计了小尺寸的扰流板，这也与运动气息十足的腰线很好的呼应。三点式倒车雷达搭配倒车摄像头，更好的保证了逸动在倒车时的安全性。

内饰方面：运动感十足，用料考究，布局略显紧凑

内饰方面，2014款逸动给人的整体感觉仍是年轻动感，这也与外观相呼应。试驾车型采用全黑运动内饰，针织面料顶棚，以及红色缝线修饰的运动座椅和皮质门板及黑桃木侧门装饰，种种细节可以看出长安汽车对新车型的用心。

不知有没有人对2014款逸动的座椅有似曾相识的感觉，不过说实话，打开新车车门看到座椅后，我的第一感觉是联想到大众速腾GLI车型，运动氛围扑面而来。想想大众GTI和GLI的关系，再比较下致尚XT和逸动，还真是有异曲同工之处。

新车方向盘采用三辐式设计，并且还带有多功能按键，炮筒式仪表盘也是逸动运动风格的体现。虽然这样的配置和造型并不出彩，但是仔细观察仪表盘的做工，还是值得称赞，至少个人觉得，在同级别车型中，造型相同的情况下，2014款逸动的仪表还是很精细的。

2014款逸动中控台集成了DVD+GPS的七英寸数字高清触摸屏，并采用高德地图的GPS导航系统，支持USB音频文件，车载蓝牙系统也将是2014款逸动的标配。值得一提的是，从侧面明显看出中控控制面板有一定倾斜，这也为前排驾乘者带来了更好的操作体验。

安全配备方面，2014款逸动采用了美国天合(TRW)公司的ESP(Electronic Stability Program)车身电子稳定系统，兼容ABS、EBD、TCS、BA等功能。并且，2014款逸动还采用HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，具有密度高、质地坚硬的特性。另外，2014款逸动配备了前排双安全气囊、双侧气囊、前后一体式双侧气帘，从而形成10个安全气囊保护点，为各种身材的驾乘员提供应对来自各个方向的碰撞保护。

空间方面：灵活储物，第二排乘坐空间(头部)表现一般

车身尺寸方面，2014款逸动依然保持4620/1820/1490mm的数据，轴距为2660mm

乘坐空间方面，身高176cm的体验者在2014款逸动的前排体验中，在保持最佳驾驶姿态的情况下，获得了一圈的头部空间且腿部可以伸展自如。在后排体验中，不得不说2014款逸动表现的不是那么理想，在座椅保持之前驾驶者舒适姿态的情况下，头部仅获得三指空间，膝盖至前排座椅背面获得一拳多三指的腿部空间。整体来说，这样的空间表现对于一款紧凑型车型来说属于中规中矩。

使用空间方面，新车的手套箱，中央手抽，杯架，眼镜盒等储物空间一应俱全，但储物容积方面差强人意。另外有一个细节，在新车前排座椅背面，只有副驾驶座提供了储物袋设计，驾驶座背面则没有。  

2014款逸动后备箱储物空间达到510L，并带有后备箱遥控解锁功能，这对于一款紧凑级车型来说难能可贵，这也更能满足一般家用的需要。但美中不足的是，新车后排座椅无法放倒，对于超大行李的运载有一定限制。

动力方面：完全满足一般家用需求，悬挂设定偏硬

与致尚XT一样，本次试驾的2014款逸动顶配车型配备的是1.5TGDI发动机，这台发动机应用了涡轮增压技术，并采用缸内直喷，使其最大功率达到了125千瓦，最大扭矩为230牛米。与发动机匹配的一台源自爱信的6速手自一体变速箱。官方公布的百公里油耗在7.6L左右。

悬挂结构方面，2014款逸动采用L臂麦弗逊支柱式前悬架+后拖曳臂式悬架的组合。调校方面，与新车外观更倾向家用有所不同，较硬的设置在舒适性方面有所欠佳，但操控性表现出色，对驾驶者意图的执行很积极。

试驾感受：激情澎湃，但若举家出行，还是不要太快

从之前宣传，到上市发布会，被提及最多的无疑是Blue Core全新1.5TGDI发动机。当进入驾驶舱机，被全黑运动内饰包围下，你一定更迫不及待的想启动发动机一试究竟。新车在起步时油门响应积极，涡轮介入迅速，之后每一次明显的油门动作，都会得到明显的反馈，同时，转速表反应并不过激，升档过程也相比文中多次提及的致尚XT车型平顺很多。

驾驶过程中，方向盘的助力比较适中，指向性也很清晰。新车的良好密封使得车内机噪很小，甚至会使我忘了这是搭载了应用涡轮增压技术发动机的车型。不过不用担心，当遇到需要超车紧急加速的情况下，深踩油门，明显的推背感加上发动机舱传来的声浪还是证明了新车的不安分性格。但值得一提的是，当车速超过80Km/h以后，即使是经过小幅度的减速带或者不平整路面，还是给驾乘人员带来明显的颠簸感，尤其是后排乘客。所以，若是举家出行，还是控制下车速为妙。

当城市道路驾驶，车速不会过快的情况下紧急制动时，TRW刹车制动系统表现不错。但高速行驶时，若紧急制动，刹车距离还是比较长，并且车身前倾趋势明显。相比1.5TGDI发动机带来的激烈体验，新车的制动系统略显逊色。不过，对于一款定位高实用性家轿车型而言，这样的制动成绩无可厚非。

编辑总结：个人认为2014款逸动是一款比较成功的新车，不论从外观，内饰，配置还是动力，都在自主品牌的同级产品中表现出比较高的水平。特别是内饰和动力方面，记得在致尚XT上市后，其内饰的粗犷被不少人抨击，而2014款逸动则在内饰的用料，做工方面均有质的飞跃。另外，虽然1.5TGDI发动机不是第一次出现在长安车型中，但全新的调校还是为我们带来了全新的体验。不足方面，个人感觉新车的定位和性能搭配的有些不伦不类，比致尚XT更偏重家用的外观却做出了更注重操控性能调校。另外，虽然配置方面非常丰富，但表现都中规中矩，如何做到质和量形成正比，任重而道远。

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