2011法兰克福车展独家解析现代i40旅行版

新闻来源：易车网　编辑：　发布时间：2011-09-16 00:00:00　评论：

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这次法兰克福车展，韩国车企现代除了GS运动型概念车亮相之外，2013款i30也登上展台。

现代在海外的车型喜欢用i加数据来命名，例如i20/i30/i40等，从数值上就能看出i40定位在i30和i20之上，确实如此。针对不同的市场，推出不同版本的车型已经不新鲜了，像美版凯美瑞和国产凯美瑞的差别不是一星半点。i40其实就是欧版的索纳塔，而国内销售的索纳塔八和美版是相同的版本。i40旅行版其实等于索纳塔的旅行版，只是在欧洲不称作索纳塔。

从i40旅行版的前脸很难看出索纳塔八的样子，反而与新款的i30很相似。六边形的进气格栅，非常显眼的前保险杠，钻石形大灯和i30上的基本一样，与国内的ix35也颇为相似。

i4o旅行版车身线条很明显，从前翼子板后侧一直衍生为尾灯，中间把前后车门把手贯串起来，索纳塔八的车身侧面也是如此。带侧转向灯的后视镜很秀气，上面的LED灯泡亮起是比较显眼。

这款i40旅行版展车的轮毂特别给力，花瓣型的运动轮毂十分运动，搭配了一副低扁平比韩泰轮胎。里面大幅刹车盘好像来自跑车身上。

i40旅行版的内饰和国内的索纳塔八比较相像，这款展车中控台上深下潜的内饰组合在索纳塔八中有使用。

四幅式多功能方向盘，上面布局着多功能按钮。中控台中央是个液晶显示屏，两侧是羽翼状的空调出风口，那个带三角形的安全警示灯的按钮（即双闪的按钮）和索纳塔八的位置几乎相同。仪表盘有两个正圆形组成，中间是行车电脑显示屏，看起来比较普通，蓝色背景光增添几分亮彩。

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在动力方面，i40旅行车配备了四款符合欧五标准的发动机，其中汽油机和柴油机各占两款，动力从115马力到177马力，并匹配了手动或自动变速器。其中，搭载1.7升CRDI柴油发动机的车型，最大功率136马力，峰值扭矩达到了325牛·米，百公里加速时间为10.2秒。采用了现代的蓝驱技术，结合智能启动/停止技术，在不影响动力的前提下，二氧化碳排放仅为119克/公里。其中一款2.0升Theta II直喷汽油发动机(GDI)，最大功率177马力(130kW)，峰值扭矩213Nm。而北京现代的第八代索纳则为2.0升Theta II发动机，最大功率为165马力(121kW)，最大扭矩为198Nm。