电动车储能电站已大面试试点营运

河南车网转载：

比亚迪汽车销售副总王建均

主流媒体联盟走进比亚迪

主流媒体汽车联盟走进比亚迪

8月4日，由重庆晚报等全国21家主流媒体组成，中国主流媒体汽车联盟走进比亚迪汽车。期间，联盟代表们不仅参观访问了代表比亚迪最新前沿科技的博物馆，还试驾了全球首款投入商用的E6纯电动车、F3DM双模电动车。

比亚迪汽车销售副总王建均表示，电动车、储能电站和太阳能，比亚迪将通过对这三个全新领域的努力和投入，同时推进人类生存环境的变革和企业长远发展。

电动车

储能电站

已大面积试点营运

7月30日，比亚迪与戴姆勒合资的新公司，正式在深圳挂牌。比亚迪汽车总工程师将出任合资公司CEO，德方高层将出任董事长。合资公司的注册资本为6亿元，双方各占一半股权。双方将共同创立并拥有品牌，将新一代电动汽车推向市场，并计划于2013年推出首款新能源汽车。

从F3DM到E6，比亚迪从来没有停止研发电动车的步伐，当车展上绝大多数品牌的电动车还需要推上展台时，比亚迪的电动车，已经可以开上展台。

目前，深圳已开始E6纯电动出租车的运营试点。2010年，投入试点的E6将增加到100辆。同时，还有上千辆F3DM，在全国20个城市用于体验。据悉，这款双模车型每次充满电能行驶300公里，但耗电仅21.5度，其核心零件更有“5年10万公里质保”。

储能电站

大幅降低工业成本

在储能电站领域，比亚迪将其定义为电网智能化。尽管电网已存在了很多年，但相比操作和调节更快捷的机械而言，由于储能、平稳输出方面的技术瓶颈，电网对能源的储存和转移，还存在不少难题。

“让电为人类随心所欲地使用，并达到平稳输出。”这是比亚迪倾力关注的另一个领域。

目前，在内蒙古的试验场，已有通过夜晚上游储水，白天放水发电的调节方式，但其工业成本和消耗十分巨大。

在当天采访中，王建均还现场演示了储能电站的工作原理，包括峰谷调节的平衡和应变系统，以及便携式的储能电站车。比亚迪的储能电站，就是希望使电网智能化。未来，体量巨大的楼盘住宅群，或是一些大型工程项目，都可以通过储能电站，错开能源使用的高峰，实施平稳运用。目前，比亚迪的储能电站试验项目，容量已达到1兆瓦，今后还将涉足10兆瓦项目。

太阳能

颠覆能源战略格局

在更为前沿的太阳能电池产业，比亚迪已从硅矿入手，通过产业链上下游的垂直整合的模式，全面进入太阳能电池的生产、研发和应用。目前，比亚迪投产的太阳能板，比其它品牌成本低30%-40%。

王建均认为，对以石油为代表的传统化学能源的争夺，如中东、南海和黄海领域等，造就了复杂多变的国际安全形势。“当太阳能广泛应用的时候，世界格局将天翻地覆，或许太阳聚集能源最多的地方，将是争夺的新焦点。”

在比亚迪“未来村”，房顶全由太阳能板覆盖，以太阳能和风力发电系统、家庭电力管理配电系统、多能源监控系统、电池储能系统等，组成了家庭环保能源解决的全新方案。照明设备采用比亚迪LED冷光源，家庭用水由比亚迪制造的雨水净化系统处理提供。

比亚迪

荣膺创新力第一

这是一家年轻的中国企业，也是一家充满活力、挑战和成长性，属于未来的企业。2010年，比亚迪荣获美国《商业周刊》“创新力第一企业”殊荣。排在第二名的，则是以创新工业设计闻名的苹果。

不仅如此，比亚迪也是所有华人企业中，首次登顶美国《商业周刊》100强的企业。这是从6300多家上市公司中，综合评价税前销售额、税后利润以及年均增长和股价表现而得出。

今年1-6月，比亚迪汽车表现出色，以超过60%的增速，夺得轿车行业销量增速冠军，并获得自主品牌国内轿车销量第一。随着比亚迪G3领衔的第100万辆汽车下线，比亚迪以行业最快速度，跻身“百万辆俱乐部”。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。