试驾体验全新帕萨特V6 渴望主流

     河南车网转载：当品牌价值和空间配置不再是一款车的软肋时，旗舰款才是对车型最大程度上的升华，全新帕萨特V6就是这样一款车。

　　先前上市的帕萨特2.0TSI是一款非常强大的B级车，强大的品牌、充沛的空间、优异的机械性、合理的配置，最后还有一个非常合理的价格。即使目前国内中级车市场竞争火爆，全新帕萨特依然有能力成为B级车市场的领军车型。而如果你对它那2.0TSI涡轮增压发动机不感兴趣或认为不够“档次”时，3.0升的V6旗舰版恰如其分成为了你的一个选择，与多数其他品牌的旗舰车型不同，全新帕萨特V6渴望这款六缸车型跻身主流，因为它不想过多依托于TSI的功劳，况且它拥有出色的性价比。

　　上海大众全新帕萨特V6车型官方指导售价表

　　车型售价(万元)

　　全新帕萨特V6DSG旗舰版31.08

　　全新帕萨特V6DSG尊享版32.28

　　全新迈腾V6旗舰版33.48

　　注：全新帕萨特V63.0以下简称帕萨特V6

　　本次活动只是一个简短的试驾，我们在文章的描述上也只是在点评全新帕萨特V6的内容，并不想与兄弟车型迈腾进行对比一较高下，但同为V6车型，价格上两车还是有一些差距，如上表所示，迈腾V6版只有一款旗舰型，售价33.48万元，比帕萨特V6高出2万多。虽然车内配置稍有不同（后面会具体讲到），但编辑个人认为，帕萨特V6的售价有更竞争力。

　　在前两天的迈腾V6试驾会上，我们已经详细阐述过新搭配的VR6发动机一些特性，由于两车的发动机单元完全相同，故这里不再复述。具体点评请参看：

　　《试驾体验全新迈腾V6重点提升品牌形象》文章的第一页

　　本文重点只描写帕萨特V6与普通增压车型的不同点以及动态驾驶感受，关于全新帕萨特的外观和内饰详细描述请参看之前的静态体验：

　　《到底谁更值？新迈腾详细对比新帕萨特》

　　外观变化很小，设计样式低调：

　　帕萨特V6的外观设计比较低调，在外观和内饰方面大体上与增压版车型一致，只是在一些细节和配置上略有调整，中央进气格栅的右侧增加了“V6”的标识。

　　帕萨特V6的车尾下沿同样增加了表明其身份的“V6”标识，底部排气管，增压版车型单侧双出的设计被替换为双侧单出，据说这样的设计更有利于排气的顺畅，参看奥迪A6L2.4V6和迈腾3.0也都是这样的设计。

　　邓禄普轮胎采用了235/45R18的大尺寸规格，抓地力表现良好，但噪音的控制仍旧不如米其林等一线品牌，有意思的是，帕萨特V6采用了非全尺寸的米其林备胎。

　　内饰更加豪华：

　　在设计风格上帕萨特V6的整体样式与增压版车型并无二致，只在内饰的配色以及娱乐配置方面有所变化。值得一提的是Nappa真皮座椅，座椅表面的真皮做工确实比较细腻，手感质地也很柔软，如果能增加座椅通风功能，然则就完美了。

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　　帕萨特V6增加了头枕后的多功能显示屏，可以播放DVD盘片，当然也对USB和SD卡完全支持。在试驾体验中发现，这款液晶屏的表面反光较为明显，如果后排乘客想舒服的观看此屏幕，建议将后排的遮阳帘打开，否则会有较大的光斑。

　　帕萨特V6终于将后排座椅加热进行了配备，虽然没有通风功能，但作为30万元的行政级中型车，这个配置不算掉价。

　　整体驾乘感受更加平稳舒适：

　　帕萨特V6的动力搭配与迈腾V6版一摸一样，包括相同的6速DSG变速器和3.0VR6发动机。早期的帕萨特凭借2.8升V6车型独霸此级别的旗舰车型领域，但不论是动力还是配置，以当时的价格来看，注定会成为小众车型，但即便如此，我们仍就能在现在的街头上偶看看到老款的帕萨特B52.8车型。

　　帕萨特V6和迈腾3.0由于发动机和变速器的调节完全相同，可以说在加速平顺性和相应方面也是一样的，对于动力部分的详解，请参看这里：

　　自然吸气的VR6发动机低扭效果一般，在转速小于2000转时，车辆油门的反应比较迟滞，驾驶起来也感觉车身较重，避免此情况发生最好的方法不是猛踩油门，仅需将档位切换到S档即可，换挡和反应速度更快，减速时它会适当补油去保持转速，提高车辆的提速响应。

　　从目前的配置上来看，帕萨特V6不能选装迈腾3.0上所搭配的ACC主动巡航，至此，包括弯道辅助和并线辅助等功能也一并不能安装了，如果说这项配置是2万元的差距所在的话，我认为值得，毕竟以中国的路况，这样的配置能用的时候不多。

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　　迈腾3.0与普通的2.0TSi车型除了动力，在底盘方面没有任何区别，但帕萨特V6不同，除了发动机不同外，悬挂也稍有差别，帕萨特V6装备了AAC主动响应式底盘悬挂，虽然与空气悬挂的本质不同，但利用电子减震的原理，能够模拟出空气悬挂版的阻尼调节。

　　由于柱塞式喷油泵的原因，不论是在车外还是车内，都能明显感觉到VR6发动机的运转噪音，低转速时不明显，但此时发动机的震动较大，高转速时没有了明显震动，却会有较大的噪音，两者不能兼得，这是个令人头痛的问题。

　　编辑点评：

　　装备了全新V6发动机的帕萨特单从排量级别上讲，的的确确是更为高端的旗舰型B级车，后排液晶屏幕及Napa真皮座椅也凸显了行政级的身份，综合配置比较均衡，而售价目前来看，不算经销商的优惠也比迈腾3.0低2万元左右，而经销商目前一有5000-10000元的优惠幅度。这样的局势对帕萨特来说寓意非常明显——虽然是V6车型，但一样要进军主流，30万的售价换取金字招牌的帕萨特和六缸动力以及行政级的配置，你会心动吗？

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