试进口SUV 斯柯达Yeti

外观设计独特

斯柯达Yeti从2008年就说有望引入国内销售，而事实上直至今年斯柯达才正式将Yeti以整车进口在国内销售，而也就在试驾进口Yeti期间，我们出了篇“国产斯柯达Yeti或定名猎锐 预计8月投产”，面对国内如火如荼的SUV消费市场，斯柯达Yeti无论是进口还是国产可谓是姗姗来迟。今天国产Yeti还没有正式投产，那么我们先从进口车型来初步了解一下Yeti吧！

标志性前灯组合是最让人印象深刻。圆形的卤素日间行车灯，搭配带清洗功能的随动转向前大灯（高配氙气、低配卤素）。前后下护板采用双色搭配使车辆看上去层次更为丰富。整体造型是否好看，需要通过市场消费者来告诉我们。

高配车型上下车身不同颜色的设计顶部行李架、以及下部采用的黑色塑料防擦包围提升其运动风格。后排采用深色玻璃很好的隔绝紫外线以及热量之外还很好保护车内乘客的私隐。

斯柯达Yeti尾窗基本是垂直的设计，配备有无骨雨刮；采用单排双出的设计，并采用镀铬外罩体现出斯柯达在细节上的用心。前后雷达作为标准配备，但高配车型中没有看到有倒车影像，倘若国产高配配备有倒车影像相信会更受国人喜爱。

高低版本配置差异较大

大众旗下产品套娃式设计我们已经习以为常，斯柯达Yeti与昊锐内饰设计大致相同没有任何新意可言，但好在其中控整体采用软质塑胶覆盖，方向盘手感细腻没有低廉感觉，而且各处搭配都符合消费用车习惯使用起来容易上手。

中控分区清晰，自上而下分别为顶部储物格、空调出风口、可触摸控制显示屏、空调控制区、以及其他功能控制区。高配车型配备自动大众泊车系统，让新手停车不再尴尬。

舒适版与尊享版内部配置主要区别在于导航、多功能方向盘以及自动泊车功能。两款车型据配备定速巡航、越野模式、以及空气净化系统，以及国产之后越野模式将只有高配车型才配备。

安全方面斯柯达Yeti 做得比较到位，胎压监测、电子稳定ESP，以及前排包括前排双气囊、前排膝部气囊、前排侧安全气囊以及前后头部气帘均作为标准配置。

空间舒适储物足/后排可独立拆卸

斯柯达Yeti轴距虽然没有途观长，但整体无论是乘坐空间还是储物空间并没有太大差距。此外其第二排座椅可拆卸为其空间多变性加分不少。

整体而言斯柯达Yeti  2570mm的轴距以及方形的车身设计，使得后排乘坐空间令人满意。

当然如果是你购买了这台车，或许直到将这车开到报废也不会有机会使用这个功能，毕竟后排直接放倒其储物空间也基本满足日常生活，再多的行李估计你都会直接请小货来拉。

斯柯达Yeti在车身尺寸上并不占优势，长、宽和轴距均小于途观。此外，322L行李箱容积也不及途观400L的大。若将Yeti后排座椅放倒，得到的行李箱最大容积可达1760L，却远大于途观的1530L。

1.8T搭配六速手自一体变速器

动力方面，采用1.8TSI 4缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率为112KW，最大功率转速为4300-6200rpm；最大扭矩250N•m，最大扭矩转速1500-4200rpm；传动方面匹配6速自动变速箱，官方公布的数据百公里加速时间为9秒。

据了解预计国产斯柯达Yeti将配备1.4TSI和1.8TSI的动力组合，与大众途观主推1.8TSI动力不同，斯柯达YETI可能将主推1.4TSI机型。未来的量产车型中，预计将包括五款1.4TSI车型和两款1.8TSI共七款配置车型。1.4TSI的YETI包括标准版和舒适版两款手动版本，配置六速手动变速箱，此外还有标准、舒适、豪华三款自动档车型，匹配DSG双离合变速箱；而两款1.8TSI分别是舒适型和豪华型，全系匹配DSG双离合变速箱。

斯柯达yeti采用第四代瑞典瀚德（Haldex）离合器的四轮驱动系统，该系统采用电控多片式离合器实现动力分配。在附着力良好的干燥路面上，96％的扭矩都被分配给前轮，当系统发现前后轮的转速差超出合理范围时，它会主动增加分给后轮的扭矩，后桥最多可得到发动机90％的扭矩。另外电子差速锁和后桥上的限滑差速器还可以防止在湿滑路面上出现一侧车轮空转的现象，让不懂越野的车主更轻松通过复杂路面。（此次试驾并没有提供越野项目的体验，所以这里仅作简单介绍）

前麦佛逊后四连杆的独立悬架设计确保了车辆操控以及舒适性。车辆在入弯以及通过路面不平的时候，车辆的悬架体现出良好的支撑性能与过滤表现。

点评：进口斯柯达Yeti价格为29.3-33.28万，这个售价区间可以选得SUV实在太多。就在我们试驾进口斯柯达Yeti的时候，我们新闻组获悉国产Yeti将在今年八月份投产，这基本遵循大众引入一款新车的步骤先进口再国产，就实际而言我们或许会更关注国产Yeti。

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