张 毅：新东方之子剑指公务车

    河南车网转载：5月16日下午，自主品牌汽车领军企业奇瑞汽车，在广州长隆国际会展中心举办新东方之子上市发布会。在全新平台上重新打造的新一代东方之子中高级轿车，将与比亚迪G6、帝豪EC8、广汽传祺等自主品牌车型一起，冲击目前基本被外国品牌所垄断的国内中高级轿车市场。

    奇瑞旗舰车型第一代东方之子，于2003年推出市场。奇瑞汽车公司董事长、总经理尹同跃在致辞时说，全新换代车型新东方之子，除了品牌和同属于B级轿车，其他都和第一代东方之子不同。他认为，新东方之子以其大气的外形、精致的内饰和先进的动力系统，将成为自主品牌中高级轿车的代表作，同时也是政府采购的主力车型。

   外国品牌垄断中高级轿车市场

   中高级轿车市场是国内增长最快、利润也最高的一个细分市场。 近年来，国内自主品牌汽车厂家纷纷进军中高级轿车市场，力图提升产品档次，向高端化发展。一些品质可以与合资车型相媲美的自主品牌中高级轿车相继推出。

   但是，由于自主品牌溢价能力差，尽管价格比同级别合资车型低很多，但一直打不开销路，市场份额很低。

   根据中国汽车工业协会的统计，目前国内B级轿车市场每年的市场规模超过300多万辆。近两年，日系、美系、欧系、韩系品牌纷纷加大在这一细分市场的竞争力度，推出一大批各具特色的新车型。日系除了雅阁、凯美瑞、新天籁，还有锐志、马自达6等车型。美系则有别克君威和君越、雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧致胜。欧系有大众新迈腾、新帕萨特、斯柯达昊瑞、标致508、雪铁龙C5等。一直缺席国内中高级轿车市场的韩系品牌，也推出了八代索纳塔和起亚K5，并获得了市场成功。

    据粗略估计，目前自主品牌在中高级轿车市场的份额不足10%，与自主品牌占轿车市场近30%市场份额相距甚远。

  这个细分市场的消费者，更加注重品牌。尽管一些自主品牌汽车品质已经很不错，但是由于品牌影响力不够，所以迟迟打不开市场。

   第一代东方之子诞生9年，市场保有量只达到10万辆，平均每年也就万把辆。在阿尔法罗密欧平台上开发的广汽传祺中高级轿车，业界一致认为品质很好、性价比也很高，但是由于品牌知名度不够高，市场销量也是不温不火。

   借力政府采购扩大市场份额

   今年2月24日，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，并面向全社会征集意见。25家国内汽车企业的412个款型车辆列入目录征求意见稿。这些车型全部是自主品牌。去年11月，工信部发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》， 规定选用车型“发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”。

    但是，实事求是地看，自主品牌汽车中符合“双18”的车型并不多，除了广汽传祺的1.8L轿车和比亚迪G6符合要求，其他都不符合。 本次上市的新东方之子共有6款车型，搭载了1.8L、2.0L两款发动机，变速箱为5速手动和CVT无级变速两种，售价区间在9.58万至13.58万元之间。1.8L排量的只有一款车型，还是手动挡的，售价为9.58万元。我在发布会现场问奇瑞汽车负责人，为什么不针对“双18”推出一款适合政府采购的车型呢？回答是已经做了准备，准备了一款1.8L自动挡，配置很高，售价接近18万的车型，只是没有公布而已。

   政府采购数量并不大，但具有重要的示范效应。新东方之子市场定位于公务和商用，希望通过政府采购带动商务用车，另外采取优惠措施鼓励10万第一代东方之子换购新东方之子。

    有分析认为，随着国家自主品牌战略的实施，以及政府采购向自主品牌倾斜，将逐步改变目前外国品牌垄断中高级轿车市场的局面。

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