防冻液使用不当易毁车 几大要点来揭秘

       河南车网转载：   首先要了解防冻液的特性才能选择正确的防冻液。防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由水和乙二醇或二甘醇组成，添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂、抗泡剂及着色剂等。种类上，防冻液一般分为浓缩和非浓缩的两种，非浓缩的防冻液不能加水稀释。不同品牌、类型的防冻液所适用的温度也有所不同。

　　例如，防冻液分为-46℃、-30℃和-15℃三种，通俗地说，这三个温度表示了冰点的最低承受温度，也就是防冻液在这一温度之下才会结冰。所以，这三款防冻液完全能满足中国大部分地区的天气状况和路况，车主们可以根据所处的位置和环境，来选择合适的防冻液，同时，一些防冻液不需要稀释，方便车主直接使用，满足发动机的防冻保护需求。

　　不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。

　　各类防冻液由于配制时的比例、成分不同，其冰点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。在北方应选择耐受温度较低的防冻液类型，浓度要保持在70%左右；在南方可以选择耐受温度较高的，浓度也要保持在50%左右。

　　目前市面上防冻液种类众多，没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统容易造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成更严重的发动机故障，因此一定要选择正规品牌防冻液。

　　如果是当年购买的新车，无需更换防冻液；如果车辆已使用了两年以上，则需及时更换防冻液。

　　加入防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10mm左右为宜，过多和过少，都容易造成冷却系统出现隐患。

　　正常情况下，防冻液的高度应在最高与最低点之间，如防冻液的颜色变暗、浑浊，说明质量下降，需更换。测试冰点对我们来说有点难，因为我们没有专业的工具，所以需要到维修站去做专项测试。

　　异常情况下，防冻液太多。假如防冻液异常地增多，反映出发动机有潜在的问题。建议可先将多余的防冻液排出，使其降至最高点之内，然后要不断查看。假如防冻液仍不断地升高，便要立即找维修站检查并进行修理。

　　异常情况下，防冻液太少。如防冻液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，结果会导致发动机快速升温。在高温下，发动机的运转会导致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。建议若补充防冻液最好是厂家所规定的同品牌产品。冬天千万不可以加水，以防冻坏水箱。防冻液应显示在标尺的最高点和最低点之间为好。

　　防冻液误区：

　　长期以来，有90%车主及使用者认为，防冻液就是寒冬时用来保护汽车防冻的。

　　这样的答案正确吗？一个字，错！

　　“防冻液就是用来防冻”的错误理解，导致了很多车主都喜欢在夏季用自来水或者纯净水代替防冻液，其实这种做法是万万不可取的。

　　在寒冷的冬季，为了保障汽车的冷却系统能够正常工作，使用防冻液便成了无可厚非的事情。但到了温度较高的夏季，在更换防冻液时，很多车主都认为没有必要在这个时段使用防冻液，从而利用自来水或者纯净水代替，到了快入冬时才又重新使用防冻液。

　　其实，防冻液除了有防冻的作用外还有其他一些功能，这些功能对于保护汽车正常工作都是非常重要的，如果用自来水或者纯净水代替需要更换的防冻液，就意味着在一定程度上放弃了驾车的安全性。

　　防冻液具有防腐蚀性

　　防冻液不仅具有防冻的功能，在防锈、防腐蚀、防水垢、防沸腾等方面也有着非常重要的作用，而这些预防功能也都是汽车不可或缺的保护伞。“防锈、防腐蚀是防冻液的一项重要功能，在满足了防冻的功能后，防冻液还必须具有防腐蚀性能。”

　　“金属和水接触会出现生锈现象，腐蚀是金属在所处的环境中由于化学反应、电化学过程及物理作用而遭破坏的过程，是普遍存在的现象。所以，防冻液除了防冻的功能外，更强调了防锈和防腐蚀功能，同时还要减缓冷却系统中非金属材料如橡胶、塑料的溶胀、老化。”

　　防水垢也是防冻液的一项必不可少的功能。结垢是在散热器表面附着有不溶性盐类或氧化晶体所致。水垢不但影响了散热器的正常散热还易造成冷却系统循环管道的堵塞，严重影响发动机的运作，所以防冻液的防水垢功能是非常重要的。

　　“夏季开车，遇到‘开锅’的情况也比其他季节高出很多，这主要是因为夏季温度过高，再加上空调使用时间过长，冷却水的水温易达到沸点所造成的。而如果添加了防冻液，由于它的沸点一般都超过105摄氏度，高于普通冷却水的沸点，所以可以起到更好的冷却效果，有效防止冷却水沸腾，避免汽车出现‘开锅’情况。”

　　最后提醒车主，“通常情况下，汽车防冻液的使用周期为两年，如果车主在夏天使用的就是防冻液，只要不超过使用期限，也不用急于更换。如果使用的是自来水，则需要立即更换。在更换防冻液时，一定要先清洗汽车发动机的冷却系统。”

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