帝豪 为破局而生――访吉利销售公司总经理刘金良

吉利销售公司总经理刘金良

    日前，吉利历时3年倾力打造的首款B级轿车——EC718破局上市，这也是吉利全新子品牌——帝豪的首款车型。作为吉利面向中高端市场的全新品牌之一，帝豪能否打破自主品牌价值不高的瓶颈？EC718将如何在竞争最为激烈的中级车市场突围？近日，记者就此采访了吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良。

    记者：今年以来，自主品牌汽车纷纷进军中高端市场，此次吉利推出的帝豪品牌也面向中高端市场，自主品牌为何会不约而同地推出中高端品牌？这对整个中国汽车市场意味着什么？

    刘金良：自主品牌纷纷推出高端品牌或是高端车，是中国汽车十几年来发展的结果，也是自主品牌实力的见证。分析目前车市不难看出，自主品牌基本上还在靠低价参与竞争，但大家都已经认识到低端、低价竞争走到最后就是死路一条，所以要谋新思变，突破自主品牌的低端瓶颈。

    吉利汽车经过十年的发展，在人才、技术、营销、资金等方面都有了质的变化，特别是2007年实施战略转型后，用“新三样”切换了 “老三样”，就是希望通过产品转型实现品牌转型，从而提升自身品牌价值。对未来发展，吉利也进行了全新规划，推出新的三大子品牌，此次推出的帝豪品牌是吉利中高端品牌，是吉利未来的主导产品品牌。在这个品牌下，一辆辆高技术、高品质的新车型将陆续推出。

    记者：吉利三个全新品牌之间有什么区别？吉利在三个品牌的塑造上面有怎么的规划？

    刘金良：吉利提出2015年在国内市场要产销60万~70万辆，按照这个要求，公司规划未来将开发五个技术平台，15个产品平台，研发40多款车。这些车型，从设计造型、技术及配置方面分别向三个方向发展，全球鹰品牌以“个性、时尚、年轻”为特征，帝豪品牌以“稳健、力量、豪华”为特征，上海英伦品牌则以“经典、英伦、贵族”为特征。吉利推出的这三个子品牌没有高端、低端之分，每一个子品牌都将有自己的小型车、中级车、高级车。

    记者：目前，国内中级车市场上中级车竞争非常激烈，帝豪EC718的竞争优势体现在哪些方面？

    刘金良：吉利帝豪EC718这款车的优势是完全按照欧洲的法规设计、生产、制造，满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准，是吉利自主研发的第一款“全球车”。作为吉利的首款B级车，吉利的技术、品质、营销服务都体现在EC718上，我们将会从性价比、技术品质、售后服务等各方面在市场上获得竞争优势。

    记者：帝豪EC718目前推出了三款1.8L都是手动挡，其自动挡及两厢车什么时候上市？

    刘金良：目前上市的是帝豪EC718 手动挡1.8L舒适版、豪华版、旗舰版三款，标准型晚些时候将上市。这款车的自动变速箱还要经过澳大利亚的DSI自动变速箱公司进行完善和提升，预计在明年10月以前上市。两厢车EC718-RV7在帝豪品牌发布当天已经下线了，这款车在一个月以后就会上市。

    记者：作为吉利试水中高端品牌的首款车，您对EC718这款车有怎样的市场期待？

    刘金良：帝豪EC718的上市，肩负着吉利汽车品牌突围、价格突破的重任。帝豪EC718的入门车型价格是82800元，我们希望这款车能够稳定在8万元以上、搭载了BMBS的EC718高配车型价格能够突破10万元。中国汽车市场的消费结构是橄榄状的，10万~15万元的车型销量最大，帝豪EC718进入了一个容量最大同时竞争也最为激烈的市场空间，从目前公司向全国发出的试乘试驾车以及样车大受追捧的情况来看，预计这款车会有非常好的市场表现，今年我们给帝豪定的销量比较保守，明年我们希望能够达到5万辆。

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