蓝色小钢炮 2011款高尔夫R到店

    河南车网转载：[导读]大众又为国内消费者带来了性能堪称是高尔夫家族最强者的——高尔夫R20车型。上市的高尔夫R共有两款车型，售价分别为39.8万元和40.5万元。

 蓝色小钢炮 2011款高尔夫R到店

    在我们刚刚迎来国产高尔夫GTI的不久之际，大众又为国内消费者带来了性能堪称是高尔夫家族最强者的——高尔夫R20车型。原本网上都在说其将于三季度登陆国内销售，不过这六月份还没过完，我们已经在北京的进口大众4S店内看到首批高尔夫R车型。上市的高尔夫R共有两款车型，售价分别为39.8万元和40.5万元。

2011款高尔夫R正视图

2011款高尔夫R前格栅

2011款高尔夫R 大R标志

2011款高尔夫R大灯

2011款高尔夫R前脸

    如果要是以车头部件的吸引程度来看的话，无疑是视觉效果夸张的前杠最为吸引人，那咱就从这说起。三个大得夸张的进气口是前杠的三个重要部件，整体造型略微带有奥迪R8的影子，去掉了雾灯的它改用大尺寸进气口与四段式LED日间行车灯相搭配，视觉效果毋庸置疑。图片右侧的进气口内部还配有散热器，而左侧的则为封死状。在前杠上还布有四点式泊车雷达，不过前杠侧面无雷达探头也说明了，进入国内的R系列是没有PLA自动泊车功能的。

    如果您遮住前杠来看，俨然就是一副换了R系列涂装的高配高尔夫1.4TSI车型。带大灯清洗的海拉二代随动转向氙气大灯，我们在普通款高尔夫6的豪华选装版和GTI上均以见到过。前格栅去掉了双横条式镀铬饰条，全黑的饰条+R系列徽标，让它显得更加凶悍。

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 2011款高尔夫R 45°斜视图

    既然都是高尔夫车型，车身尺寸自然不会有太大差异，从普通款高尔夫到GTI再到R系列车型，所变化之处都集中在车长和车高。对于实际驾驶来说，并不会有任何的不同。

2011款高尔夫R侧视图

2011款高尔夫R后视镜

2011款高尔夫R轮毂

2011款高尔夫R侧裙

    侧面车身看起来要比普通版车型更为饱满、有型，这都是得益于运动型调节和运动部件的视觉效果，而R系列独有的蓝色在光线的衬托下甚为拉风。

    后视镜抛弃了车身同色设计，直接由亮黑色漆面装饰所接管，在蓝色车身的映衬下，相当耀眼。带有迎宾照明功能和后视镜电动折叠功能的它都是国产车型所不具备的，至于理由，您懂的。

    至于轮毂样式和涂装颜色，我只能说是它还算比较精神，不过要说运动……我倒没觉得有多少运动感在内。轮胎来自普利司通POTENZA RE050A系列，尺寸为225/40 R18，宽度方面稍显不足。不过黑色的R系列大尺寸卡钳还是相当吸引人的，不少高尔夫车主都将自己的车辆改为此款设计。

2011款高尔夫R尾灯

2011款高尔夫R 尾部标识

2011款高尔夫R

    销魂的R20款酒红色LED尾灯，连GTI 35周年纪念版都采用此款设计。满街的普通款高尔夫6，确实能看见不少改装此款尾灯的，当然，价格不菲啊。

    看惯了国内大众车满尾部的字标，一看人家国外的简洁无比，一个R字已经很好的诠释了这辆高尔夫——至今量产最强版。后杠相对于之前的高尔夫变化还是不小的，中置双排气管造型相当拉风，底部的黑色护板均为黑色高亮设计，看起来亮度十足，且紧凑饱满，很有高性能跑车的感觉。

2011款高尔夫R 驾驶席全景

    内饰维持着高尔夫6的设计，针对高尔夫R车型在配置和装饰材料上进行调整，全黑内饰与银色饰板的对比度很强烈。

2011款高尔夫R方向盘

2011款高尔夫R 控制键

2011款高尔夫R 仪表盘

2011款高尔夫R 仪表盘

    相同的方向盘造型我们在高尔夫GTI上已经见到过，不同的是R系列采用浅色缝合线、黑色高亮装饰板，还有一个地位更高的R系列徽标。至于手感，应该无异于GTI的方向盘。

    R系列独有的仪表盘蓝色指针在高尔夫R上有所体现，通电瞬间的车辆自检和普通款有所不同。表底时速从普通版的240km/h到GTI的280km/h再到如今R系列的300km/h，昭示着性能的不断增强。也许我还幻想着车展那辆彩色液晶屏的高尔夫R，但现实击碎了我的梦想。

2011款高尔夫R 大灯开关

2011款高尔夫R 储物格

2011款高尔夫R

    进口到国内的高尔夫R并没有提供车辆的门灯，不过在拍摄过程中发现车内的踏步灯被保留下来，除此之外，提升安全性的驾驶席膝部安全气囊也在高尔夫R上有所体现。

2011款高尔夫R 中控台

2011款高尔夫R中控台

2011款高尔夫R变速箱

    至于RNS510（MFD3），我想熟悉大众车的网友们都已经对它了如指掌，强大的功能以及迅捷的反应速度，是每个大众车主所理想的拥有对象。由于低配款的高尔夫R配置的是手动空调，因此新款车型所支持的空调信息显示在RNS510上就无法实现。不过车辆前后八雷达可以实现人性化的OPS虚拟泊车显示。带有三级可调的前排座椅加热，在国内高尔夫上还没有配备。

    至于DCC动态底盘控制系统的缺失，我们早已有了心理准备，既已没有，那本文不再累述。

2011款高尔夫R

2011款高尔夫R

2011款高尔夫R副驾 储物格

2011款高尔夫R座椅

2011款高尔夫R

2011款高尔夫R后排座椅

    运动性十足的座椅是高尔夫R的亮点所在，黑色麂皮绒与黑色真皮相搭配，还提供了不错的舒适度与防滑度。运动的桶型座椅特有的包裹性出色在高尔夫R上体现的淋漓尽致。不过手动座椅调节和没有座椅侧气囊的事实您得接受，好在高尔夫R提供了侧车窗安全气帘。由于前排做的厚度有所削减，因此在轴距未增加的情况下，后排乘客的腿部空间有了一定的改善（笔者178cm的身高，在调整好前排座椅的情况下拍摄）。

2011款高尔夫R后备箱

2011款高尔夫R发动机

2011款高尔夫R 标识

    代号CDL的2.0TSI发动机出自EA113平台，之前国内的老1.8T和现在速腾仍在使用的1.6L发动机均出自此平台。这台2.0TSI发动机不光服役于高尔夫R，还在尚酷R，高尔夫GTI 35周年纪念版以及奥迪TT上有所使用。82.5mm的缸径和92.8mm的冲程数值从MK3的2.0机器一直沿用至今。该发动机优点是耐用度相当高，K03涡轮挂上去数值可以随意调，挂上K04涡轮，输出188Kw的最大功率也是相当轻松，并且不烧机油。缺点则是由于年代稍久，单孔喷油嘴的技术确实不如EA888的多空喷油嘴技术先进。搭配上大众的4 MOTION四驱技术，能在一定程度上缓解高尔夫在过弯中的推头现象，不过您别指着这4 MOTION技术能有多强的实际表现，强于GTI是肯定的，但不会强多少的。

    细心的人可能已经发现，国外版的高尔夫R用同样的发动机却能换来199Kw的最大功率以及350N•m的最大扭矩，而国内版却只能为188Kw，330N•m，这也是根据国内实际情况而调低的，不过它依旧有着五秒多的百公里加速，依旧有着轻松跑到250km/h（电子限速）的表现。

    高尔夫R要比国产的高尔夫GTI贵了将近20万元，而这20万元换来的是一台更为强劲的发动机和4 MOTION四驱系统。发动机的问题都好解决，EA113的2.0TSI发动机想压榨也很容易，只是这四驱系统的更改十分麻烦。笔者曾经见过有人这样改动，花费十多万元，等待数个月才完工。而现在大众已经为消费者提供了完整的配备，如此看来确实合适。不过要是和竞争对手比呢？Lancer EVO，英菲尼迪G37，斯巴鲁翼豹STi都只比高尔夫R贵将近十万元，如此看来，能获得一辆性能不差的德国车也还是个不错的选择。

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