穿马甲的轿车 车市五款虚假概念跨界车盘点

其实跨界车的概念由来已久，但在近几年却变得十分盛行，众多品牌都纷纷投身到这一细分市场中来。但是和真正的跨界车型相比，如今市面上的很多车型其实都只 是“伪跨界”，通过把自己旗下的热门车型换上一身跨界套件“马甲”，摇身一变也就成为了跨界车。而在文中，编辑就为大家搜罗了这样几款穿上马甲变“新车” 的伪跨界车型。

上汽MG3 Xross

一句话点评：动力选择单一，去掉跨界外观套件后就是MG3

从整体来看，MG3 Xross主要是在MG3的基础之上加入了大量的银色饰板和黑色塑料抗磨损覆盖件来与原型车加以区分，例如下进气口下方、前雾灯四周、侧裙部位和后保险杠 下沿都增加了银色饰板，前后轮眉、侧门和侧裙部位也都经过了黑色塑料抗磨损覆盖件的修饰，再加上跨界风格的前后保险杠和银色车顶行李架，基本配齐了跨界车 应有的套件。

上汽名爵-MG3

MG3 Xross的内饰整体布局与MG3几乎完全一致，中控面板依然采用i-style的苹果式设计风格，看起来简洁时尚，橙黑混搭内饰配色也很有个性，很符合 年轻人的口味。三辐式方向盘和中控面板都有i-style风格的融入，音响控制按键被设计成跟iPod一样的圆盘样式，以凸显其个性。真皮座椅来自于著名 厂商延锋江森，无论做工还是造型都非常优秀，座椅两侧的包裹性也相当不错，细节方面也处理的很有大厂风范，个性的橙黑配色也很招人喜欢。

MG3提供有1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，但MG3 Xross却只配备了1.5L这一款，动力略显单一。这款型号为15S4U自然吸气发动机与荣威350搭载的是同一款，带有VTi多角度连续可变正时技术，最大功率80千瓦，峰值扭矩135牛米，在同级车型中出于中上水平。变速箱方面，MG3 Xross跟MG3一样有5挡手动和5挡序列(AMT)两种型式可供选择，由于成本不高，AMT变速箱最近几年在小型车上出现较多，但在起步时车身会有剧 烈抖动现象，很不稳定。

东风标致307 CROSS

一句话点评：依然使用老款1.6L发动机，跨界外观造型只是相当于穿了一件“马甲”

和兄弟车型世嘉一样，标致307 CROSS也是基于307两厢版改进而来的跨界版本，虽然增加了一些外观跨界套件，但骨子里依然还是标致307两厢。前脸的变化主要集中在保险杠之上，原 有的整体式进气口被黑色模块分隔为上下两个部分，保险杠下沿增加了黑色防擦塑料，搭配银色的哑光饰条，让前脸更为精致。与多数跨界版车型一致，307 CROSS还增加了黑色小包围，并换装了具有跨界韵味的轮毂和车顶旅行架。

东风标致-东风标致307

内饰方面，307 CROSS的改动之处甚至还没有新世嘉CROSS多。简约朴素的车内布局和原型车307一样，没有花哨的配置，也没有太多所谓的跨界风格融入。方向盘也仅仅只是入门级车型所配备的，没有真皮包裹，也没有多功能按键，手感方面也只是发挥了应有的水准。

动力方面，由于早于新世嘉CROSS和标致408上市，307 CROSS也只是搭载了老款的1.6L发动机，并且仅仅只是提供了这一排量的发动机。这款发动机最大功率为78千瓦，峰值扭矩142牛米，数值低于新款 1.6L发动机，而与发动机相匹配的也依然是5速手动和4速自动这两种变速箱型式。

东风雪铁龙新世嘉CROSS

一句话点评：依然使用老款1.6L发动机，跨界外观造型“换汤不换药”

新世嘉CROSS是基于两厢版新世嘉打造而来的跨界车型，跟原型车相比，新车主要是增加了一套跨界套件，包括CROSS风格的前后保险杠、黑色轮弧 边、银色下护板、内嵌式前雾灯等，而铝合金行李架、越野灰色铝合金轮毂以及细节处的CROSS标识也是其与众不同的身份标志。新增的跨界元素在一定程度上 增加了整车的运动气息，而且也可以避免车身受到刮蹭，车身尺寸也因此显得大了一号。

东风雪铁龙-世嘉

内饰方面，新世嘉CROSS与两厢版世嘉的布局设计基本一致，只是通过黑色内饰配色、铝合金踏板、真皮运动方向盘、仪表盘、门护板扶手以及红色缝线手动变 速杆护套等位置的改变，来跟普通版车型进行区别划分。此外，新世嘉CROSS还配备了黑红双色的运动织物座椅，视觉效果更加出色，而手动挡车型则还在挡把 上增加了CROSS标识。

虽然晚于新世嘉CROSS半个月上市，但同为神龙汽车旗下的东风标致408却换装了全新的1.6L发动机。相比之下，新世嘉CROSS却依然在使用老款的1.6L发动机，这样的处理方式难免会让人产生受到了区别待遇的想法。

上海大众Cross POLO

一句话点评：动力方面无新意，消费者需要为增加的跨界套件多花1万元左右

相比老款，新款Cross POLO的 前脸造型还是发生了一些较为明显的变化，经典的U型前脸已经消失不见，取而代之的是模块化的大众最新家族式横条格栅。虽然采用了毫无个性可言的“大众 脸”，但新车还是延续并增加了许多跨界元素，例如前后保险杠上的黑色塑料包围套件、车顶行李架、底盘护板、黑色塑料材质的轮眉等等。

上海大众-POLO

Cross POLO的内 饰同样在向全新的大众家族式设计风格看齐，只是在细节设计上，Cross POLO幸而没有被完全同质化，增加了许多区别于普通版POLO细节设计，比如说手刹、挡把、方向盘等地方的白色缝合线。这些设计都是属于运动型轿车最典 型的细节元素，对于提升运动氛围有很大帮助。

Cross POLO拥有一款独属于自己的运动化座椅，整个座椅采用多种材质和色彩的织物面料，中央大面积的网状材质给人带来浓郁的运动活力味道，并且在座椅上我们还 可以看到Cross POLO的专属刺绣标识。而至于舒适性和包裹性，新款Cross POLO依旧与老款车型保持一致，坐上去比较舒服。

动力方面，全新Cross POLO并没有发生变化，继续沿用了与现款POLO相同的1.6L发动机，依然与海外的1.4TSI发动机无缘。而这台代号为EA111的发动机最大功率 为77千瓦，峰值扭矩为155牛米。与发动机相匹配的有6速手自一体和5速手动这两种变速箱型式，与普通版POLO无异。

长安铃木天语SX4锐骑版

一句话点评：天语SX4的例行改款，除前脸有较小改动外，其余跟老款基本无区别

由于仅仅只是例行改款，天语SX4锐骑版的外观变化并不是颠覆式的，比较明显的改动几乎集中在了前脸部分，方形镂空式的进气格栅加上保险杠和装饰板的组 合，使得前脸的跨界风格更加浓重，而圆形的前雾灯也给这部小车平添了几分活泼感。对于跨界的小车来说，黑白双色的保险杠、车顶的行李架、突出的轮眉、车身 侧面的大包围和黑色的车身包围都已经成为必要的元素。

长安铃木-天语SX4

内饰方面，天语SX4锐骑版与老款SX4运动版配色和设计基本相同，黑色中控台与亮片装饰都是运动化风格的设计表达方式，唯一有区别的是，新车将座椅改为 了皮质双色材质，视觉效果更好。另外，锐骑版在配置上也与老款基本一致，中控液晶屏等科技配置在高配车型上均由搭载，唯一有区别的是锐骑版全系标配了 ISO FIX儿童座椅接口。

动力方面，天语SX锐骑版继续搭载了铃木的1.6L和1.8L这两种发动机，其中1.6L发动机可以输出80千瓦的最大功率，而1.8L发动机最大功率则为96千瓦，与这两款发动机匹配的也都还是4速自动和5速手动这两种变速箱型式。

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