很犀利很豪华：丰田埃尔法2.4L进店实拍
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丰田品牌凭借出色的综合表现博得了大批国内消费者的青睐，不过在MPV市场，单靠中端定位的普瑞维亚是远远不够的，现在定位更高更加豪华的享有“路上行宫”的埃尔法，通过广州丰田的渠道进口至国内市场销售。这款车虽然在国内是第一次引入，但是在香港地区却已经是拥有出色销售业绩的红人，此次进口国内，自然对高端MPV市场形成一定的冲击，也对即将上市的新款GL8带来了一定的压力。目前埃尔法已经正式上市，两款车型2.4L豪华版售价为56.88万元，3.5L豪华版售价为68.88万元。
外观：表情“犀利”的“大块头”
对于高端MPV的印象，我们传统的理解就是由稳重主流的总基调来衬托大气与豪华的氛围，这也是同时具备豪华与商务需求的该类车型最基本的特征，不过在埃尔法身上，我们貌似，不，是的的确确的看到了许多不那么安分的细节元素，最典型的就是前脸造型了，大面积的镀铬材质配合多边形且边角犀利的进气中网，本身就给人一种较强的威慑力，再配合造型同样十分犀利硬朗的前大灯，以及向中间聚拢给人一种怒目而视的凶煞感觉，那种充满杀气的犀利味道就更加浓郁了，这在MPV领域虽然并不多见，但是在丰田家族传统中并不算什么新鲜事，毕竟普瑞维亚同样作为一款中端商务车型，那副四不像的前脸也着实非常诡异，或者换个词儿叫“前卫”会更中听一些。
埃尔法的长宽高尺寸分别为4850mm、1830mm、1905mm，轴距为2950mm，但看这个数据已经是很不错了，大块头身材暴露无遗，虽然相比拥有霸主地位的GL8来说，与5100mm得车长、1847mm的宽度以及3088mm的轴距相比都多少存在一些差距，但是1905mm的身高却是毫无争议的大赢家，与GL8的1772mm，甚至奔驰唯雅诺的1875mm的身高相比都有明显的优势，这也就是在空间部分我们对于它的表现抱有较高信心的关键原因。
尾部的设计风格相比前脸则显得低调许多，不过这并不包括造型与前大灯保持一致的尾灯，锐利的边角同样释放出不安分的情绪来，只是配合较为平直的尾箱所以才显得低调踏实了许多。不过令人大跌眼镜的是那个极端简陋的排气管，这样出现在一款售价高达五六十万元的高端车型上会尤为明显。
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内饰：豪华细腻是典型的日系风格
打开车门，车内大面积的米色铺陈强调了这款车偏重于温馨舒适的驾乘氛围，而虽然有些过时但是却是百用不厌百试不爽的桃木装饰的适时的点缀则进一步加深了埃尔法的豪华印象，这两者结合在一起，就是我们所说的商务风格。在中控台以及功能布局设计方面，埃尔法带有明显的日系风格，功能布局相对简洁，造型设计也偏重大方简单，但是空调出风口与控制面板的位置关系还是多少融入了一点点设计感，看上去绝对不会显得枯燥乏味，这也是对于商务车型来说比较重要的。做工自然不用多说，日系品牌本身在做工用料方面就有相当出彩的表现，再加上埃尔法进口的身份，你就更加不用在这个方面费心了。
我们拍摄的这款2.4L豪华型是埃尔法此次进口国内的两个车款中价格最低的那一款，不过在配置方面它可丝毫不含糊，充分表现了作为一台豪华高端定位的商务多功能车型应尽的责任与义务。首先在商务车型都最为关注的第二排空间内，特别为此处的乘客提供了独立的空调和液晶显示屏，这些操作机构布置在车顶，配合可以与飞机豪华座舱相媲美的高档座椅，真的有一种在自家沙发上享受的轻松感觉。除此之外，可以电动开启的侧滑门在车内也拥有多处开关按键，不管是驾驶员顺手就可以触及到的方向盘右下方，还是与顶灯集成在一起，前排乘客都可以操作的位置，都可以轻松实现一键式开启/关闭侧滑门，非常方便。顺便一提的是，尾门也是可以电动开启关闭的，操作机构除了布置在尾门上的黑色按钮之外，还同时出现在顶灯附近。
[!--empirenews.page--]便利：到处可见电动按钮十分豪华
要说商务车型最重要的地方，那就必须要把重点放在第二排空间了，因为商务车型的前排是为秘书和司机提供的，而真正的老板都是坐在第二排的。拉开埃尔法的侧滑门，后排两个独立的座椅让人惊叹，可以说，它们的豪华程度绝不亚于飞机头等座舱的水平，沙发式的设计本身就已经很显档次了，再加上集成在扶手上的独立带盖子杯架、可以自己调节角度的腿部支撑和头枕，还有布置在前排座椅后面的歇脚踏板，都是典型的无微不至的豪华关怀。试想坐在这样的座椅里看电视，那将是多么惬意且享受的一件事情啊！
[!--empirenews.page--]空间：宽敞表现自始至终不用怀疑
2950mm的轴距虽然与GL8相比还是有一些差距，但是也已经是很大的了，再加上它高达1905mm的身高比同类竞争对手都更加出色，并且其日系车的身份本身就十分擅长空间拓展，所以在空间表现的部分我们无需对埃尔法表示任何怀疑。身材中等的男性乘客坐在埃尔法车内，头部可以获得两个拳头甚至还要富裕的空间已经很不错了，后排自然不必多说，敲个二郎腿什么的都是小菜一碟，第三排的表现让人值得关注，毕竟对于不少7座车型来说，第三排基本上都是摆设，但是在埃尔法身上这个惯例似乎并不能成立，因为它的第三排座椅在容纳这名中等身材的成年男性的时候同样可以获得两个拳头的腿部空间实在是相当不错的，要知道，有不少车型第二排都无法达到这样的标准，只是头部略微受到一些损失，不过一个拳头多一点儿的表现也是绝对说的过去的。行李箱的空间也是绝对出色的，甚至比车内乘员舱空间更加优秀，这主要得益于它的三个优势，一是空间本身就很大，二是地板很低便于物品的取放，三是行李箱开口方方正正非常大，对于体积较大的物品来说也是完全不成问题的。
在人性化储物空间方面，似乎埃尔法的表现并没有将日系品牌的优势体现出来，首先布置在挡把下面的储物盒在埃尔法上我们也有看到，本来会以为非常惊喜的得到一个大空间储物盒，结果没成想打开之后却是相当有限的容积，实际上也放不下什么东西，这相比某些竞争对手来说明显是不足的。此外，前排中央扶手与储物功能独立区分开来，这在同类车型上比较常见，但是无奈用来储物的那一部分实际上出了杯架以外的那个储物平台实在是很一般，基本上放不下什么东西，说它是摆设也不是很过分吧。不过布置在前排座椅靠背以及前排储物箱背后的挂钩还是相当实用的，这一点值得特别一提。集成在第二排座椅扶手上的带盖子的杯架是埃尔法车内人性化储物空间表现最出色的地方，在关闭盖子的时候丝毫不影响扶手的正常使用这一点本身就十分强大了，再加上布置在两个座椅之间的折叠式储物平台，上面也同样带有杯架的功能，绝对是非常实用的设计，只不过与前排一样，这里的储物平台实用性相当一般。
[!--empirenews.page--]动力：提供2.4L和3.5L两种版本
在动力方面，埃尔法提供2.4L与3.5L两款自然吸气发动机，其中前者2.4L版本车型搭载4速手自一体变速器，而与3.5L版本相匹配的则是6速手自一体版本。这种动力组合相比奥德赛来说选择更多，也是豪华MPV车型比较主流的两种动力匹配，按照丰田的传统，它在拥有较为出色的动力表现的同时，也会带来相对强大的燃油经济性，这正是国内消费者，不，应该是全世界消费者都最重视的。
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