“自考”驾照杀手更多？怎样才能建立安全的交通环境

    这次发问的是一位“自学”申考驾照被拒的南京市民，最近，她以“行政不作为”为由将南京车管所告上了法院。与此同时，上海市人大代表金可可也在当地“两会”上提出书面意见，建议取消上海的驾校强制培训。

    “大学都可以自考，为什么驾照不能自考？”

    “强制培训还有这么多‘杀手’呢？放开了岂不是更乱？”

    支持和反对的立场都有各自的拥趸，而细问之下便会发现，人们真正纠结的并不是要不要驾校培训，而是究竟应该怎样学，怎样考，才能给我们一个安全的交通环境。

甲方

就这样还有人买驾照呢，

如果连上驾校都取消了，你还敢上街吗？

    尽管支持者们也对目前的驾校培训有许多不满，但在他们看来，仔细考量一下眼前的“国情”，强制培训还真是少不了。“至少在像北京这样交通压力很大的城市里，不太具备自学的条件。”一个在中美两国都考过驾照的受访者如是说。

    陈墨(去年考取驾照，驾龄1年):

    开车其实算不上什么技术活儿，尤其是自动挡，踩油门就走，踩刹车就停，技术难度我看还不如自行车。所以国外不学习也能考证，是有一定道理的。但那是在国外，在国内大街上开车可就是技术活儿了，据说外国人来到中国都不敢开车。

    我觉得就目前咱们国家的现状而言，从行车安全的角度，强制先学后考有一定意义。就这样还很多人买驾照呢，如果连上驾校这个规定都取消了，你还敢上街吗？

    但是驾校考试的科目，我觉得完全没有起到真正的安全教育作用。比如我上驾校学习，教练完全是机械式地按照考试科目教学，靠边停车、坡起、直角弯、单边桥，这些科目的实际应用是什么，压根就不教。至于并线打转向灯之类的行车规则，基本只是口头说说，没有起到强制作用。说白了，咱们驾校的教育跟普通中小学的应试教育完全一样，是为了考试准备的。当然，开车素质这种事，不是靠驾校能教出来的。

    觉得今后应该增加一些监管机制。就是把驾校毕业学员的事故率，作为驾校考核的一个指标。比如驾校培养的学生毕业后两年有个考核期，如果两年内学生发生责任事故的比例超过某个标准，就要由交管部门向驾校追责，或者公示不达标驾校。

    “自学”开车，出了事故找谁？

    匿名驾校教练：

    我不知道国外怎么样，按照咱们国家现在的规定，说自己“自学”的人可能好多都违法了。咱们国家的《道路交通安全法实施条例》里有规定，在道路上学习驾驶技能要使用教练车，在教练员随车指导下进行。“教练车”都是专门改装过的，副驾有同步刹车，方便教练控制车辆，没有谁会为了学车专门弄一辆教练车吧？《条例》里还规定学员在学习驾驶中出交通事故的话，由教练员承担责任，他“自学”的话出了事故找谁，找他爸爸？

    周魁（驾龄十年以上，在中美两国都考过驾照）：

    我觉得假设驾校的教学是认真的，那么，有些东西还真不是自学就能解决的。驾校收费高是有问题，但是不能因收费贵就取消强制性的培训。至少在像北京这样的交通压力很大、道路资源紧张的城市里，不太具备自学的条件。

    我是在波士顿考的驾照，他们的驾考是笔试通过之后，会发给你一个实习驾照，有了这个驾照你就可以开车上路了，但要求是副驾位置必须有一个有正式驾照的人。这就是一个自学的“前提”，在国内“自学”的话，多少会涉嫌无照驾驶吧？

    在美国考驾照没有强制的培训，但我当时还是找了一个中介突击培训了一下，上了四堂课。倒不是技术问题，而是因为美国的驾考对一些安全意识的细节要求特别严格，不了解的话很容易“挂”掉。比如说遇到停车线你必须要踩死，要让车顿一下才行，还必须有一个左右看的动作（因为行人在人行横道上的路权是要绝对保障的）；倒车的时候，手必须要放在副驾位置的后面等，反正就是一些在我们看来“傻了吧唧”的事儿。但事实上，以后开车的时候就会知道，这些看上去很傻的动作，还是挺有用的。

    我觉得他们和咱们的驾考严格程度差不多，也不是难，但是他们的考试特别强调驾驶者的安全意识和责任心。所以我觉得咱们的驾校不仅要培训技能，还应该有驾驶道德的培训。有一次我就碰上有老人过街，后面好几辆车在按喇叭，让人看着挺难受的。

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