讴歌RDX 3.0L 开创亲民风范

河南车网讯：对于新近上市的这款讴歌RDX 3.0L来说，其实外观和3.5L没有区别。同样是V6发动机，然而，这款3.0L精英版的售价却已经下探到五十万元以下，仅售43.9万元。拉低了入门门槛，但配置并没有比3.5L排量的少多少。RDX在前脸方面，圆润了不少，虽然依旧是家族化的进气格栅，但显然收敛了很多，没有那么多犀利的棱角了。

河南车网记者在河南港源汽车服务有限公司讴歌花园路展厅实地解析了这款讴歌RDX。据工作人员介绍，这款精英版讴歌RDX 3.0L是针对中国市场量身定做的。目前已经接受预订，提车周期为6个月左右，无优惠。据介绍，3.5L车型有幅度不小的优惠。具体情况可到河南港源汽车服务有限公司详细咨询。

RDX定位中级SUV，在这一级别里，当仁不让的是德系的奥迪、宝马、奔驰等SUV占据着主要的市场。而RDX在尺寸上并不处于劣势。RDX使用了注重舒适性的米其林轮胎，轮毂的样式也很讲究，轮胎规格为235/60 R18。具有典型的美系车特征。从侧面造型看，这款车更多的是注重城市使用。流线型的设计占很大比重。其实，对讴歌来说，这款车型绝非一款新车这么简单，它改变了很多“接中国地气”的战略性动作。

据介绍，从2008年调整后乘用车消费税来说，排气量在3.0升以上至4.0升的要缴纳25%的乘用车消费税。因此讴歌3.0L精英版来得实在！亲民！如果是买奔驰、宝马这些传统豪门的消费者可能还不在乎的话，那让你为了一款日系车缴纳重税，可不是要好好思量吗？所以3.5L几乎成了有价无市的产品，还是3.0L更加实在。而本田的VCM“断缸”瞬间让3.0L无限地接近了1.5L。和之前的V63.5L发动机一样，V63.0LVCM智能动力管理系统，RDX行驶状态在6缸与3缸之间切换工作状态，对燃油经济性贡献颇多，瞬间让3.0L靠拢1.5L是十分靠谱的技术。另据介绍，讴歌3.0L精英版还有着4年或10万公里的免费保养，省下的钱数目不在小数，这也绝对是核心竞争力的体现了。

外形方面,侧面上下两条腰线具有较强的层次感，而突出的轮拱则让这辆中型豪华SUV有了一定的肌肉感。

车头盾形中网依然是RDX前脸的的核心基因，也和讴歌品牌的其它车型一脉相承。

轮毂18英寸与3.5升车型的造型相同，双五幅的造型比较“中空”简洁，对清洗有好处。

车尾C柱下来与车尾的“假尾翼”配合还算默契，其实对ZDX而言，没有这个尾翼效果应该也不会太差。

内饰方面,总体风格典型的讴歌品牌风格，但内饰并没有什么新意和亮点，和HONDA车系总体相差不大。

中控台数量众多的各种按键，旋钮星罗棋布在中控台上，虽然看上去数量繁多，但是尺寸都比较大。

方向盘三幅式大小适中，手感也很出色，上面集成的控制功能可谓丰富，后面还有换挡拨片，这让不少控制双手不离方向盘就能完成。

仪表盘并不是日系车型惯用的炮筒式，造型中庸，双环样式显示清晰。

车内独有环绕音响系统是独一无二的。也构成了这款讴歌RDX 3.0L精英版的亮点之一。

储物空间讴歌RDX的车内储物空间还是比较丰富的，而且大多比较实用。

动力方面完全感受不到与3.5L的区别。这次RDX主要的变化就是全新的3.0升V6自然吸气发动机这是专门为中国市场研制的全新发动机，它可以提供267马力的最大功率和298牛米的峰值扭矩，升功率在自吸发动机中足够出众。它还带有VCM智能动力管理系统，可以感觉车辆的行驶状态在6缸与3缸之间切换工作状态。

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