表现均衡 试驾东风本田思铭

    思铭CIIMO是基于思域平台打造的首款自主研发车型，继承了东风Honda旗下车型外观时尚、大空间、高动力低油耗等产品优势，是综合考虑中国市场的适应性、均衡性作出调整的一款入门中级车。今天我们就来看看东风本田战略平台下的思铭CIIMO到底有着怎么样的实力。

    思铭CIIMO的前脸采用了八代思域的整体风格，不过通过对细节设计的处理，使得思铭CIIMO的车头更加圆润，降低了车头的锐利感，流畅的线条使得车身看起来更加饱满。

    思铭CIIMO在设计上依旧保持了思域车型的运动气息，凌厉的大灯造型突出了思铭CIIMO的运动特质，其内部结构由内至外分别为转向灯、远光灯、近光灯，大灯最外侧仅仅是个装饰的反光板而已。

    尾部则呼应了前脸，一样沿用了八代思域车型的经典设计元素，大面积的双圆尾灯视觉效果出色，在夜晚有不错的辨识性。微微上扬的尾部显得含蓄谨慎，虽然少了一些凌厉的感觉，不过可以迎合更多消费者的喜好。

    思铭的侧面造型流畅饱满，较短的车尾让思铭看起来更有掀背车型的感觉，紧凑的身形保持了八代思域车型的运动感，符合大众的审美需求。与车身同色的后视镜、门把手、防擦条都增加了车辆的整体感。

    思铭使用了205/55 R16的优科豪马环保轮胎，车辆的行驶稳定性与舒适性都得到了兼顾，五辐轮毂虽然在造型上没有什么新意，但是与整车的风格的搭配还是令人满意的，此外值得一提的是，思铭提供了同品牌的全尺寸备胎。

    思铭的内饰基本上沿用了八大思域车型的内饰设计，如果不看到方向盘上“思铭”的logo，还真的难以区分思铭与思域车型。上深下浅的双色内饰风格虽然缺少了新意，不过温馨的风格可以讨好多数人的喜好，并且当年八代思域的内饰设计即使现在看来依然时尚，没有任何落伍的感觉。

    思铭内饰的做工和用料也都保持了合资品牌的水准，与八大思域车型相比仍然在同一水平，无论是各个按键和旋钮的布局还是手感都值得表扬，即使第一次接触也能轻易上手。

    经典的双侧仪表设计前卫、实用，现在看来蓝色背光灯依旧突出了科技感，并且数据直观清晰。思铭的两辐方向盘虽然没有真皮的包裹，但是手感依旧属于细腻，并且大小合适，很容易激起你的驾驭欲望。

    车内的储物空间得到尽可能的延伸，方便驾乘人员置放物品，方便实用。档位后面的水杯架还设计了一个小的“机关”，当杯架被完全收起来的时候可以作为一个零时的储物空间。

    座椅上，思铭还是保持了思域车型的特点，可以为驾乘者提供不错的包裹性，并且提供的多种手动调节方式也可以很容易的找到一个舒适的坐姿，只不过浅色织物座椅在实际使用中不怎么耐脏。

    思铭所使用的依旧是第八代思域的那台1.8L i-VTEC自然吸气发动机，最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm。在参数以及成熟性上在同级别车型依然有着不小的优势。

    实际驾驶中，1.8L i-VTEC自然吸气发动机在低转速时注重的是动力平顺性和燃油经济性，3000转以下很难体会到爆发力，变速箱在D挡下升挡积极，日常驾驶发动机转速始终保持在2000转左右显然节油环保是这套动力配置的默认设置，显然节油环保是这套动力配置的默认设置。

    思铭的悬挂沿用了八代思域的前麦弗逊独立悬架、后双横臂式独立悬架，悬挂调校以舒适为主，兼顾操控的稳定性，在路况良好的路面，悬挂展现出不错的乘坐舒适性，避震过滤掉不少路面细碎震动，高速行驶时也能保证足够的稳定。

    由于思铭的变速箱没有手动模式，想要激情澎湃就必须舍得踩下油门，让发动机转速攀升，变速箱可以容忍转速接近红线，此时动力响应非常直接，油门的每一个动作都能让车子活跃起来，此时思铭的动力也会发挥出全部实力。

总结：

    思铭成熟的平台、丰富的储物空间、扎实的驾驶感受以及不错的性价比都在同级别车型中有着不错的竞争力，可以满足入门级消费者的用车需求，不过由于目前思铭品牌影响力稍弱，或许将是影响思铭市场表现的重要因素。

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