广汽菲亚特领导专访

　对话郑显聪

　　在2007年加盟菲亚特之前，郑显聪在福特干了整整25年。在台湾上大学时组过乐队、玩过摇滚的他，一度在80年代台湾校园民谣界小有名气，在决定加盟菲亚特时，这位人到中年、依然激情四射的“台湾叔叔”，希望有更大的平台。带着广汽菲亚特走在再次创业的路上，他的乐观热情与全球大视野，也为这个年轻的合资公司带来了足够想像的空间。无论汽车还是音乐，对郑显聪来说，有梦想，就有可能。

　　《汽车人》：菲亚特现在在欧洲的经营状况不太好，这对我们广汽菲亚特有什么影响吗？

　　郑显聪：没什么影响。受欧洲经济问题的拖累，这两年表现确实不算突出，但是菲亚特在美国是赚钱的，所以这能够弥补部分损失。而且，菲亚特亚太区也是赚钱，进口车也赚钱，这些钱都可以对国内投资进行补充。

　　《汽车人》：我们知道，广汽菲亚特借鉴了很多日本企业的做法，但是日本文化和欧洲文化如何得到统一？

　　郑显聪：其实，我们的文化很多元。现在的组织架构里有德国人、意大利人、美国人、中国人，这和别的合资企业不太一样。一开始，大家肯定有点不自在，作为合资公司的总经理，我80%的时间都是和人在打交道，你必须让整个团队往前走，不然就是一潭死水了。求同存异，继续往前走，比如，将日本企业那种精益求精的方式融合进来，由最了解情况的人去负责，而不是不熟悉情况的人。

　　《汽车人》：您觉得中国的合资企业最成功的模式是什么？

　　郑显聪：本土的研发团队至关重要，上海通用泛亚技术中心就很厉害，在巴西，菲亚特当地的研发中心有很大的话语权，要用当地的设计来面对当地的市场，广汽菲亚特也要朝这个路子走。

　　《汽车人》：有观点认为菲亚特进来中国还是太迟了，您如何看？

　　郑显聪：我们虽然慢，但是我们有机会做别人当初没有做到的事。就像建这个WCM工厂，没有谁是像我们这样建人字型的，质量中心是位于整个工厂的中枢的，这样布局的好处是我们能做到整个制造过程以质量为中心。另外，各个不同单元的距离是一样的，流程是最优化的，车流、物流全部都是开的，这个我们可以做到。

　　《汽车人》：您如何看待菲亚特这个品牌？

　　郑显聪：菲亚特，是一个有很多品牌的公司。在马尔乔内接手菲亚特后，这个品牌有了很大的改变。全新的菲亚特对我来讲，就是一个新的领导力与执行力，如果没有这两个力，菲亚特和以前一样，还只是一个意大利公司，但现在它是一个全球的品牌联盟。

　　《汽车人》：您希望广汽菲亚特成为一个什么样的企业？

　　郑显聪：在我的概念中，我从来没有想过说这个企业是中国的，那个企业是欧洲的。我的标准是，制造业就应该像苹果一样，产品是可以在全世界流通的。广汽菲亚特，应该成为世界供应链的一分子，我们的员工也要成为世界工厂的一部分。很多标准，不应该教条，就像我们的采购会更多选用同等条件下的价格优势者，包括有我们中国本土的供应商，但是做出来的东西是通过了欧洲严苛的测试标准的。

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