沈琪：宾利入主大中原，大有作为！

新闻来源：河南车网　编辑：　发布时间：2011-11-04 00:00:00　评论：

河南车网讯：2011年11月3日上午，在郑州国际会展中心五楼宾利豪华唯美的展台前，宾利中国高级业务经理沈琪先生接受了包括河南车网在内的郑州十余家媒体的联合采访。在当日开幕的第四届郑州国际汽车展览会上，来自英国的顶级豪华轿车品牌——宾利，携旗下全新宾利欧陆GT（The New Continental GT）、宾利旗舰车型慕尚（Mulsanne）以及欧陆飞驰（Continental Flying Spur）强势参展。其中，全新欧陆GT于今年首发中国，借助此次车展首度亮相中原市场。沈琪先生亲自为其揭幕，并同时公布宾利郑州——河南省首家宾利经销商将于本月11日盛大落成。

此次参加车展的三款展车分别是宾利家族中最具代表性的车型，正如沈琪先生所说，它们代表了宾利当代最强势的产品阵容。它们的同场展示表现了宾利对郑州所怀有的热切期待——对其巨大市场潜力的期待以及深远经济发展的前瞻。

中原物华天宝，资源丰富，工业农业基础雄厚。宾利入主中原是势在必行。

中原腹地，九州通衢，承载了太厚的物质和文化积淀。八千里黄河在此婉转吟唱，三千年少林在嵩岳大地引亢高歌。而中原经济区的框架已经拉开！历史沉淀和现实机遇正在中原大地产生强大的冲击波。宾利中国此时在河南布局，可谓天时地利俱佳。

沈琪先生说，从郑州本身来看，郑州属于河南的省会城市，河南又是中国人口最大的省，人口基数放在那里，这就和中国大的人口基数放在那儿一样，所以它的发展潜力是巨大的。而且郑州有它本身的产业特性和区域优势，从农产品的加工到贸易、服务业等等，属于中国最大的。而郑州周边的一些城市，有很丰富的矿产等国家第一产业链资源。这些都是未来经济发展的基础。所以说我们对中原未来的市场是充满信心的。

今年1到9月份，我们在中国的销售量是1103台，增长84%。而我们在年初的时候提的目标是，我们今年有两位数的增长就可以了，因为去年是815台，如果是两位数的增长的话，今年实际上在一千台以上我们就完成计划了。但是现在一到九月份我们已经超过一千台这样一个最基本的目标，后面还有三个月，还有整整一个季度去卖。所以今年从业务本身的角度来说，我今年的销售目标已经完成了，接下来的三个月等于完全是额外的。

而在这个时候我们到河南来，更多的是为明年、为未来布局。现在整个河南大概有3 0多台宾利的保有量，郑州大概占到50%左右。但是未来我相信它的数字增长会非常快。我预估开业之后，每个月的销售量应该在8到10台左右，我觉得应该是可以做得到的，除非市场有大的变动。

宾利坚持走贵族高端路线，不会走普及性低端路线

宾利从它诞生那天起，就决定了它“极致奢华”的品牌定位。从1919年宾利的第一辆汽车诞生之日起，近一个世纪以来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。

当被记者问道：宾利的高端贵族路线，是不是和汽车做为一种大众产品以及汽车的普及相悖时？沈琪先生很干脆的说：在我看来，宾利永远不可能去走大众化的路线，就是说它永远是服务于最高端、最顶尖的这一批客人。

“宾利先生成立这家公司的时候，他说他要造一台好的车，一台快的车，这是他的造车理念。如果要贯彻这个理念的话，他所有的东西都要做到极致，既然做到极致的话，它就是一个奢侈品！大众化的汽车就是一台汽车，一个代步工具。做到极致就是一台奢侈品，一种享受。在我的观念里面，它不会走大众化的路线，这是肯定的！”

在中国，豪华汽车占到总体的销售量的比例，只占到4%不到，接近百分之三点九几。但是在成熟的欧美市场，豪华车销售量占到整体的14.5%。也就是说在中国还差10.5，这说明什么？还有很大的空间。所以说，豪华汽车未来的市场还是非常好的，我可以说某一些价位的、某一些区段的车，在中国可能处于饱和状态，竞争已经很激烈了。但是超豪车这一块来说，它本身空间还很大，都不需要太多地做一些抢占市场的举动，只要把市场空白点布好，基本上未来都有很好的生存状态。因为未来的市场非常大，所以没问题。

做为宾利的传统，唯一的机械化完成的工作只有几个，比如说喷漆，但是有些特殊颜色还必须手工喷，机器不能喷，正常的颜色是机器喷的。再一个是举重，有些发动机一个人抬不起来。其他的环节全部是手工的。手工有它的好处，就像我做一件西装，手工的师傅去做，没有可能做两件一模一样的西装出来的，这代表一种身份，我的东西不要跟别人一模一样，这是身份的象征。汽车也是，手工出来的才称得上是豪华的、身份的象征，因为没有两台一模一样的宾利车，不可能存在！

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宾利品牌文化是宾利市场战略的重要组成部分

宾利汽车以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。它深深地渗透到汽车的手工艺设计当中，及它豪华、大气、高贵的外表之中。至今宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、放松、自如的感觉。

沈琪先生说，宾利实际上在对自己品牌的历史、文化这些推广方面，是不遗余力的。从10月30号到11月4号，我们在上海有一个活动叫“宾利世界”，还算相对比较热的。因为我们员工还比较少，没办法大规模的宣传，但是相对还是比较热的。这个活动我简单介绍一下，他们有一些非常重要的车，比如说我刚才说的女王的那台State Limousine车的1:1的泥塑的模型放在那边。这台车的重要性是什么？先有这个泥塑模型，女王看过之后，觉得前期的设计，都能够满足我的需求了，女王点头了，就要这台车，然后才去生产的。不是说有了这台车，我为了宣传我的品牌，然后再去1:1拷贝的，不是，先有模型再有车，这台车就很重要了，这就是宾利的文化。

还有我们最古老的一台宾利汽车EXP-2，还有参加国法国勒芒耐力赛的车。当年宾利的两款车，一台Speed Six，一台BLOWER，BLOWER是在Speed Six的基础上加了一个增压，这台车跑的非常非常快，比Speed Six跑的还快，所以在勒芒24小时耐力赛的时候，它先冲在前面，可能不到24小时它就挂了，但是跟在它后面的车也都挂了，然后Speed Six就能拿冠军。所以这台车也很重要。还有一台是2003年的勒芒的冠军车，就是直接冲线的那台车，Speed 8的7号车，这台车也在。我们有很多的展品放在那个活动里面，通过这些，我们把一些普通车主很难近距离接触、亲身体验的一些历史的东西，拿出来，它不光是在介绍宾利本身，实际上它还在介绍汽车的发展史，这些东西也是我们宾利所带给客人的一些东西。

与其说宾利是在做一台汽车，不如说宾利是在做一段文化，做一种生活。

全新欧陆GT引领快跑轿车时尚，推崇极致奢华

全新欧陆GT搭载6.0升W12发动机，双涡轮增压后最大功率增至575匹马力，最大扭矩达700牛顿米，动力重量比提高 6%，4.6秒间完成百公里加速，最高时速318公里，是一部具有卓越性能的运动型双门轿跑车。在前代欧陆GT的基础上，全新欧陆GT融入了更高水准的设计与工艺，以更明快锋利的外观与舒适豪华的内饰翻开了崭新篇章，并以“Supremacy Everyday” ——“时刻尊享的极致奢华”为全新的产品定位，身兼超级跑车性能、顶级超豪华轿车装潢、舒适激情兼备的驾驭感，是任何场合均派上用场的超豪华座驾。

沈琪先生说，新的欧陆GT有几个比较大的地方跟老的GT不太一样，首先它做了一些青年化的设计，比如说车身是超塑成形的技术，它的整个车身的侧面线条更加锐利，在内部我们称之为静态动感，从侧面看停着的那台车，我们感觉动感十足，当然那个动感不是夸张的线条营造出来的，它是很绅士、很细致、很精致、很优雅的线条勾勒出来的，感觉有静态动感的感觉。配合着它的发动机的扭矩和输出功率的增加，比老的GT用的W12的发动机输出功率目前有所增加，再加上老的四轮驱动的欧陆GT是前后轮是五五分配的输出功率，但是新的是四六分，前四后六，这样既能享受到后轮驱动车的灵敏速度，而且四轮驱动的安全性还可以完全得到保证。

一台宾利欧陆GT就是是一个奢侈品。奢侈品就是一个生活态度，它所代表的东西属于很高的精神层面的。你就是在告诉别人，这个人是追求生活享受的，也是追求极致的。这完全体现出了不同的精神面貌。

宾利中国的开拓将更注重潮流化与年轻化。

宾利在中国的客户对象和国外相比有个显著的区别，就是从年龄结构来说，比较趋于年轻化。中国的车主，很多客人在30出头，或者35岁到45岁这一段占了很大部分，有的甚至在20岁左右。而国外车主一般都在45岁靠上，年龄偏大。这也促使宾利现在的汽车风格更加接近潮流化和“年轻化”，以期和中国市场同步。

沈琪先生说，如果是一个完全不明白、或者不清楚宾利的客户站在我面前，我会把宾利的两个属性告诉他，首先它是一台车。第二属性，它一定是一个奢侈品。而且奢侈品的特征可能会略高于作为汽车本身的特征。就是说从更大意义上来说，它是一个奢侈品。