谁是车联网先行者

互联网与我们的生活越来越密切，它已经融入了我们生活的各个方面，当然也包括汽车。

目前已经在现有车型搭载的车载互联系统有福特sync，通用on-star、宝马i-Drive、上汽inkaNet、丰田G-book等。虽然都叫车载互联系统，但从功能、便利性和人性化的操作等方面却不尽相同。下面就对目前市场上主要的车载互联系统做个详尽的对比。

操作便利性是关键

从目前的车载互联来看，实现导航、打电话、在线听音乐等功能已经非常普遍。但一个关键的因素是，是否能在保证驾驶者行车安全的情况下顺利进行。

就拿听音乐这个消费者使用率比较高的功能需求来看，宝马i-Drive通过触摸操作响应快速，但层级较多，选择一首指定歌曲需要6步才能完成。 而Ford Sync一般需要4步就可完成，但缺点是操作响应比较慢。上汽inkaNet系统则显示出了优势，一般需要4步完成选择一首指定歌曲的播放，并且响应迅 速。

此外，从目前的车载互联系统看，只有福特sync和上汽inkaNet可以实现语音控制，这就大大提高了操作的便利性和安全性。驾驶者手无需离 开方向盘，主要动动嘴就能完成想做的事情。不过，语音控制也有便利性的问题。福特sync语音输入层级较多，需要说“音乐”——“USB”——具体歌曲才能实现，而上汽inkaNet只要说“来一首xxx”一步就能实现。

再从普遍使用的导航功能看。宝马i-Drive由于不支持语音控制，只能通过触摸屏实现操作，从这点上就远远不如福特sync和上汽 inkaNet方便了。而福特sync还是层级较多的问题，而且能支持自由话术，整个目的地设置过程耗时较长。最方便的还是inkaNet，只要简单的一 句“我要去xxx”就能实现。

除了导航指令实现的便利外，在车联网时代，导航功能的关键已经不再是目的地是否准确这种“小儿科”的问题，而是在交通拥堵的情况下，哪条道路能 让驾驶者最快达到目的地。inkaNet能为车主提供至少三条的路径选择，非常智能的是，为避免拥堵的糟糕情况，导航系统会用红绿标示出实时路况情况，为 保证车辆的一路畅行，甚至可以找到小道、支路，这对都市生活的人避开交通拥堵非常有用。

除了上述两项功能外，inkaNet的语音控制功能强大，无论是找加油站、餐厅，还是打电话甚至发短信都能通过语音得以实现。

使用成本决定使用率

车联网为人们的车生活带来的变化毋庸置疑，但也要考虑消费者使用成本的问题。如果一套先进的车载系统只有少数人能消费得起，也就失去了车载互联的意义。

从目前的收费情况看，宝马i-Drive一年一次升级，费用在1200元以上，而且用户不可以自助升级，必须要到4S店。inkaNet一年两次升级，费用是 180元，用户可以到4S店完成升级，也可以在线下载地图，完成自助升级。

实际上，目前上汽inkaNet系统是3.0版本，采用的安卓系统，界面跟安卓手机或者安卓平板电脑都有些类似，支持全语音指令以及可以用手滑 的触屏，如果经常使用安卓系统应该会很容易上手。安卓系统最大的优势是有无数APP程序供下载，inkaNet同样提供这样的服务。在“应用商店”可以找 到自己想要的APP，下载后就可以使用，微博、股票、视频，应有尽有。上网是通过内置一个3G联通SIM卡实现的，只要有信号的地方就可以上网，或者连接 用网络的服务，这点与手机也非常类似。这个3G卡在前两年是每个月免费使用400M的流量，超过部分的收费标准与手机一样。由于功能强大、收费合理，目前 上汽inkaNet系统的装机率已经达到60%以上，3年累计用户已经达到10万，足见其受欢迎的程度。

此外，上汽的inkaNet系统还带有人工服务的功能。只要按一下方向盘上的电话图标键就可以与人工小秘书通话。需要导航等服务也可以通过人工小秘书实现，如果出现交通事故或者紧急情况，inkaNet的一键人工服务就非常实用了。

综上所述，上汽inkaNet系统更加人性化。不需要复杂的操作，只要驾驶者动动嘴，就能实现随时随地打电话、查股票、收短信、和好友在线聊天，在车辆遇到困难时，也可以一键寻求人工帮助，让行车更安全。

实际上，汽车作为人们生活中重要的随身“设备”，在机械性能上已经达到了一个相当高的水平，但是车内系统在人机交互、智能化上还存在巨大的真 空。新的交互方式一定是会打破“用触摸屏幕模拟按钮”的思维惯性，无论是语音、新的触摸交互方式，这种强调用户体验的车内智能化潮流已经不可逆。

上汽inkaNet以消费者利益为出发点，经过三次革新，无论是在处理速度、人机交互、实时路况导航各方面都处于行业领先水平，真正实现了“以人为本”。

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