6万代步之选 雪佛兰新赛欧PK奇瑞风云2
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当前最热门的小型车当属新赛欧了，早期三厢车型上市，凭借合资的品牌和低廉的价格两大亮点吸引了不少关注。近期两厢版本的上市和EMT自动变速箱的推出，彻底让这款小车火了起来。
我们知道新赛欧的强势之处就在于它利用自身合资的优势，抢占低端小型车市场，价格区间更多的是与自主小型车重合，其中就有奇瑞的小型车主力车型风云2。今天我们就来一场自主与合资的对决，看看5万-7万的价位区间内，新赛欧和风云2谁更值得我们购买。
外形篇：风云2更动感
新赛欧三厢版有“小号科鲁兹”的称号
两厢版看起来没那么协调
新赛欧的造型设计比较成功：盾型进气格栅，中间镶嵌有大尺寸的金领结车标，都是雪佛兰的家族特征。其中三厢版车身用俯冲姿态，延续了科鲁兹式的活力和动感。然而新上市的两厢版车型看起来可没有那么自然，即使是采用了Boxy的设计风格，过于方正的尾部像是刀切过的，有些生硬。
风云2两厢版看起来更协调
风云2的三厢版本
风云2也有两厢和三厢版本，除了尾部的不同外，其他地方差别不大。前脸应用了仿生学的手法，以鲸鱼为蓝本，分离式的进气格栅和细长上挑的前大灯很时尚。外形设计成功的另一大亮点是两个版本的车型都采用了掀背式设计，因此整体看起来更动感。其中两厢版本看起来更加协调。
新赛欧的两厢版轮胎（左）三厢版轮胎
新赛欧配备了三角牌的钢轮圈，轮胎规格为175/65R14，其中温馨版和时尚版更小气，规格仅仅为175/70R13。从实际效果上看，轮胎对于油耗、舒适性以及制动都没什么影响，而耐用性方面还有待检验。
风云2的两厢版轮胎（左）三厢版轮胎
风云2在轮胎配置上要比新赛欧厚道多了，其中三厢版全系均为195/55R15轮胎，两厢版全部减为185/60R15，实际效果相差不是很大。
编辑点评：
仅从外部形象看，两款车型的受众群都是当下的年轻人，其中新赛欧的三厢版本和风云2的两厢版本看起来更为协调。但是得益于掀背式设计，风云2看起来要更动感一些。
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| 空间篇：新赛欧的乘坐空间更充裕 从车身尺寸的参数来看，不管是三厢还是两厢，风云2的车长和轴距都要大于新赛欧，而在车宽和车高方面新赛欧更具有优势，这样的设计内部跟空间的需求和外形的协调性有关。譬如风云2更照顾的是掀背设计和动感的外观，所以在车高上面没有优势。而新赛欧很注重内部乘坐的舒适性，因此尽可能的发挥了宽度和高度的优势。
两厢版新赛欧的乘坐空间 从编辑试乘的两厢新赛欧来看，不管是头部空间还是腿部空间都很充裕，而且车内的横向空间也很充裕。三厢车型保留了腿部横向空间的优势，不过受车顶曲线的影响，后排的头部空间会略微下降，但是在小型车里仍是不错的水平。
风云2的表现只能说是中规中矩，以身高1.75米的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，得益于不错的轴距水平，膝盖距离前排座椅有两拳左右，这个成绩完全在意料中。
新赛欧三厢后备箱空间只有370L，而且不支持后排座椅放倒，而更注重空间的两厢车型可以在248L到1215L之间扩充。扩充后的空间很有优势。
由于采用掀背式，风云2的后备箱开口很大，三厢版的后备箱达到了450L，放倒座椅后应该不会低于1200L，而两厢版由于稍短的车身能达到400L左右，在同级竞争对手中绝对是佼佼者。 |
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动力篇：新赛欧选择更多
动力部分，新赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术，最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm。
新赛欧搭载了1.4L和1.2L两种排量的发动机
| 产品名称 | 赛欧 1.2 EMT理想版 | 赛欧 1.4 手动理想版 | 风云2 1.5 两厢 实力型 |
| 气缸容积(cc) | 1206 | 1399 | 1497 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | SOHC |
| 最大马力(Ps) | 87 | 103 | 109 |
| 最大功率(kW) | 64 | 76 | 80 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 115 | 131 | 140 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4200 | 3000 |
| 变速箱简称 | 5挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | AT | MT | MT |
而1.2L发动机与雪佛兰乐驰采用的1.2L发动机为同款，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm，用于日常代步完全够用，但要求动力性就差得远了。
新赛欧除了搭载传统5速手动变速箱之外，还搭载了EMT变速箱。EMT变速箱实际上就是通用在AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
动力方面，风云2全系车型都采用了奇瑞自主研发的发动机CAC-SQR477F，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm。这台1.5升排量发动机的实际表现就像它本身的整体定位一样，足够日常代步使用。
风云2只有一款5速手动变速箱
目前风云2只为消费者提供了一款五速手动变速箱，这对于一些女性消费者来说会稍有不适，相信如果奇瑞能够为风云2配备一台自动变速箱的话，将会有更多消费者对其产生购买欲望并付诸实践。
[!--empirenews.page--]配置篇：风云2明显处于优势
新赛欧的售价为5.68万-7.58万，比风云2 5.18万-6.18万的售价要高，但是由于新赛欧EMT自动变速箱的存在，有这些差价是必然的。因此我们主要让新赛欧的手动挡车型和风云2进行比较。
两者有一点共性，就是最低配车型的安全配置都有所缺陷，新赛欧的低配车型没有ABS防抱死+制动力分配，而风云2的低配没有正副驾驶座安全气囊。因此都不推荐购买。因此我们拿出新赛欧1.2L手动时尚型（5.78万）和风云2进取型（5.68万）进行比较。两者的差价为1000元。
| 产品名称 | 赛欧 1.2 手动时尚版 | 风云2 1.5 进取型 |
| 前轮胎规格 | 175/70R13 | 195/55R15 |
| 后轮胎规格 | 175/70R13 | 195/55R15 |
| 遥控钥匙 | - | ● |
| 铝合金轮圈 | - | ● |
| 方向盘上下调节 | - | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - | ● |
| 后排杯架 | ● | - |
| 外接音源支持 | - | ● |
| 4-5个音响扬声器 | ● | - |
| 6-7个音响扬声器 | - | ● |
| 前雾灯 | - | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● |
| 后电动车窗 | - | ● |
风云2的后电动车窗
风云2的大灯高度调节
风云2的方向盘高度调节
风云2的遥控钥匙
通过对比我们可以看出来风云2明显处于优势，轮胎规格、方向盘上下调节、遥控钥匙、后排座椅整体放倒、大灯高度调节、后电动车窗都是很实用的配置。
编辑点评：
风云2的配置明显要比新赛欧丰富许多，当然这是在没有自动挡车型参与的情况下，如果您需要自动挡车型，那么风云2配置再丰富也会被淘汰。配置优势也是很多自主车型的共有特点。因为在口碑方面超不过合资品牌，必然要拿出自己独特的优势来。
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