现款迈腾不加长! 新一代迈腾2011年引进

记得在去年12月初，一汽大众在美丽的西双版纳组织部分平面媒体记者试驾了装备6速DSG双离合变速器的迈腾，配置以2.0TSI直喷增压发动机，可以说，迈腾在动力操控性方面达到了中高级车的全新标杆。一汽-大众相关人士表示：TSI发动机和DSG变速器将会是目前大众最完美动力和传动系统的搭配，不但可以提高整车性能，而且在油耗方面也会有十分经济的表现。

事后，曾有多家相关媒体猜测一汽大众会顺手推出消费者呼声颇高的迈腾加长版，具体加长数据为10CM，不过这种推断并没有得到内部人士的认可。

「 国外媒体曝光的新一代迈腾 」

本月初，同样颇有影响力的两家汽车网站，一反此前的报道，其中一家门户网站由“加长到不加长”，时间推迟至2010年；而另一家垂直网站则从“不加长到加长”。短短的一个月时间，同一家媒体对一款车型却有如此截然不同的信息报道，从文章后面的网友跟帖可以看出，这种不清楚事实却作出猜测的报道是很不负责任的。

迈腾加长的消息从它2007年7月推向市场的那一刻开始就经常被提到，很多打算公私兼用的潜在用户群对迈腾加长的呼声颇高，很可惜的是，一汽大众并没听到，或者说接纳。

「 国内现款迈腾外观图 」

近日，由于一汽大众准备推出迈腾DSG车型，所以迈腾加长的的传闻在业内又开始被传开，一些媒体猜测一汽大众会在2010年推出加长版迈腾，另一种观点则是一汽大众会在今年同时发布装备DSG双离合器的加长版迈腾。对迈腾感兴趣、早已困惑的网友和潜在消费者在经过两家“权威媒体”的轰炸后更是一头雾水。

为此，腾讯汽车特意致电一汽大众负责迈腾产品的内部相关人士，得到的答复是，厂家确实会在第一季度发布迈腾DSG双离合变速器车型，只是，加长版迈腾并没有被提上日程。此人士还透漏，现款迈腾已经基本确定不打算推出加长版了。

「 国内现款迈腾内饰图 」

也就是说，之前相关媒体传闻的一汽大众会在今年或2010推出迈腾加长版的报道并不是事实，在等待加长版迈腾的持币消费者看来可以转向其它车型了。不过，如果是冲着TSI+DSG的“技术型迈腾”，几个月的等待时间是值得的，毕竟，DSG的加入可以帮助迈腾的整车性能和油耗都有更加不错的表现。

依笔者的观点，现款迈腾是第6代帕萨特，在大众内部的代号B6，实际上这款大众中高级车早在2005年就已在海外上市，如果一汽大众在此时实施迈腾加长工程，那其发挥作用的时间的最多只能维持2年左右，因为新一代迈腾马上就要来临了。

「 国内现款迈腾内饰图 」

根据海外媒体的报道，代号为B7的新一代帕萨特在外观方面的设计效果图已经基本敲定。初步估计，这款车型会在2011年在长春的一汽大众第二工厂投产。笔者推测，这款“新一代迈腾”才是一汽大众准备实施加长手术的对象，彻底改变目前迈腾空间不足的诟病。

至于一汽大众即将推出的DSG迈腾，据相关人士透漏，除了装备众望所归的双离合变速器外，应该还会在内外饰做出一定的改动，比如增加颜色选择、舒适性配置等，并冠以“迈腾09年年型型”的款式投放市场。

「 国内现款迈腾发动机舱图 」

之前笔者提到过，迈腾销售不顺利的原因不单单在于轴距空间问题，外观不够大气、特别是尾部造型，也是很多消费者不大认同迈腾的一个点。此外，迈腾的内饰可以说至少将其月销量拉低了近一千辆，颜色单一、做工不够细致都是各大汽车论坛讨论迈腾的常有话题。详情请链接：执拗的德国原汁原味？ 国人误读了迈腾的心

小结

虽然现款迈腾不会选择加长，因为这个手术很可能会留到2011年新一代迈腾的国产引进才实施。但是，相信一汽大众在09年对迈腾的动作，除了推出DSG双离合变速器继续保持技术领先外，其内外饰也会有一定的改动或增配，如内外饰颜色，做工的提高等方面，包括舒适性配置也会进一步得到丰富。

作为一汽大众/大众品牌一款重量级的B级车，月销4000辆似乎成了迈腾的宿命，目前看，德国的原汁原味在中国市场的拥护者并不多，只是，顽固的德国佬这次表现出的更像是走向极致，将技术与操控进行到底——DSG这一非同寻常的三个字母将在不久后出现在迈腾身上。继续德系高性能商务车的迈腾能在09年取得突破吗？关于一汽大众迈腾近期的最新动态，敬请关注腾讯汽车为您带来的第一时间报道。

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