江淮同悦撞车后气囊打不开 4s店干脆不理睬

       河南车网转载：   　汽车撞车后气囊打不开案件频频出现，对于安全事故而言，安全气囊成为车主共同依赖的最后防线，在事故发生时安全气囊无法开启无疑会对车主的生命安全构成威胁。赵先生前不久便因车祸发生时，气囊未打开便遭了大罪，由此导致赵先生头部撞碎前挡风玻璃，脖子撞在方向盘上。现头部伤势严重，声带撕裂。

　　不辨车主严重伤势，只看是否“符合”开启条件

　　据赵先生介绍，2010年11月3日，他驾驶的江淮同悦汽车与另一辆汽车相撞，造成双方汽车受损严重，自己也严重受伤。“由于气囊没有打开，导致我头部撞碎前挡风玻璃，脖子撞在方向盘上，现在头部伤势严重，声带撕裂。撞车后气囊却没有打不，江淮这款汽车存在严重的质量问题。”

　　针对事故中气囊没有正常开启的状况，赵先生联系到当地4S店，但4S只给予他答复说会向江淮厂家反映，“当时4S店来人勘察过，但仍推诿不予处理。”

　　赵先生随即联系到江淮客服，0013号客服人员介绍称赵先生的汽车不具备气囊打开所必要的“条件”客服人员称气囊打开需具备的两个条件：1、正前方相撞；2、时速在60公里以上。

　　对此，赵先生表示，自己当时的时速在90公里，且符合正前方相撞。因为前方钢梁已严重变形，并且汽车发动机后移，而车前方的左右两个大灯没有碎，赵先生称这足以证明是车身正前方相撞。

　　４Ｓ店分析后完全推翻安全气囊的存在意义

　　４Ｓ店负责人介绍称气囊打开要满足几个条件，1)行驶速度。称行驶速度要在30公里/小时以上，但对于赵先生时速达到90这一点，负责人便立即改口称他指的是实验速度，称平时的驾驶中实际速度会远远超过。2)撞击点。负责人解释说所谓撞击点是客户本身所驾驶的车的撞击点，也就是说车碰击的具体位置。而现场的勘察与其解释刚好违背，４Ｓ店在一番解释后却仍然难自圆其说。

　　４Ｓ店巧舌如簧的分析最后也没有落到案例上去，更无法推翻赵先生车祸现场不符合条件的原因。按照这种荒谬的解释，安全气囊完全失去了其存在的意义。

　　４Ｓ店方还提出，在双方各执一词的情况下，应请检测机构进行鉴定。而在谁来出这笔检测费用这一问题时，４Ｓ店却又表示，如果结果判定是江淮的责任江淮会负责，否则应由消费者自己承担。

　　安全气安不安全谁说了算？

　　赵先生表示，江淮必须正视车的缺陷，给他一个合理的处理，并赔偿损失。并且如这是个共性问题应该马上召回这部分车辆，以免此类情况出现在其他用户身上。

　　安全气囊，一直是汽车厂商“吆喝”的卖点。汽车撞得面目全非，气囊却未必能打开，这时“撞击角度不对”或“撞击力量不够”就成了汽车厂商的“借口”。

　　据从国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告中了解到，近两年因安全气囊缺陷而主动召回的汽车多达1000多辆，涉及多家知名汽车厂商和多个汽车品牌。

　　3·15汽车投诉网评论员大高以为由于标准的缺失，导致以下三种情况的出现，一是无法界定汽车安全气囊的质量及其匹配工艺是否合格，二是消费者与汽车厂商因此发生纠纷后，由于标准的缺失，导致消协组织的调解工作无法可依，从而使此类纠纷成为投诉处理中的一大难点。三是即使消费者因调解不成而起诉到法院，法院也往往因为标准的缺失无法判定产品是否存在质量缺陷，从而使消费者的正当权益无法得到有效保护。国家应尽快出台安全气囊国标，厂家也不应该在国标未出台之前以一方标准去损害消费者的人身利益，在客户人身安全上达成双方共识才是促成企业长久发展的安全所在。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。